为什么阿联酋航空能拥有强大的A380机队？
图一：阿联酋航空的A380上，是可以洗澡的。
首先，为什么是三分眼光。
打仗之前还讲究出个隆中对，干个航空公司当然也需要心里有点13数，有点独特的眼光。
空客A380作为世界上最大的四发客机，有两层客舱。装载能力居世界第一，体型也是世界第一。这个客机为什么造这么大，这是因为空客神教的信条先前是枢纽到枢纽，意思是世界上超大型航空枢纽就那么几个，不可能建太多。从一个枢纽到另一个枢纽，飞机越大越好，因为装的人多，摊到每个人头上，运费就低。
所以旅客的出行方式，应该是先从小机场飞到枢纽机场A，再飞到枢纽机场B，最后飞到目的地。这个设想是美好的，然而被现实打了脸。这就是A380只卖了200多架的根本原因，当初设想可是卖1200架的。
这是因为随着航空业的发展，飞机的航程越来越远，机场建的越来越多，旅客在出行时，当然希望直飞目的地，希望飞机能连结世界上任意两个点。毕竟转机是一件相当坑爹的事情，心太累，谁转谁知道。
然而，世事无绝对。世界上有么有超级航空枢纽，当然有。如果没有，土豪就自己攒一个出来。阿联酋航空从创业开始，就是这么规划的。认为A380这个飞机有搞头，一开始就打算做枢纽的生意，没有想过只干中东这点活。
图二：A380全舱都可以上网。
其次，占据地利。中东是联结亚，欧，非三大洲的战略要地。按照阿联酋航空的说法，全球20亿的人口在迪拜4个小时航程之内，40亿人在7小时航程之内。打造迪拜航空枢纽也是阿联酋政府的意愿。
别忘了，迪拜可是世界级土豪之城，世界级购物天堂。还有96小时的过境名签政策。难得出一趟远门，顺便去土豪城剁剁手，自然是极好的。
反观南航的A380为什么亏本，广州并不是世界级的航空枢纽，没有办法做为一个联结三大洲的强联结点。A380航程很远，不飞大洲之间的航空枢纽必然赔本。
图三：南航A380从北京飞，是可以赚钱的。但是国航不高兴。
第三，三分努力。阿联酋航空并不是政府的亲儿子，文雅点说，就是不是载旗航空。啥叫载旗航空？比如国航就是。阿联酋的载旗航空是阿提哈德航空。干儿子没法跟亲儿子拼资源，想要玩出花，只能拼努力。
载旗航空也有自己的难处，毕竟是政治航空，首先得满足政治要求，然而才能搞商业化。对比一下就知道，阿提哈德手里有很多320这种小飞机，做的是地区性的小生意。阿联酋航空想做地区生意不是不行，麻雀太小分不了几两肉。
阿联酋航空要想赚钱就只有一个路子，蛋糕搞大，搞洲际航线，提高服务，提高机票价格。这个路子很冒险，玩得很大，还好市场是认的。这样就形成了良性循环，不用拼价格战，能赚钱，赚钱就买更多的巨型飞机。中东地区其它航空公司在这点上都拼不过它，都在跟它学。
最后，一分运气。阿联酋航空自己不乱，面对大风大浪总是相对稳一些。如果运气不好，再多努力也可能瞬间崩溃。
