日本解禁【自动驾驶】，开启住、行、购、游、赏等方面的新时代
最新消息
日本内阁批准了《道路交通法》的修正案
针对自动驾驶技术做出了一些法律上的修改，针对Level 3的自动驾驶汽车设立了新的法律规定。日本《道路交通法》禁止“在驾驶时操作智能手机、注视汽车导航屏幕”；根据修正案，这一规定将不适用于自动操作。
（类似的新闻通稿真爱咬文嚼字，简言之就是：你开车可以玩手机、注视导航屏幕了。）
在全球人民热烈庆祝“三八国际妇女劳动节”的日子里，日本内阁批准该修正案，难道是为了和“妇女节”抢头条？
如果你了解了日本自动驾驶技术的前史之后，就不会这么想了。
早在2018年11月1日，日本版全球定位系统（GPS）便正式启用了。
该卫星名叫“引导”，是由日本独自发射的准天顶卫星，目前共4颗。这4颗卫星一直停留在日本的上空，使得GPS信号不仅能够覆盖到地形复杂的山区，同时也能辐射到高楼大厦林立的狭窄空间，使得GPS信号实现24小时垂直全覆盖。
目前，美国和中国的GPS定位系统误差在10米左右，但日本已经将误差缩小到了6厘米以内，成为世界最高精度的定位系统。
卫星提供了“天时”，制造业提供“地利”。
“
在日本版GPS定位系统启用的当天，三菱电机公司开始出售定位误差在6厘米以内的高精度信号接收器。
日立制作所也从2018年11月开始接受面向规模性生产农户的无人驾驶农用耕种机的订购。
日本的无人机系统开发公司Sensyn-robotics与日本最大的移动通讯公司NTT-DOCOMO，在山区开始进行无人机的遇难者搜寻实验。
软银集团和村田制作所开始使用GPS定位系统在京都府宇治市进行全自动驾驶车辆的道路检修无人化试验。
”
So，可预见的是：日本的高精准GPS定位系统将催生庞大的市场，这还不算技术和设备的海外输出。
“天时”、“地利”有了，就只剩下“人和”了。果不其然，仅仅过去4个月，日本内阁便修正了《道路交通法》。其实，在宣布修正案通过的前一天，也就是3月7日，日本首相便就“私家车有偿接送游客”发表了讲话，内容提到：允许私家车有偿接送游客，以缓解驾驶员和出租车的不足。
众所周知，明年日本东京就要举行奥运会了，但目前的交通设施还处于不足的状态，这可急坏了日本政府。3月8日的内阁法案修正，无疑能缓解燃眉之急。毕竟让丰田、日产等公司多生产一些自动驾驶车辆比在一年内造出一批可以开车的人要容易多了。
（日本街头的全自动驾驶出租车↓）
（全自动将驾驶公共巴士↓）
日本政府想把东京奥运会开成一个展示日本科技实力与制造业尖端水准的“科技奥运”，同时要向世界宣布：日本已经开启全自动驾驶时代，并催生新兴的AI产业。这一野心早在里约奥运会闭幕式的“东京8分钟”上就可见端倪。
与“出租车不足”相对应，住宿、餐饮、休闲等设施也面临挑战，目前投资日本，将有机会趁着奥运会的东风获取长远收益。因为，日欧EPA已经生效，日本成为了名副其实的购物天堂。借着奥运会的举办让全世界人民都get日本的便利与美好，将为日本将来的发展注入强大的助推剂。
不过，日本的盘子铺得的确有点大，明年举办奥运会，2025年还有大阪世博会。就算东京的住宿、餐饮、出行、休闲等配套问题都解决了，紧接着大阪还需要back up呢！
预计到2023年，日本上空的准天顶卫星将达到7颗，定位误差几乎可以达到“零”。这样的话，日本在2023年，将进入完全自动驾驶时代。届时，以“构建未来社会，想象明日生活”为主题的大阪世博会将会带给大家更多的惊喜吧！
时不我待，大阪的住、食、游、赏、购都亟待完善，现在投资正当时。
