日本公寓楼的停车位解释
如果你有一辆车，停车位是购买公寓的一个重要考虑因素。即使你现在还没有买车，你也要提前计划以防万一。
在这篇文章中，我们将解释停车场是如何在公寓建筑中工作的，不同类型的停车结构，以及建筑中缺乏停车位或过多的空置空间会如何影响你作为公寓的主人。
当你买一套公寓时，停车位并不能得到保证
日本的建筑法没有要求开发商在公寓建筑中设置停车场或停车位。然而，许多地方政府都有规定多户住宅停车位比例的条例。因此，一栋公寓楼是否有停车场以及停车位的可用性取决于市政当局。
在日本，东京的23区因缺乏付费停车位而臭名昭著。全国平均每个停车位每月大约是8300日元(75美元)。23个病房的平均费用在30000日元到40000日元之间，取决于病房;正如所料，越靠近中心的位置，停车率就越高。
把车停在离家不远的地方既不方便又昂贵，但如果你住在市中心，而你的大楼没有停车场，这也是不可避免的。
在东京大都会区，拥有停车场的新建公寓建筑的比例在2007年达到顶峰，约为77.3%，此后逐年稳步下降。2013年，东京大都会区只有不到50%的共管公寓楼拥有停车场，而在2017年上半年(可获得的最新数据)，只有42.2%的新共管公寓楼拥有停车场。
其中一个主要原因是年轻人的汽车拥有率正在下降;随着对停车位的需求预计将呈下降趋势，开发商将倾向于在公寓建筑中减少停车位。
然而，在地价便宜得多的郊区和农村地区，有许多公寓大楼的停车场可以容纳超过大楼中实际公寓单元数量的100%(这样你的客人就可以把车停在那里!)
当你买房子的时候
当你在二手公寓大楼里买了一套停车位有限的公寓，在你购买房产的时候可能没有停车位可用。在新建成的建筑中，停车位的数量少于业主的数量，停车位通常是抽签分配的。在这种情况下，你将不得不在一个场外的付费停车场停车，直到大楼里有空地。
停车的权利
公寓楼里的“停车权”不是“出租”就是“出售”。
停车位在公寓建筑被认为是公共区域的一部分,这意味着每单位持有人在建筑技术上有权使用空间,但根据管理协会的规定,实际的停车位要么被出租或出售单位老板希望公园。
在采用“出租”方式的建筑物中，想要使用停车场的单位必须每月向建筑物管理协会缴纳停车费。东京23区公寓的每月停车费相差很大，从3000日元到超过8万日元不等，但平均停车费在3万到5万日元之间，与非常集中的付费停车场的价格基本一致。
在那些有闪光空间“出售”的大楼里，停车位显然是在公寓旁边出售的。没有每月的停车费，但车位购买者必须支付车位的实际购买价格，以及与车位相关的注册费和财产税。然而，更常见的是，建筑管理协会出租而不是出售停车位。
公寓大楼的空置停车位和使用不足及其对业主的影响
随着汽车拥有量的下降和汽车共享的增加，公寓建筑对停车位的需求也将趋于下降，但如果你现在有车又有公寓，你可能会在短期内受到负面影响。
停车场使用费是建筑物管理协会的收入来源，并作为建筑物的管理费用和维修准备金。
如果你住在一个有很多空置停车位的大楼里，预测的停车费可能并不实际覆盖管理和维修停车场的实际成本。这种情况尤其适用于机械多层停车结构，维修成本非常高。国土部估计，在一个4层“升降穿越”机械停车结构中，一个停车位每月的维修费用约为1.4万日元(约合126美元)。如果建筑协会无法支付维修费用，因为太多的空置停车位，建筑实际上可能会停止维护停车结构。
公寓楼里的停车场类型
平的停车场
公寓停车场是公寓建筑中最常见的停车场类型。基本上，这是一个典型的建在平地上的停车场。
公寓停车场的优点是你可以在里面停放任何类型的车辆，而且很容易找到你的车辆。例如，在多层停车场不需要操作机械电梯。由于没有活动部件，所以维护起来也相对便宜。平坦地段的主要缺点是大部分都是裸露的，这使你的车暴露在自然环境中。
但是，由于缺乏土地，在东京市中心的公寓建筑中，平坦的停车场并不常见。
在一些公寓建筑中，既有公寓停车场，也有机械多层停车场供居民使用，但通常首选前者，所以公寓停车场的使用费用通常要高得多。
多层停车场
多层停车场基本上是一个堆叠的停车场结构，类似于大型购物中心和机场的停车场。在公寓建筑中，它们要么是单独的结构，要么建在公寓楼的次地下室。
多层停车结构的优点是它们有一个屋顶(独立的顶层除外)，所以你的车不会暴露在自然环境中。它也相对容易访问您的车辆和停车场可以处理所有类型的车辆。
主要的缺点是，你可能不得不走一段路，上或下一个斜坡，以到达和离开你的车!
机械式多层停车场
机械式多层停车结构是一种利用机器提升或移动汽车进出多层停车结构的停车场。
这种类型的停车结构具有为车辆提供车顶的优点。与把车停在平坦的停车场相比，你的车被另一辆车划伤或撞到的可能性也更小。然而，缺点是，由于起重和移动车辆所涉及的时间，它可能需要一些时间来停车，然后进入它。机械停车结构也在容纳非常大或高的车辆的能力上受到限制。
