迪拜的Hydropolis水下酒店和度假村是一个拟议中的水下酒店。这将是世界上第一个多房间的水下酒店。
最初的计划是将它放置在朱美拉海滩海岸20米(66英尺)的水下,尽管这个地点后来被发现不合适。酒店计划占地260公顷(640英亩)。
该计划最初于2005年宣布,但在2014年被搁置。
起源
酒店计划在迪拜的波斯湾,通过Hans Peter Pesenhofer的调解,遵循西门子IBC (Roland Dieterle教授)的计划,与德国设计师Joachim Hauser(比特菲尔德)合作,并获得DDIA的批准。该酒店最初的计划是位于Jumeriah海滩海岸水下20米处。酒店计划占地260公顷,相当于伦敦海德公园的面积Hydropolis的建设成本约为6亿欧元,这将使Hydropolis成为有史以来最昂贵的酒店之一酒店设计由Joachim Hauser和Roland Dieterle教授设计,计划由三个部分组成:陆地站、连接列车和水下酒店。Joachim Hauser和Roland Dieterle教授的建筑理念是代表人与水之间的联系。最初计划的开工年是2006年,但由于财政原因和与迪拜发展与投资管理局(DDIA)的分歧,该项目已于2004年10月被迪拜发展与投资管理局取消。迪拜Hydropolis控股有限公司拥有Hydropolis的原始知识产权。
土地站
陆站设计为3万平方米的波浪形建筑。陆地站的目的是为客人提供一个地方,让他们登上无声列车,进入酒店。地面站的次要用途包括接待客人和使用地面站的设施。陆地站将建设海洋研究实验室、整形外科、会议设施、餐厅、剧场等设施。该剧院旨在放映有关生命进化和水下建筑历史的电影。
权力和隧道
这列无声列车将位于一条长515米(1690英尺)的透明双轨隧道内,隧道由有机玻璃和钢筋混凝土加固而成。这列火车将由自动电缆推进系统提供动力。这种自动电缆推进系统由一个固定电机和电缆组成,火车车厢固定在电缆上。列车系统的固定电机将安装在陆地站,并将连接到隧道长度的电缆上。火车车厢,固定在这些电缆,将移动上下隧道完全由陆地发动机的动力。该系统的优点在于将发动机与车厢分离,可以降低隧道中的噪音。这降低了噪音,因为电机是这个列车系统的主要噪声源。发动机与列车车厢分开,车厢和隧道内的噪音将降至最低。这个系统的另一个优点是,单独的发动机可以减少汽车的机械部件,这也意味着对实际列车车厢的维修更少。
汽车及物流系统
为了减少噪音,我们选择了橡胶车轮而不是其他类型的车轮,比如钢车轮。橡胶车轮在有机玻璃等表面滚动时噪音很小。这种无声火车有两个用途:接送客人和提供水下旅馆。供应品将在陆地上打包,并有效地运送到酒店,以最大限度地减少酒店内货物占用的空间。运送物资的车辆将配备调色板,运送乘客的车辆将提供海景。列车载客方面的最高效率为每小时1000人。