迪拜机场(迪拜国际机场)

2021-10-28 11:32  来源:外房网

 

  迪拜国际机场(IATA: DXB, ICAO: OMDB)是阿拉伯联合酋长国迪拜的主要国际机场,是世界上最繁忙的国际客运机场。它也是世界上客运量排名第19的机场,世界上最繁忙的货运机场之一,最繁忙的空客A380和波音777航班的机场,以及每航班平均乘客数量最高的机场。2017年,DXB处理了8800万乘客和265万吨货物,登记了409493次飞机起降。

  迪拜国际机场位于Al Garhoud地区,2.5海里(4.6公里;迪拜以东2.9英里,占地7200英亩(2900公顷)。3号航站楼是世界上占地面积第二大的建筑,也是世界上最大的机场航站楼。2019年7月,迪拜国际机场在该地区的机场安装了最大的太阳能系统,这是迪拜到2030年将城市能源消耗减少30%的目标的一部分。

  阿联酋航空公司在迪拜国际机场(DXB)有其枢纽机场,并有自己的3号航站楼和3个候机厅,它们与flydubai共享。阿联酋航空枢纽是中东最大的航空枢纽;阿联酋航空公司的客运量占机场总客运量的51%,飞机起降量占机场总起降量的42%。迪拜机场也是低成本航空公司flydubai的基地,该公司处理DXB 13%的客运量和25%的飞机起降。该机场年旅客吞吐量达9000万人次。截至2016年1月,140家航空公司每周有超过7700次航班,飞往所有有人居住的大陆的270多个目的地。2018年,使用该机场的旅客中,有超过63%的人是中转旅客。

  迪拜国际是迪拜经济的重要贡献者,因为它雇佣了大约9万名员工,间接支持了超过40万个工作岗位,为经济贡献了超过267亿美元,约占迪拜GDP的27%,占迪拜就业的21%。据预测,到2020年,迪拜的经济贡献航空业将上升到城市的GDP的37.5%,到2030年,航空业的经济影响预计将增长到881亿美元,支持195万个工作岗位在迪拜或44.7%的GDP和就业总人数的35.1%。

  历史

  迪拜的民航历史始于1937年7月,当时签订了一份航空协议,为帝国航空公司的飞机建造一个飞行船基地,基地的租金是每月440卢比,这包括了警卫的工资。帝国飞艇也开始每周运营一次,向东飞往卡拉奇,向西飞往英格兰的南安普顿。到1938年2月,每周有四艘飞艇。

  20世纪40年代,从迪拜起飞的飞机是由英国海外航空公司(BOAC)运营的飞艇,该公司运营着从南部非洲经波斯湾到悉尼的“马蹄”航线。

  建设

  1959年,迪拜酋长拉希德·本·赛义德·阿勒马克图姆下令建设该机场。1960年,它的第一个机场正式开放,当时它可以在1800米长(5900英尺)的夯实沙子跑道上运行道格拉斯DC-3大小的飞机。三个转弯区,一个停机坪和一个小航站楼完成了由科斯坦建造的机场。

  1963年5月,一条9200英尺(2800米)长的沥青跑道开始建设。这条新跑道,与原来的沙跑道和滑行道一起于1965年5月开放,同时航站楼也扩建了几处,建立了机库,安装了机场和导航设备。照明系统的安装工作在正式启用后继续进行,并于当年8月完成。在20世纪60年代后半期,一些扩建和设备升级,如VHF全向范围(VOR)和仪表着陆系统(ILS),以及新建筑的建造。到1969年,该机场由9家航空公司提供服务,服务约20个目的地。

  典礼于1966年5月15日举行,中东航空公司和科威特航空彗星公司的第一架大型喷气式飞机也参加了仪式。

  20世纪70年代,宽体飞机的出现要求机场进一步发展,这已经被迪拜统治者预见到,并制定了新的航站楼、跑道和滑行道的计划,以应对国际航班。新建航站楼由110米(360英尺)长的三层建筑组成,包括13400米的封闭楼面面积

  在1970年早期继续扩大包括盲降II类设备,延长现有跑道至12,500英尺(3810米),安装无方向性信标(NDB),柴油发电机,滑行道等。这项工作使操纵波音747和协和式飞机成为可能。为了满足不断增长的需求,机场在过去十年里扩建了几条跑道和停机坪。

  1971年看到新的精密第2类进近和跑道照明系统投入使用。机场消防局的建造和发电机的安装已于当年12月完成,并于1972年3月全面投入运作。这位统治者还在1973年6月19日正式启用了远程监视系统。

  随着机场消防部门的扩大,需要找到更合适的住处,并在1976年底为他们提供了一个机库式的建筑。这个位置位于跑道两端的中间,以方便高效的操作。一座新建筑也被建造来容纳机场维修工程师、电子工程部门和仓库部门。

  机场餐厅和中转休息室的扩建,包括上层的翻新和新厨房的供应,已于1978年12月完成。

  下一阶段的发展是第二跑道,比计划提前三个月完工,并于1984年4月启用。该跑道位于现有跑道以北360米(1,180英尺)处,与现有跑道平行,并配备了最新的气象、机场照明和仪表着陆系统,使机场被评为第II类机场。

  此外,还对码头设施和支持系统进行了几次扩建和升级。1980年12月23日,该机场成为国际机场理事会(ACI)的普通成员。

  在20世纪80年代,迪拜是印度航空(Air India)、国泰航空(Cathay Pacific)、新加坡航空(Singapore airlines)、马来西亚航空(Malaysia airlines)等亚洲和欧洲之间需要在波斯湾加油的航空公司的停靠点。这个用后来的俄罗斯领空的可用性由于苏联解体和远程飞机的出现在1980年代末和1990年代初引入如空客A340,波音747 - 400和波音777系列客机上,哪有不间断飞欧洲和东南亚之间的范围。上世纪80年代,英国航空公司(British Airways)从伊斯兰堡飞往曼彻斯特的航班也曾短暂停飞。

  扩张

  二号客运大楼于一九九八年启用,新发展总体规划第一期的第一步亦于一九九七年展开。作为第二阶段,一号大厅于2000年4月以谢赫·拉希德航站楼的名义开放。大厅长0.8公里(0.50英里),通过一条0.3公里(0.19英里)的隧道连接到值机区,隧道中有可移动的人行道(传送带/传送带)。它还包括一个酒店,商务中心,健康俱乐部,交流,餐饮和娱乐设施,互联网服务,医疗中心,邮局,和一个祈祷室。下一步是重新配置跑道,这已经是第二阶段的一部分,并且在2003-2004年对停机坪和滑行道进行了扩展和加固。此外,作为开发项目的一部分,迪拜花卉中心于2005年开业。机场方面认为,首尔是鲜花进出口的中心,鲜花需要特殊的条件,因此需要专门的设施。

  第三号客运大楼于2004年动工,是该发展计划第二阶段的下一阶段,预计耗资约45.5亿元。原计划于2006年完工,但推迟了两年。

  2008年5月30日举行了颁奖典礼。该航站楼于2008年10月14日开始运营,从沙特阿拉伯吉达出发的阿联酋航空(EK2926)是首个抵达新航站楼的航班,从卡塔尔多哈出发的EK843是首个离港航班。该航站楼使机场的最大载客量每年增加4700万人次,使总载客量达到7500万人次。

  2010年10月29日,该机场迎来了50周年。旅客吞吐量4.02亿人次,年均增长15.5%;飞机吞吐量387万架次,年均增长12.4%。

  随着空客A380的到来,机场进行了耗资2.3亿美元的改造。其中包括建造29个能够容纳大型飞机的登机口,其中5个在3号航站楼,2个在1号航站楼。机场的其他重要项目包括下一阶段的第二阶段开发,其中包括建设3号大厅。这将是连接3号航站楼的2号大厅的缩小版。

  作为扩建的一部分,随着3号航站楼的3号大厅的开放,机场现在每年至少能够处理7500万人次(增加1900万人次)的旅客。然而,最近的通信预测,随着对现有能力的进一步重新评估,旅客人数将进一步增加到8000万。2009年,2号航站楼扩建设施,每年运送旅客500万人次(增加了200万人次),使机场的总容量达到6200万人次。民航局表示,2号航站楼将不断升级和扩大,使机场的总容量从最初的7500万人次增加到2012年的8000万人次。

  每年可处理三百万公吨货物的超大型货运站是一项重大发展;从长远来看,它是会建成的。该大型航站楼的建成将不迟于2018年。2号航站楼将完全重新开发,以适应其他两个航站楼的现状。所有这些项目都将在2013年完成,预计该机场将能够处理至少7500万至8000万乘客和超过500万吨货物。

  机场的地面设施进行了改造,允许为迪拜地铁红线建设两个车站。一个车站建在一号客运大楼,另一个则建在三号客运大楼。该线路于2009年9月9日开始服务,并于翌年分阶段投入使用。第二条地铁线路绿线(Green line)在机场自由区附近运行,从2011年9月开始服务于机场的东北部地区,并开通了2号航站楼。

  随着DXB二期扩建计划的完成,机场现在有三个航站楼和三个大厅,两个大型货运航站楼,一个机场自由区,一个有三个大型展厅的博览中心,一个主要的飞机维修中心和一个处理易腐货物的花卉中心。第三阶段包括在总体规划中,包括新的4号广场的建设。

  该机场于2011年5月公布了其未来计划,包括为目前从c厅运营的所有航空公司建造一个新的D厅。D厅预计将使机场的总容量超过9000万人次,并将于2016年初开放。该计划还包括阿联酋航空公司只从C厅和A厅、B厅运营。

  2012年9月,迪拜机场更改了候机厅的名称,以方便乘客在机场导航。100多家国际航空公司运营的1号候机厅变成了c号候机厅,2号候机厅变成了B号候机厅,3号候机厅变成了a号候机厅。2号候机厅的登机口改为F1 - F6号候机厅。其余的字母数字序列将保留给未来的机场设施,这些设施是迪拜机场78亿美元扩建计划的一部分,包括D厅。

  迪拜政府宣布在杰贝阿里建设一个新机场,命名为迪拜世界中心-阿勒马克图姆国际机场。预计它将成为全球第二大机场,尽管不是乘客数量。它于2010年6月27日开放;然而,建设预计要到2027年才能完成。该机场预计可容纳多达1.6亿乘客。连接阿勒马克图姆国际机场和迪拜国际机场的迪拜地铁紫线正式动工;建设计划于2012年开始。拟议中的紫色线全长52公里(32英里),将连接迪拜国际机场和阿勒马克图姆国际机场。

  D大厅于2016年2月24日向所有国际航空公司开放,并从1号航站楼迁出。阿联酋航空目前在A厅、3号航站楼和1号航站楼运营。

  2018年12月20日,该机场迎来了第10亿名乘客。

  空中交通

  主要航空公司英航

  阿联酋航空公司是在该机场运营的最大航空公司,拥有200多架空客和波音飞机sed at Dubai,提供飞往中东、非洲、亚洲、欧洲、北美、南美、澳大利亚和新西兰的定期航班服务。它在3号航站楼运营课程A, B和C。阿联酋航空货运公司(Emirates SkyCargo)是阿联酋航空的子公司,运营着迪拜和世界其他地区之间的定期全货运服务。Flydubai是一家低成本航空公司,计划运营100多架定期航班,往返迪拜、中东、非洲、欧洲和南亚。它在2号航站楼运营,自2018年12月以来,也在选定目的地的3号航站楼运营。

  迪拜航空俱乐部(Dubai Aviation Club)提供飞往迪拜的娱乐飞行服务,该俱乐部为私人飞行员进行飞行培训,并为私人业主提供设施。

 

  迪拜的政府提供短程和远程搜索和救援服务、警察支持、医疗后送和机场通用航班以及所有飞往机场的VIP航班。

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