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阿拉伯联合酋长国航空公司

阿提哈德航空是阿拉伯联合酋长国的第二家旗舰航空公司。其总部位于阿布扎比哈里发市，靠近阿布扎比国际机场。阿提哈德航空于2003年11月开始运营。它是阿联酋仅次于阿联酋的第二大航空公司。

该航空公司每周运营1000多个航班，飞往中东、非洲、欧洲、亚洲、澳大利亚和北美的120多个客运和货运目的地，截至2020年2月，拥有102架空客和波音飞机。2015年，阿提哈德航空载客1480万人次，同比增长22.3%，实现营收90.2亿美元，净利润1.03亿美元。其主要基地是阿布扎比国际机场。

除核心业务客运外，阿提哈德航空还经营阿提哈德假日和阿提哈德货运。阿提哈德航空于2015年10月成立了阿提哈德航空合作伙伴联盟，该联盟在一些成员陷入财政困难后于2018年解散。阿提哈德航空(Etihad Airways)持有参与航空公司的少数股权投资，并持有维珍澳大利亚航空(Virgin Australia)的股份，直到该公司于2020年4月破产，没有任何投资回报。这些航空公司的订票被合并到一个网络中。

基金会

2003年7月，未来的阿联酋总统谢赫·哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬希望为阿布扎比建立一家航空公司，他发布了一项皇家(阿米里)法令，将阿提哈德航空公司确立为阿联酋的第二家旗舰航空公司。他与谢赫·艾哈迈德·本·赛义夫·阿勒纳哈扬(Sheikh Ahmed bin Saif Al Nahyan)的关系以5亿阿联酋迪拉姆(aed5亿)的初始实收资本创立并开始。2003年11月5日，一架飞往阿尔艾因的仪式飞机开始了服务。2003年11月12日，阿提哈德航空开始商业运营，向黎巴嫩贝鲁特提供服务。

2004年6月，该航空公司订购了6架波音777- 300er和24架空客飞机，包括4架空客a380飞机，价值80亿美元。其首架A380于2014年12月交付。

该航空公司在2008年范堡罗航展上宣布了商用航空史上最大的飞机订单，多达205架飞机:100个确定订单，55个期权和50个购买权。

根据阿提哈德航空首席执行长霍根(James Hogan) 2006年宣布的战略计划，阿提哈德航空2011年首次实现全年净利润1,400万美元。

公平联盟

2011年12月，阿提哈德航空宣布收购欧洲第六大航空公司柏林航空(Air Berlin) 29.21%的股份，詹姆斯?霍根(James Hogan)被任命为副董事长。紧随其后的是其他航空公司的少数股权——塞舌尔航空(40%)，爱尔兰航空(2.987%)，维珍澳大利亚(10%)。2013年8月1日，该公司首席执行官James Hogan在贝尔格莱德与塞尔维亚第一副总理Aleksandar Vu?i?签署了一项协议，让阿提哈德航空获得塞尔维亚国家航空公司Jat航空49%的股份。塞尔维亚政府保留了51%的股份，并将公司更名为塞尔维亚航空公司。

2012年9月，印度政府宣布外国航空公司可以持有印度航空公司49%的股份。2013年4月24日，捷特航空宣布准备以3.79亿美元的价格将该航空公司24%的股份出售给阿提哈德航空。该交易于2013年11月12日完成。

在2013年的迪拜航展上，阿提哈德航空宣布将收购瑞士达尔文航空公司33.3%的股份。达尔文从2014年3月起更名为阿提哈德地区。阿提哈德航空于2017年出售了其在达尔文的股份。

2014年8月1日，阿提哈德航空公司同意以约5.6亿欧元收购意大利航空公司49%的股份。该交易于2014年8月8日完成。2015年1月1日，意航cai正式将其业务移交给意航sai，后者是一个由阿提哈德航空和意航cai股东分别持有49%和51%股权的新实体。

2016年5月，管理结构进行了重组，詹姆斯·霍根成为了该航空公司的母公司阿提哈德航空集团的首席执行官。Peter Baumgartner，前航空公司的首席商务官，成为航空公司的首席执行官，向Hogan报告。

2017年5月，在意大利航空公司破产一周后，阿提哈德航空集团突然宣布，首席执行官詹姆斯·霍根和首席财务官詹姆斯·里格尼将于2017年7月1日离开集团。作为一项临时措施，董事会任命雷?甘梅尔(Ray Gammell)为首席执行官(前首席人事和绩效官)，同时寻找永久的替代者。2018年1月9日，阿提哈德航空任命Mark Powers为集团首席财务官，取代临时集团首席财务官Ricky Thirion。

2017年7月2日，在阿提哈德航空加强乘客筛查程序后，美国国土安全部解除了对阿提哈德航空的禁令，并豁免了该公司2017年的电子产品禁令。

2019年2月，阿提哈德航空宣布取消空客和波音飞机的大量订单。该航空公司终止了所有42架空客a350 -900、2架a350 -1000和24架订购的波音777X中的19架的合同。

2021年5月1日，阿提哈德航空宣布将其在塞舌尔航空公司40%的股份卖回给塞舌尔的政府。

2020年5月，就在法航因COVID-19大流行而退役全部空客A380机队后不久，有传言称，由于COVID-19大流行造成的更多财务损失，阿提哈德航空正考虑取消所有剩余的空客A350订单，并退役全部空客A380机队。阿提哈德首席执行官托尼·道格拉斯表示，阿提哈德的A380机队很可能不会再在客运服务中飞行，因此很可能在服役仅7年后就被撤出。此举将使阿提哈德航空成为继法航荷航(Air France-KLM)和马耳他飞航(Hi Fly Malta)之后，第三家空客A380机队退役的运营商。然而，到2020年5月26日，阿提哈德航空公司证实，该航空公司将不会取消其剩余的空客A350订单，并计划继续执行。与法航不同，虽然新冠肺炎疫情爆发，但也没有提前退役的计划。

然而,截至2020年10月,有消息说,阿提哈德航空空客A380仍有可能提前退休的可能性由于飞机市场变化和需求COVID-19大流行造成的阿提哈德航空首席执行官托尼道格拉斯将空客A380称为大量低效的庞然大物由两个引擎太多。Tony Douglas还表示，小型远程双喷气飞机，如波音777X、787和空客A350，可以比A380更高效、更持久地完成这项工作。

2021年2月，阿提哈德航空公司为所有运营飞行员和机组人员接种了COVID-19疫苗，这是第一家为所有运营飞行员和机组人员接种疫苗的航空公司。

由于阿提哈德航空的大部分航班在2020年3月至6月期间停飞，该航空公司在2020年公布了17亿美元的核心运营亏损，客运量下降了76%，至420万人次。

2020年全年，由于COVID-19大流行，阿提哈德航空解雇了1000多名机组人员和飞行员。

阿提哈德甚至在大流行之前就报告了重大损失;自2016年以来，该公司亏损超过56.2亿美元，2019年亏损达8.7亿美元。该航空公司2020年全年亏损达17亿美元。