马恒达&马恒达——印度汽车工业的代表
时间：2022-09-08 11:12
这家公司名为马欣德拉和马欣德拉。创始人之一——约翰·马欣德拉，是一名在华盛顿(美国)工作的外交工作者，但为了他的汽车生意，他离开了外交使团。克拉克·马辛德拉同时也是巴基斯坦的财政部副部长，他成为了他哥哥的商业伙伴。
马欣德拉汽车公司的生产始于威利斯-欧弗兰(willis - overland)全地形车的发布，20年后的1965年，第一辆汽车从装配线上下线。
1954年，马辛德拉从威利斯公司(Willys)购买了组装CJ2B和CJ-3B吉普和辉腾的许可证，这两款车的载重量刚刚超过815公斤。在50年代末。威利FC”(4×4)卡车出来没有一个引擎盖，再次发布授权生产。马恒达的标志变化相对较少，因为公司关注的是客户需求，而不是设计。
马恒达汽车公司花了将近10年的时间才将CJ3B车型在国内组装起来，尽管进行了轻微的修改，但最终还是推出了一款独立的车型——CJ4吉普车(1968年)。CJ4吉普的区别不仅是轴距延长了近300毫米，但也由一个改进的底盘，以及一个可拆卸的塑料屋顶。过了一段时间，一种更新的版本——CJ4A吉普，上面安装了各种容量的柴油发动机，从38马力到55马力。
在70年代末。马欣德拉汽车公司开始增加生产能力，为此它从法国著名汽车制造商标致那里购买了汽车许可证。据报道，这家印度公司可以运行2.1升。发动机Indenor XDPG-4.90，多亏了它，她能够在自己的汽车产品中使用柴油。不久，几款新车型陆续上市，分别采用了标致的柴油发动机CJ340 (CJ3D)和CJ540 (CJ4D)，配备了4速变速箱，最高时速可达105公里/小时左右。
与此同时，在80年代早期，除了在威利斯购买的许可证下组装的汽车，新的出现了在许可证下生产的吉普汽车关注-这是CJ-7和CJ-8模型范围。从外观上看，它们略有不同，只是由于较低的引擎盖，流线型的车身线条和散热器的小细胞分裂——所有这些都出现在后来的车型上。随后，指挥官系列的轻型旅行车的生产，令人印象深刻的5座和8座旅行车，是基于他们的基地。五座的“Marcha指挥官”汽车有可折叠的后排座椅，这使得它可以用作货运。向德国出口的CL系列中，没有车门的“Runabout”车型被公开。
在90年代。汽车生产开始增长势头，新车型出现，包括舒适的5座和7座的无敌舰队和无敌舰队大旅行车，使用的是标致的柴油发动机。没错，近年来技术不断进步，影响了更多符合人体工学和性价比的发动机车型，MM系列车型可选配四轮驱动。
2000年初，马欣德拉汽车公司与欧亚汽车公司(Eurasia Motors)达成合作协议，欧亚汽车公司被委托制造和销售皮卡、波莱罗GLX和天蝎座(Scorpio)车型。
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