“纯粹的错误信息”:批评人士说，新的旅行限制制造了可利用的漏洞
时间：2022-09-15 09:12
从“安全原因”到“维护问题”，航空公司给加拿大人提供了各种各样的理由，让他们的旅行计划在今年夏天被打乱。
温尼伯的旅游顾问们表示，这种“荒谬”的情况之所以出现，部分原因可能是《航空旅客保护条例》(APPR)含糊不清。
TTJ旅游公司的马克斯·约翰逊说，概述加拿大航空旅客权利的文件非常令人困惑，让乘客一无所知，航空公司占了便宜。
“航空公司不再需要解释他们搞砸的原因。是的，我认为你是对的。他们知道他们的客户不会接受小额索赔。”
“航空乘客的权利是由联邦政府通过加拿大运输局(CTA)授权的。
约翰逊和另一位航空乘客权利倡导者对9月8日生效的同一机构制定的联邦法规发出了警告。
专家称，新规定“已经成为法律”
修改了APPR，该规则规定，如果航空公司因航空公司无法控制的原因取消或延迟乘客的旅行计划超过3小时，如果航空公司未能预订第二天的航班，乘客必须退款。航班可在原起飞时间48小时内起飞。
在此修正案之前，美国航空退款委员会的退款指南只针对航空公司控制范围内的航班中断和安全问题，而不是航空公司控制范围之外的问题。
因此，根据CTA的说法，新规定是为了“填补规则中对寻求退款的乘客的惩罚”。
但是航空乘客权利倡导者称CTA的语言“只是错误的信息”。
“没有差距，”航空乘客权利组织(Air Passenger Rights)主席加博·卢卡奇(Gabor Lukacs)说。
Lukacs认为，这项规定已经成为法律，并在各种文件中有规定，如加拿大运输法案，但在APPR中没有明确规定。
他认为政府只是写下了要作为“新”规则通过的规则。
“APPR不是一个完整的代码。例如，它并没有说航空公司不应该让乘客滞留。但这并不意味着航空公司就应该这么做。”
卢卡奇指出，2021年众议院的报告证明，提议的修正案并不是新的。
当年6月，交通、基础设施和社区常设委员会承认，“取消航班的乘客享有退款的基本权利”，尽管这一权利并未在《乘客退款条例》中明确规定。我敦促联邦政府这么做
CTA反驳了卢卡奇的说法。
“你可以阅读法律法规的文本。中说
但卢卡奇声称，政府在最近的法规上进一步误导了公众。从8月10日的公告开始。
最初，交通部长表示，这些将于9月8日生效的规定将确保乘客在航空公司控制之外的干扰中得到“补偿”。
“这是公然的谎言，”卢卡奇说。“拟议的修正案涉及退款，而不是赔偿。”
这意味着乘客有权获得机票价格的补偿，但不包括延误期间发生的费用(膳食、酒店房间、更换丢失的行李等)。
CTA对《环球》表示，8月份公告的措辞并没有被字面理解。
奥门说:“我认为‘补偿’这个词是泛指的，而不是技术意义上的，意思是加拿大人会因为迟到而得到补偿。”稻田。
乌门集团表示，随后有关规定的沟通显示，乘客将得到退款，而不是赔偿。
Propo反对者认为，监管创造了可利用的漏洞
无论新规定是否已经成为法律，约翰逊和卢卡奇说，这些语言将乘客置于容易被航空公司利用的弱势地位。
Oommen告诉《环球》，它只会向符合规定的乘客退款，即如果航空公司未能在48小时窗口内为该乘客预订下一班航班。/确认/简易爆炸装置。
根据卢卡奇的说法，这意味着航空公司可以提供任何不合理的航班，如果预订被拒绝，他们就可以“私吞这笔钱”。
约翰逊表示，48小时的时间也是一个很大的回旋余地，它会破坏那些想要在同一天或一个周末往返目的地的客户的计划。
根据CTA的说法，客户可能可以在短时间内重新预订，但这是基于他们购买机票时与航空公司签订的个人销售合同，而不是根据联邦指导方针。
“规章规定了所有航空公司必须向乘客提供什么，必须如何对待乘客。我认为他们会采取相应的行动。”
奥门说，联邦监管机构正在努力教育公众有关航空旅行权利的知识。它最近发布了有利于乘客的裁决，包括规定30天的退款期，并指示航空公司，不能总是将机组人员短缺视为“不受”航空公司控制的干扰。
但卢卡奇和约翰逊表示，这些修正案和裁决与其他监管机构(如欧盟)为保护乘客所做的努力相去甚远。
根据卢卡奇的说法，今年夏天，CTA在对扰乱乘客秩序的航空公司进行罚款的义务上也“惨败”。
8月底，奥门表示，联邦监管机构正在处理约1.8万起乘客投诉——大约相当于一年的投诉量——并要求航空公司对干扰乘客的行为负责。
联邦政府网站显示，截至9月12日，今年迄今只有五家航空公司被罚款。
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