东京有多优秀，估计日本人也不一定知道
2020-08-25 11:47 来源：
前几天，小编被推特上一张图片给震撼到了
从东京车站开始——
红色表示：不需要换乘就能到达的县蓝色表示：需要换乘一次能到的县
看着路上成千上万如蛛网交织的列车和擦肩而过的人流，过于融入生活之中的人，因为太习惯，而觉得东京就是这样子。但蓦然看到这张图，让我不得不惊叹：东京的交通是如此的强大。
东京的铁路有多发达，可能大家都知道。不知道也没有关系，这里有一张图大家来感受一下。
东京是一个很神奇的城市。作为国际大都市在世界上也有一席之地，但是它的道路和铁路比起来，道路可能就没有想象中那么的发达了。
铁道分布与道路分布对比图▲
1900年时东京周围已经出现了铁道
2010年东京的铁道分布图▼
20年的时间，东京的地铁以东京车站为中心，像血管一样向四周蔓延，辐射整个日本。
很多住在东京的人认为用电车出行十分方便，用私家车出行反而没有那么方便。很多日本人选择宁可坐拥挤的电车也不要开车去上班，一方面是东京的停车费很贵，另一方面，这样更加的环保。但最主要的原因是因为铁路实在是太方便了。
和世界各国的铁路比，比东京发达的地方还真不多。
日本的电车运营公司分为JR，地下铁和私铁。
东京地下铁
东京JR
另外。看看东京最主要的几个车站的客流量真是惊人。
毫不夸张的说，这个客流量是世界排的上前几名的。
至于日本铁路，为什么会如此发达，这里大致有三个理由。
1、明治维新后实施的都市开发过程中政府决定把铁路发展作为国家近代化的主要标准。
2、东京始于铁道。
为什么东京如此发达，主要因为铁道的不断扩张使得东京街道沿着铁道路线迅速发展。如今的东京变成了人口多达1300万（快1400万了）的城市。
并且东京有很多跨省的铁道，比如贯穿神奈川到东京的铁道，还有连接千叶、埼玉县，茨城县等等东京都周围地区的铁道线路。
因为铁道线路的发达，乘坐电车成了一件非常便利的出行方式，所以住在横滨，却在涩谷上班的人并不少见。
3、土地稀为贵，铁道担起主要运输角色
即使是战后日本迅速发展了，但道路的设备还是落后于别的国家。发展中的东京人口开始出现了急增，这就需要更多的面积去建造更多的建筑了。这样一来土地自然而然变得更加稀为贵了。加上铁路的发展已经定型，道路便难以发展了。
这里有一个很好的比喻，在日本可以把铁道看作是人体中的动脉，把道路看成是毛细血管。两者都必不可少，也担起了不同的角色，但血流量和速度却是不可同日而语的。
就这样，东京的交通就越来越发达，加上大阪、福冈、埼玉、神奈川等等县和地区也开始发展了起来，最后全都连接到了日本的中心——东京。
视频中的数据显示了包括陆地和海上以及空中交通从东京某个地方出发到各个地方需要多长时间。当然，和我们中国比起来日本国土真的是很小，可是纵横交错密密麻麻的交通分布却真的让人很是惊叹。
历史与现在
1963年的新宿车站
现在的新宿车站
1952年的涩谷十字路口
现在的涩谷十字路口
1960年的东京车站
现在的东京车站
从1872年新桥车站到横滨的樱木町车站的第一条铁路开通后，到近几年为止日本的车站约达9400个。
除了交通之外，东京的治安，商业区，生活居住等等也是非常适合居住的。可能因为习惯了，日本人似乎也没这么在意，估计连他们都没怎么想过自己居住的地方还是挺优秀的。
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