日本车为什么毛病少用着省心，这才是真相！
不过在现实中，日系车的销量依旧名列前茅，在很多开过日系车的朋友看来，日系车省油，毛病少，质量好不费心；为何日系车给人的体验感会这么好？
首先在这里给大家科普一下，全球汽车的零部件市场，差不多是被日本垄断的，日本的汽车零部件是全世界普及量最高的没有之一，德系的涡轮增压发动机、中国的涡轮增压发动机的技术都源于日本。
日本凭什么能垄断汽车市场？
相信大家都知道大众所频频出现问题，烧机油、断轴、造假门。其实故障率频发所有责任并不能全推卸与汽车供应商，也有一部分原因是跟零部件的供应商和测试公司有关，因为日企车并不会轻易换供应商，一旦汽车配件出现问题，各大汽车厂商都会一起讨论处理方式，并不会像驾校教练一样说换就换。这也是日本车毛病少的重要原因！
大家所知的denso公司就是作为丰田的长期合作伙伴，如某个部件需要测试12周，denso给足量，而丰田需要做的就是给足钱。当然平心而论丰田公司也出现过汽车召回事件。
日本车厂对汽车配件上的重视也是造成日系车辆的研发费用高于德系的主要原因，像奔驰宝马旗下的每一辆车型都是花费高昂的研究费用制造出来的，也是比较大家信任的品牌。正是因为他们十分注重零件的测试，一般一款零件至少要测试8周以上的时间才算合格。但是还是比不上日本车企。世界上真的找不到能有日本如此“变态”的国家，因为他们的要求极为苛刻。
再拿大众用的DSG变速箱来举例，因为启用了以前的摩擦片合作伙伴，导致在摩擦的时候出现问题，而且欧洲的人工费用远高于亚洲，所以零件的测试周期一般压缩到只有三周的时间。最后大众却把这个锅让墨西哥工厂背了。所以说日系车为什么毛病少用在省心，这也是有原因的！
即便是到了中国的日系车其质量、可靠性依然出色，对于质量的把握，这是其他国家无法做到的。有人说合资日系车存在这减配的问题，当然这个问题就和质量无关了！可以看看美系车，要知道在美国，美系车是多么牛的，但在中国土地上，故障率就翻倍上升了。
