铝铸造厂在欧洲天然气危机中挣扎求生

时间:2022-08-19 20:04  

Foundry of German automotive supplier G.A. Roeders in Soltau企业家族所有的铝铸造试验新的转变模式计划保持生产和减少天然气使用汽车制造商警告说,如果供应商关闭,减产不可避免。新的无天然气技术将需要数年时间来扩大规模,供应商需要更多帮助来创新

路透德国索尔托8月9日电- - - Gerd Roeders正不情愿地准备暂时关闭其德国铝厂,以应对欧洲日益严重的天然气危机。

罗德斯希望,通过将这家拥有200年历史的工厂改为3周24小时轮班,然后关闭一周,他可以在减少天然气消耗的同时保持产量。

他说,他的账单今年已经比去年翻了一倍多,他担心到2023年会翻三倍甚至四倍。

Roeders计算,该计划将节省每天早上使用烤箱所需的天然气成本,即使这意味着给家族企业G.A. Roeders的员工支付更多夜班工资。

德国通用汽车(G.A. Roeders GmbH)和其他600家代工厂的生存将意味着成本削减和与客户的艰难谈判。这些代工厂大多是员工人数不到250人的中小型企业。

59岁的Roeders对路透表示:"我们正在向客户公布价格,并告诉他们必须支付更高的价格。"工人们正在为工厂第一周的休息做准备。“如果我们投资了,却没有任何回报,我们就无法交付零部件。”

G.A. Roeders在德国和捷克共和国的工厂雇佣了大约500名员工,生产1000多种零部件。它为大众汽车(Volkswagen)和大陆集团(Continental)等汽车制造商、航空制造商和医疗技术公司提供服务,年收入为6000万欧元。

虽然铸造厂的合同通常包括一项条款,允许它们在金属成本上涨时收取更高的费用,但能源行业却没有这样的条款。

罗伊德斯表示,他一直在寻求节约能源——这是该公司仅次于员工的第二大支出——这一习惯是他从父亲那里学来的,父亲会在晚上关掉办公室的电脑,在午休时关灯。

但该公司现在正面临前所未有的增长。

由于俄罗斯通过北溪1号线输送天然气的速度放缓,以及全球市场吃紧,作为欧洲基准的荷兰TTF近月天然气合同的价格自今年年初以来上涨了近两倍。阅读更多

Roeders说,虽然该公司在现场还有一个3万升的储油罐,多年来一直没有使用,但再次使用它会让人感觉是一种倒退。

Foundry of German automotive supplier G.A. Roeders in Soltau
Foundry of German automotive supplier G.A. Roeders in Soltau
Foundry of German automotive supplier G.A. Roeders in Soltau
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2022年8月5日,德国汽车供应商G.A. Roeders在Soltau工厂的铸造厂内的烤炉上的铝。路透/费边式的宝马车的别称

德国能源监管机构正在请求企业、政府和消费者减少他们的天然气摄入量,并要求最大的公司提交紧急计划,在冬季进一步减少使用。

然而,最近几周,包括梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和大众(Volkswagen)在内的德国汽车制造商的首席执行官们警告说,只有在供应商能够继续交付零部件的情况下,在应急计划下保持产量水平才能奏效。

制造汽车所需的铝、钢和玻璃生产商对天然气的依赖程度甚至超过汽车制造商本身,这引发了人们的担忧:如果它们被迫停产,可能会在全球客户中产生连锁反应。

供应链分析公司Interos估计,德国汽车零部件制造商向美国、欧洲和日本的3000多家直接客户销售产品,二线客户超过10万。

“装扮温暖”

从碳排放限制、供应链瓶颈,到更严格的尽职调查法律,小企业表示,如果没有更多的支持,它们将很难克服这些问题,能源危机是一系列剧变中最新的一次。

德国铸造厂协会(German Association of foundry)的一名发言人表示:“转换为电力驱动装置需要大规模的翻新,这在中期是可以想象的。”

该发言人补充说:“目前除了用天然气启动机器外,没有其他技术。”

G.A. Roeders与其他铝生产商的联盟以及一所大学一起获得了政府资助,设计了一个熔炼炉原型,该熔炉可以使用30%-40%的氢气和60%-70%的天然气。

其目标是最终完全使用氢燃料。

Roeders说,自从俄罗斯入侵乌克兰以来,人们对这个项目的兴趣成倍增长,但在它能够投入使用之前,还有许多障碍——从扩大技术规模到建立一个氢充电网络。

他表示:“要实现这样的工业化,通常需要至少5年时间。”“我们得穿暖和点,我们还没有氢炉。”

(1美元= 0.9794欧元)

(本文删去了第二段中关于1230万欧元天然气账单的错误引用)

 
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