外房网

路透拉斯维加斯8月26日电- - -美国联邦快递公司(FedEx Corp .，简称:联邦快递)正面临来自其最大快递承包商之一的威胁。

田纳西州商人斯潘塞?巴顿(Spencer Patton)加大了对联邦快递的压力，要求该公司提高承包商的薪酬。此前，联邦快递的行为使其在经济增速放缓、通胀抬头的情况下更难挤出利润。

巴顿是联邦快递地面业务最大的承包商之一。联邦快递地面业务是该公司增长最快的业务，每天依靠6000家“独立服务提供商”将数百万个包裹送到家庭和企业。现年36岁的他已经从联邦快递最大的支持者之一转变为最大的对手之一。

"我不是来这里扔炸弹的，也不是来攻击联邦快递和首席执行官的，" Patton在他上周末在拉斯维加斯主持的承包商会议上对路透表示。他建议联邦快递和承包商合作寻找解决方案。

巴顿还成立了一个贸易组织，为所有快递合作伙伴提供支持，包括与亚马逊公司(Amazon.com Inc .)合作的公司。总部位于孟菲斯的联邦快递历来是反工会的，但如果巴顿的努力获得支持，他们可能会挤压公司的利润，并在关键的假日运输季节之前扰乱业务。

联邦快递新任首席执行官拉吉?萨勃拉曼尼亚姆面临着提高Ground公司回报的呼声。路透社对该部门财务状况的分析显示，包裹运输和快递支出的下降与营业利润率的改善同时发生。阅读更多图形:https://tmsnrt.rs/3wfn97D https://tmsnrt.rs/3c3GqCe

今年夏天早些时候，联邦快递向巴顿发出了一封“终止函”。巴顿凭借经营275辆半卡车和运输车辆、向其他企业家出售路线以及提供咨询服务而发家致富。上周五，该公司在田纳西州一家联邦法院起诉了他，要求法官阻止他“通过一系列虚假和误导性陈述”“贬低”该公司的业务

该部门负责人约翰·史密斯(John Smith)在发给承包商的一份内部信息中表示:“随着疫情的加剧，联邦快递地面公司(FedEx Ground)仍致力于与你们每个人合作，寻找解决方案。”

不允许出错

分析师称，联邦快递地面利用承包商来降低固定成本，阻碍工会化，并保持在谈判中的优势。这些承包商在经济衰退中首当其冲，因为他们承担了劳动力和车辆成本。

巴顿表示，联邦快递地面服务公司中高达35%的独立服务提供商(isp)面临着财务崩溃的风险。他自己的公司在10个州经营225条航线，利润率为-5%至-10%。他呼吁联邦快递停止周日快递业务的亏损，并提高承包商在燃料和假日包裹附加费中的份额。

参加巴顿会议的13家承包商对路透表示，他们的运营正在亏损，或者引擎故障等重大挫折将使他们陷入亏损。

大多数人将当前的金融危机追溯到2021年圣诞节。由于联邦快递(FedEx)对假期订单数量的预测不准确，承包商们被大额账单困住了。阅读更多

然后，他们错过了基于公司过于乐观的预测的奖金目标。这让他们无法缓冲燃料成本的飙升，以及联邦快递向沃尔玛(Walmart Inc .)和其他与电子商务巨头亚马逊(Amazon.com)竞争的零售商推广的周日快递业务造成的损失。

“现在没有犯错的余地了，”俄勒冈州承包商约翰·庞特弗拉特(John Pontefract)说。

流着紫色和红色

今年6月，苦苦挣扎的承包商的担忧变成了愤怒，当时联邦快递的高管告诉投资者，他们利用燃油附加费的收益提高了Ground的营业利润率。图形:https://tmsnrt.rs/3AgqNiz

联邦快递首席客户官布里?卡雷(Brie Carere)对路透社(Reuters)表示，该公司尚未在燃油附加费分摊问题上做出让步。她说，公司确实减少了对25%承包商的周日需求，但仍致力于服务。

上周六，巴顿在拉斯维加斯的会议上告诉约3000名与会者，他仍在为联邦快递的紫色业务流血，尽管他的业务正在大量亏损。但他随后威胁称，将不再通过帮助其他陷入困境的承包商完成工作来“纾困”联邦快递地面公司。

联邦快递的Carere对路透表示，不断变化的市场减少了这项工作的需求，公司无需巴顿的额外帮助也能处理好假期。

联邦快递前高管、咨询师迪恩·马西乌巴(Dean Maciuba)表示，联邦快递为这项工作“支付了丰厚的报酬”，其他人也会渴望这样做。

“9.99美元牛排”

Patton表示，如果承包商得不到更多喘息机会，他将在黑色星期五停业。黑色星期五标志着假日航运旺季的开始。

Carere称，联邦快递对今年的峰值预估进行了压力测试，并有信心做好了更好的准备。她说，公司将在周五营业结束前公布假期补偿细节。

当然，巴顿也有他的批评者，包括加州联邦快递地面承包商萨古尔·“辛格”·阿斯瓦尔。

他说，承包商“在2020年赚了很多钱”。“我们有没有人站出来说，‘你们给我们的工资太高了’?”

现在说巴顿是一个变革者还是一个会发出声音的轮子还为时过早，但他成功地消除了承包商的担忧，即他们和联邦快递将因一系列ISP的失败而受到损害。图形:https://tmsnrt.rs/3PC3NR1

在大流行之前，分析人士预测，总部位于承包商的联邦快递地面公司和亚马逊将取代工会竞争对手联合包裹服务公司(UPS.N)成为行业领导者。

联邦快递地面公司(FedEx Ground)的创始人之一金德尔(Satish Jindel)说，如果双方继续僵持下去，联合包裹将从中受益。

金德尔现在是一名顾问，他不支持补贴低效率的运营商，但他表示，快递供应商目前的压力很大程度上是因为联邦快递在没有承包商参与的情况下，急于进行全年周日递送等改革。

他说，现实世界的一个比较是，麦当劳让经营其餐厅的特许经销商以9.99美元的价格出售15.99美元的牛排。

“这就是已经发生的情况，需要改变，”金德尔说。