空中客车认为直升机起飞是因为能源危机和军费开支

时间:2022-09-19 10:13  

Helicopters being assembled at Airbus Helicopters plant in Marignane

路透法国马里尼亚9月16日电- - -空客直升机(AIR.PA)首席执行官对路透表示,预计今年的新订单和交付量将保持增长,因对新能源供应的争夺和更高的军费支出加速了长期低迷的旋翼直升机行业的复苏。

在关键公共服务的缓冲下,直升机需求比停飞的航空业受到的打击更小。但迫在眉睫的能源危机,以及乌克兰战争期间人们对工作重点的重新思考,为经济复苏增添了活力。

空客部门首席执行官布鲁诺·埃文在庆祝法德合并后成立30周年之际表示:“我们预计今年的订单量将非常强劲,尤其是从订单量来看。”

“我们还预计收入会增长,这将受到服务和直升机交付增长的支持。”

部分由于法国的一项重大军事订单,订单已经增加,在海上石油公司主导的10年整体下滑之后,2021年订单达到创纪录的85.5亿欧元(85.3亿美元)。今年还签订了更多的军事合同。

“与前几年相比,2021年真的是一个转折点,而前几年对该行业来说很艰难,”Even告诉路透社。

他补充说,空中客车直升机销售额的近一半来自于飞行小时数的服务收入,现在已经回到2019年新冠疫情前的水平,而二手直升机的数量(阻碍了新销售)已经下降。

Even说:“我们看到了石油和天然气市场的第一个积极迹象,以及活动和飞行时间的积极复苏迹象。”

贝克休斯的数据显示,与去年同期相比,2022年前8个月全球石油钻机平均数量增长了24%,但仍低于2019年的水平。

任何海上回收都可能有利于节能、清洁的新型机型,比如新的H160,该机型在法国马里尼安(Marignane)大型直升机工厂内的自动引导车辆上沿着一条直线向前推进,以缩短交货时间。

“在很长一段时间里,石油和天然气行业一直处于停滞状态。我们注意到运营商非常关注控制自己的排放,”项目经理Gilles Armstrong说。

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“不能不担心”

在附近长而低矮的轻型直升机大楼里,三排小型H125/H130直升机正在逐渐加速。

如今,“松鼠”系列直升机已经有了第五个年头,是世界上销量最高的直升机。在2019冠状病毒病期间,这款万能车型的需求超过了大型车型。

空客计划今年生产180-190架这种单引擎直升机,到2023年将超过200架,轻型直升机负责人Axel Aloccio说。2020年,产量下降到130辆,2021年恢复到疫情前的水平,约为160辆。

空客周五表示,巴西军方已订购27架H125直升机用于训练。

即便如此,通胀的飙升今年也注入了新的风险。甚至说,包括新冠肺炎在内的一系列危机已经将供应链中断扩散到电子芯片以外。

“你不能不担心:这关系到整个航空工业,”他在接受采访时表示。

在被问及供应压力是否正在改善时,他表示:“没有,这是一个紧张地区,未来几个月将继续如此。”

这位前发动机制造高管承认,H160在美国获得认证的时间比空客最初预期的要长,但他预计今年就能获得认证。

这款中型通用直升机于2020年获得欧洲批准,随后在巴西和日本获得批准。

他说:“我们正在与美国联邦航空管理局(FAA)密切合作。”

美国联邦航空局拒绝给出时间表。人们普遍认为,自波音737危机以来,加上新冠肺炎期间会议放缓,FAA批准批准的时间变长了。

“安全决定时间……我们不能讨论正在进行的认证项目。”

(1美元= 1.0019欧元)

 
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