外房网

一个铁路维护工人工会拒绝与美国货运公司达成一项临时协议，再次引发了罢工的威胁，可能会切断美国本已陷入困境的供应链中的这一重要环节。

周一，维护方式雇员兄弟会(Brotherhood of Maintenance of Way employees Division)宣布了投票结果，43%的人支持拟议中的五年合同，57%的人反对。

bwe的2.3万名成员中约有12000人参加了投票。它是主要货运铁路工会中的第三大工会。这两家最大的货运工会代表着5.5万多名工程师和列车长，他们组成了两名列车班组。他们正在通过邮寄的方式对批准协议的投票进行自己的投票。

BWME说，它现在将与代表美国主要货运铁路公司管理层的工会进行谈判，努力达成一项新协议。据该工会称，如果没有新的协议，可能会发生罢工，但至少要到11月19日。在此之前，工会的合同将维持现状。

代表铁路管理方进行谈判的工会发表声明称，它对投票结果感到“失望”，但鉴于双方决定维持现状，“批准失败并不会带来立即中断服务的风险。”

但两个最大的工会，代表列车员的钣金、航空、铁路、运输工会和代表工程师的机车工程师和列车员兄弟会(Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen)尚未进行投票，这使得投票结果受到质疑。

“很难说，”“两大”工会之一的工会消息人士表示。

该消息人士称，工程师和售票员工会的投票让“各方都感到担忧”。该消息人士表示:“在网上，在未看到合同的情况下，乘务员工会和工程师工会成员中出现了想要罢工的呼声，但也有一些人提出了理由。”售票员工会和工程师工会成员将在本月晚些时候通过邮寄投票，投票期限为21天。这些投票的结果将在11月中旬揭晓，就在BMWE在没有新协议的情况下可能举行罢工之前。

上个月铁路公司和工会之间的协议是在最后期限前几小时达成的，此前他们进行了长达20个小时的马拉松式谈判。

如果成员国拒绝该协议，“这将是一个巨大的失望”，为达成协议付出所有时间和工作的人士表示。

即使两个较大的工会的成员投票支持他们的协议，如果BMWE罢工，他们也不会去上班。bwe投票否决合同的事实很可能是一个信号，表明普通民众对铁路管理层的愤怒可能导致两大工会也没有投票。

罗格斯大学(Rutgers University)劳动研究教授托德·万钦(Todd Vanchon)说，“我认为这是煤矿里的金丝雀，会影响工程师和售票员的投票。”“他们是你认为会拒绝达成协议的人。bwe投反对票的事实表明，(列车乘务人员)投反对票的可能性更大。”

经过长达20个小时的马拉松式谈判，包括美国总统拜登和劳工部长沃尔什的直接干预，双方于9月15日达成了初步的劳工协议。新合同包括从2020年起立即加薪14%，并在从2020年到2024年的五年合同期内累计加薪24%。他们还给工会成员每年1000美元的现金奖金。一旦协议获得批准，补发工资和奖金将使工会成员平均每人获得1.1万美元的报酬。

但这些协议之所以难以达成，并不是因为财务条款，而是因为工会所说的工作规定，这些规定让工程师和售票员处于崩溃的边缘。由于人手短缺，机组人员需要每周七天待命，随时准备在接到通知后立即报告工作。工会领导层表示，这些作为合同一部分进行调整的规定，在普通成员中引起了管理层的极大愤怒。

尽管存在分歧，但工会领导层表示，他们相信工会成员会批准这些协议，即使他们在谈判桌上没有得到他们想要的一切。

“我认为我们得到了我们能得到的一切，”工程师工会主席丹尼斯·皮尔斯(Dennis Pierce)在协议达成当天告诉CNN。“我认为，一旦我们的成员国了解我们的立场和其中的内容，我认为它会得到批准。”

许多规模较小的工会已经批准了他们的协议。唯一最初拒绝该协议的组织是机械师工会(Machinist union)，该工会代表大约5000名机车、轨道设备和设施维护人员，后来达成了一项新的临时协议，没有举行罢工。机械师的普通员工又在考虑这笔交易了。

拜登政府竭力避免铁路罢工，因为他们担心这会扰乱本已紧张的供应链。按重量和运输距离计算，主要铁路运输了全国30%的货物，罢工可能会导致食品和汽油等必需品的短缺和价格上涨，迫使没有零部件的工厂关闭，在假日购物期间导致商店货架空空如也。对拜登政府来说，唯一可能的好消息是，如果真的发生了罢工，那也将发生在中期选举之后。

普通工会成员的愤怒不仅仅体现在铁路上。在其他行业工作的工会成员最近都不愿批准交易，即使是在工会领导的推荐下。尽管大多数工会合同都得到批准，但也有一些非常引人注目的例子，愤怒的工会成员投了反对票。

2022年4月27日，周三，在宾夕法尼亚州霍姆斯特德，一辆诺福克南方货运列车驶近一个十字路口时，经过了一辆横线上的火车。

马拉松式的谈判达成初步协议，避免了铁路罢工

去年秋天，约1万名农业设备制造商约翰迪尔(John Deere)的美国汽车工人联合会(United Auto Workers)成员在拒绝临时协议后举行了罢工。被拒绝的条件包括立即将他们的基本工资提高5% - 6%，并在随后的合同中进一步加薪，这可能会使六年内的平均工资提高约20%。它还对生活费用进行了调整，根据未来的通货膨胀给他们额外的工资。

但迪尔公司超过90%的UAW成员投了反对票并开始罢工，并在拒绝后续协议后继续罢工。五周后，在对类似一揽子计划的第三次投票通过后，他们终于返回了工作岗位。

谷物生产商家乐氏(Kellogg)的罢工工人也拒绝了一项临时协议，决定在12月继续罢工，几周后才最终同意了一项协议。

去年秋天，只有50.3%的电影制作工人投票支持一项协议，该协议几乎实现了工会的所有谈判目标。该协议避免了6.3万名技术人员、工匠和手工艺人的罢工，这场罢工可能会导致电影、电视和流媒体节目的生产陷于停顿。