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另一个铁路工会的普通成员拒绝了一项临时的劳工协议，此举进一步增加了美国货运铁路工人下个月举行罢工的可能性。

根据周三公布的结果，铁路报务员兄弟会投票反对9月份的临时协议。2810票(60.5%)反对这项四年协议，1820票(39.2%)赞成。该工会代表了美国主要货运铁路公司的6000多名员工，他们安装、维修和维护用于指挥列车的信号系统。

BRS主席迈克尔·鲍德温(Michael Baldwin)在一份声明中表示:“这是我记忆中第一次，BRS成员投票反对批准一项国家协议，这是BRS历史上参与率最高的一次。”

本月早些时候，代表约2.3万名轨道维修工人的路道员工区维修兄弟会(bmw)的普通成员投票否决了一项类似的临时性劳动协议，为最早于11月19日举行的罢工埋下了隐患。

铁路信号工人工会也将11月19日定为他们可能举行罢工的日期，不过铁路管理方的一份声明说，工会已同意继续工作到“12月初”。记者未能立即联系到工会官员回答有关这一差异的问题。

代表铁路公司与所有工会进行谈判的美国全国承运商会议委员会(National Carriers’Conference Committee)发表声明称，它对投票结果感到“失望”，但也表示，由于目前处于冷静期，“批准失败并不会带来立即中断服务的风险”。

尽管这些工会的规模小于代表售票员和工程师的两个工会，但12个货运铁路工会中的任何一个罢工都会受到其他工会的尊重，并导致美国主要货运铁路停止运营。

这进而将给美国经济带来巨大问题，扰乱仍在苦苦挣扎的供应链，引发广泛的瓶颈和短缺。以重量和运输距离计算，美国约30%的货物是通过铁路运输的。如果火车停运，从汽油到食品再到汽车的价格都可能飙升。此外，由于零部件短缺，工厂可能被迫暂时关闭。消费者想在节日期间购买的商品可能会从商店的货架上消失。

在9月15日与代表列车长和工程师的工会在最后一刻达成协议之前，铁路工会上个月几乎举行了罢工。在达成初步协议之前，美国总统拜登和劳工部长沃尔什进行了长达20个小时的马拉松式谈判，并进行了直接干预。

所有工会正在等待的新合同包括立即加薪14%，并从2020年起补发工资，以及在从2020年到2024年的四年合同期内累计加薪24%。他们还给工会成员每年1000美元的现金奖金。

一旦协议获得批准，补发工资和奖金将使工会成员平均每人获得1.1万美元的报酬。

但这些协议之所以难以谈判，并不是因为财务条款，而是因为工会所说的工作规定，这些规定让工程师和售票员处于崩溃的边缘。由于人手短缺，机组人员需要每周七天待命，随时准备在接到通知后立即报告工作。

作为避免罢工的最终谈判的一部分，列车员和工程师工会赢得了对现有规则的修改。工会领导人说，如果没有这些改变，工会成员就不会批准该协议。

但有人担心，对现有规则的愤怒可能促使一些成员投票反对新合同，以表达他们的不满——尽管规则已经改变了。

普通议员也对临时协议中没有病假感到不满。过去，工会同意提高工资，条件是除了长时间因病缺勤外不请病假。临时协议并没有改变这些条款。

六个较小的铁路工会的成员已经批准了他们的合同，尽管没有病假。但似乎这可能是一个症结，在制定一个协议，宝马会员将接受。

在宝马拒绝了他们的初步协议后，工会领导层在谈判会议上提议增加带薪病假，但管理层立即拒绝了该动议。这次拒绝进一步增加了在11月19日罢工最后期限之前无法达成新协议的风险。

普通民众对铁路管理的愤怒

工会官员也担心宝马和信号工人工会的“反对”投票是一个信号，表明合同将被普通的指挥和工程师拒绝。一名工会官员在上周宝马汽车投票后告诉CNN商业频道，这些投票的结果现在是一个“摇摆不定”的问题。

铁路公司的劳资关系与美国大多数企业的劳资关系所遵循的劳动法不同。铁路工会的罢工时间受到限制，在会员投票反对后的冷静期也不能采取行动。国会还可以通过延长冷静期或对工会成员强制签订合同来防止或结束罢工。

在9月罢工的最后期限之前，许多商业团体敦促国会采取行动。然而，民主党领导层表示不愿与工会作对，命令他们继续工作。

2022年9月15日，在美国加利福尼亚州商业的联合太平洋洛杉矶(UPLA)多式联运设施铁路场，航拍集装箱和货运铁路列车，如果与铁路工人工会达成协议，就可能发生罢工。

货运铁路罢工的威胁又回来了

即使民主党人在中期选举中失去对国会参众两院或其中一院的控制权，他们在所谓的“跛脚鸭”会期(将持续到今年年底)仍将拥有立法控制权。

普通工会的愤怒不仅仅体现在铁路上。在其他行业工作的工会成员最近都不愿批准交易，即使是在领导层的推荐下。尽管大多数工会合同都得到批准，但也有一些非常引人注目的工会成员投反对票的例子。

其他组织nns已经拒绝了拟议的交易

去年秋天，约1万名农业设备制造商约翰迪尔(John Deere)的美国汽车工人联合会(United Auto Workers)成员在拒绝临时协议后举行了罢工。被拒绝的条件包括立即将他们的基本工资提高5% - 6%，并在随后的合同中进一步加薪，这将使他们的平均工资在6年的合同期限内提高约20%。它还对生活成本进行了调整，根据未来的通货膨胀给工人额外的工资。

但迪尔公司超过90%的UAW成员投了反对票并开始罢工，并在拒绝了随后的报价后继续罢工。在对类似的一揽子计划进行第三次投票后，他们终于在五周后重返工作岗位。

谷物生产商家乐氏(Kellogg)的罢工工人也拒绝了一项临时协议，决定在12月继续罢工，几周后才最终同意了一份合同。