加州正在投票表决一项向富人征税以资助电动汽车的计划

时间:2022-11-16 11:35  

长期以来,加州在推动向电动汽车转型方面一直走在各州乃至各国的前列,包括计划在2035年前禁止销售纯汽油驱动的汽车。但现在,加州人正在就一项投票提案进行投票,该提案承诺向加州最富有的人征税,以帮助支付该州的电动汽车税收优惠和电动汽车充电器,从而进一步加快这种转变。

30号提案提议对200万美元以上的收入额外征收1.75%的税。大部分资金将用于资助购买电动汽车和安装电动汽车充电器的激励措施,其中很大一部分将流向低收入社区。另外20%的资金将用于野火预防和额外的消防员培训。南加州大学(University of Southern California)最近的一项民意调查显示,选民在这个问题上意见分歧很大。

投票倡议的反对者称,这实际上只是一家科技公司为了自己的利益而牺牲其他优先事项的一次尝试。他们声称,这一举措充其量是没有必要的,甚至可能会因为迫使富裕居民离开而损害该州的经济。

这种差异并不完全取决于党派

虽然该提议得到了该州民主党的支持,但加州州长、民主党人加文·纽森(Gavin Newsom)公开表示反对。在一则电视广告中,纽瑟姆称这是“一家公司攫取纳税人资助的巨额补贴的狡诈计划”。

纽瑟姆指的是拼车公司Lyft,根据州记录,该公司提供了投票倡议背后95%的资金。投票倡议的反对者称Lyft的支持是自私自利的。

2021年通过的州法规要求,到2030年,该州90%的共享乘车里程必须是零排放的。Lyft及其主要竞争对手优步(Uber)等公司不购买司机使用的汽车,因为它们认为司机是自己提供车辆的“独立承包商”。但像30号提案这样的规定,将使加州几乎所有人都更容易购买电动汽车,包括Lyft的司机。反对者说,如果没有30号提案对电动汽车的国家支持的财政激励措施,Lyft可能会被迫从自己的资金中补贴司机购买电动汽车。

但支持者指出,对特定行业或公司有利并不意味着一项法律对总体福利不利。该法律将帮助各种低收入的加州人购买和充电电动汽车,而不仅仅是拼车司机。

Lyft将有关其支持该提议的问题转给了为该提议发起活动的政治顾问史蒂文·马维利奥(Steven Maviglio)。记录显示,该公司已经花费了近5000万美元为该提案做宣传。

Maviglio在接受CNN Business采访时表示,电动汽车司机现在在加州找到可用的充电器比想象中要困难得多。电动汽车太贵,低收入居民买不起,因此需要财政支持,特别是在未来禁止销售汽油车的情况下。

Maviglio说:“那些买不起车的人将面临更大的压力。”

加州是美国电动汽车的领导者

但在一个已经大力支持电动汽车的州,是否需要这样的法律,这是一个真正的问题。

加州大学河滨分校(University of California Riverside)公共政策教授布鲁斯·巴布科克(Bruce Babcock)说:“过去10、15年里,加州一直在优先发展电气化。”所以,他们真的在努力把事情做好,他们一直在资助一些事情。”

虽然30号提案的支持者指出,它为电动汽车提供了一个安全的资金来源,但反对者表示,这并不一定是可取的,而且与直觉相反,可能不会给电动汽车的销售带来支持者所期待的提振。

巴布科克说:“立法机构的工作是根据相互竞争的需求,优先考虑支出。“所以会发生的是,突然之间,你开始有一个专门的资金来源。这将减轻立法机构的压力,他们只会减少拨款。”

就像一个家庭有了钱去购买乳制品,可能只会花更少的钱在牛奶和黄油上一样,这项法律最终可能不会为电动汽车带来更多的钱。

“我不知道是否会有净收益,”巴布科克说,“但它不会像支持者说的那么大。”

巴布科克说,对收入超过200万美元的人额外征收1.75%的税可能听起来并不多——毕竟这些人不是靠微薄的工资勉强度日的人——但对于一个已经严重依赖最富有居民收入的州来说,这将是一笔不小的收入。

他说:“我认为这是一个值得关注的问题,因为加州有一半以上的所得税来自最富有的0.5%的纳税人。”

其他州,如德克萨斯州和佛罗里达州,对富人的税率要低得多,或者根本不征税。巴布科克说,继续向富人寻求财政支持,加州可能会疏远企业家和投资者,而这两者在加州的比例已经超过了应有的水平。但Maviglio说,显然从未发生过如此大规模的人口外流。

他说:“我们州年收入在200万美元以上的人是五年前的四倍。”“所以这类人不是因为税收而离开这个州。实际上,他们做得好多了。”

然而,领导反对30号提案运动的政治顾问马修·罗德里格斯(Matthew Rodriguez)说,最关键的反对意见只是它开创的先例。希望某些法律获得通过的公司可以通过立法程序,与立法机构的当选代表交谈,而不是试图将新法律付诸投票。Lyft以前也走过这条路。它是一个公司联盟的一部分,该联盟通过另一项投票倡议,避免将他们在该州的零工工人归类为雇员。(这项投票措施在法庭上受到了质疑。)

“如果法案通过,这将是对每个公司的一个巨大信号,‘好吧,我为什么要这么做?’”他说。

 
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