美国国会议员拒绝在国防法案中增加波音737 MAX豁免_经济社会_百科

美国国会议员拒绝在国防法案中增加波音737 MAX豁免

时间：2022-12-13 10:39

The first Boeing 737 MAX 7 is unveiled in Renton

华盛顿，12月6日(路透社)-美国国会议员周二晚些时候拒绝延长一项年度国防法案的最后期限，该法案将为波音公司(BA.N)最畅销的两款新型号737 MAX飞机的现代驾驶舱警报规定新的安全标准。

这家美国飞机制造商几个月来一直在游说，以说服立法者放弃影响其MAX 7和MAX 10飞机的最后期限。国会于2020年在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两起致命的737 MAX坠机事故，造成346人死亡后强制规定了这一期限。

国防法案在最终通过前修改的可能性很小，波音公司仍在试图说服立法者将该提案附加到一项可能被考虑为美国政府运作提供资金的法案中，但知情人士表示，这个问题可能会推迟到2023年。

这对波音公司来说将是一个重大挫折，该公司没有立即置评，但此前曾辩称，最好为所有版本的737 MAX配备一个共同的警报系统。

在2018年和2019年两起致命的737 MAX坠机事故导致飞机停飞20个月后，国会通过了认证改革的一部分，采用现代驾驶舱警报的要求。

12月27日之后，所有飞机都必须配备现代化的驾驶舱警报系统，以获得美国联邦航空管理局(FAA)的认证，这可能会危及MAX 7和MAX 10的未来，或意味着新飞机的部署将严重推迟。

波音公司已经赢得了大约1000架MAX 7和MAX 10的订单，此前该公司警告称，如果不延长最后期限，它可能被迫取消这两个版本的订单。

上个月，美国联邦航空管理局代理局长比利·诺伦(Billy Nolen)表示，如果国会不采取行动，他认为该机构在截止日期后无法继续任何MAX认证工作。

许多议员和一些飞行员工会都支持这项措施。根据路透社查看的摘要文件，参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔上周起草了一份提案，如果两种MAX型号包括“增强的攻角(AOA)和关闭失速警告和超速警报的方法”等安全增强，将允许例外。

MAX飞机失事的一些遇难者家属和C.B.都表示反对“萨利”萨伦伯格于2009年成为一名商业飞行员，他驾驶一架空客A320飞机在撞上一群鹅后安全降落在纽约哈德逊河上。

纳迪亚·米勒伦(Nadia Milleron)的女儿萨姆亚·罗斯·斯图莫(Samya Rose Stumo)在2019年埃塞俄比亚航空公司的坠机事故中丧生，她称赞议员们没有把延长期限纳入辩护。米勒伦说:“它不属于必须通过的法案。“这是很严重的事情——事关公共安全。”

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