由于底特律三巨头落后，2021年美国汽车车队燃油效率持平
时间：2022-12-22 17:17
路透华盛顿12月12日电- - -在2021年车型年，美国新车的燃油效率持平，因为与轿车相比，汽车制造商销售了更多的运动型多用途车(suv)和皮卡，而底特律三巨头则落后于外国竞争对手和特斯拉。
美国环境保护署周一表示，2021年车型年的实际平均油耗为每加仑25.4英里，与2020年相同。美国环保署估计，2022年整个车队的平均效率将上升到26.4英里/加仑。
汽车制造商正在通过使用前几年获得的积分，或从竞争对手那里购买多余的积分，来满足不断上升的汽车排放要求。
2021年，克莱斯勒母公司Stellantis (STLA.MI)的燃油经济性在所有汽车制造商中最低，为21.3英里/加仑，而通用汽车(GM.N)为21.6英里/加仑，福特汽车(F.N)为22.9英里/加仑。
在14家主要汽车公司中，这三家美国汽车制造商的整体燃油经济性最低，而电动汽车制造商特斯拉以相当于每加仑123.9英里的燃油经济性领跑所有汽车制造商。
斯巴鲁(9778.T)在汽车制造商中排名第二，仅次于特斯拉(28.8 mpg)，其次是起亚(000270.KS)的28.7 mpg和日产(7201.T)的28.6 mpg。
报告显示，Stellantis在购买排放信用额方面领先所有汽车制造商，并在2021年车型年获得了1.026亿兆克的排放信用额，而特斯拉(TSLA.O)售出了7200万兆克。通用汽车购买了2830万个积分，奔驰(MBGn.DE)，本田(7267.T)销售了5050万个积分，丰田(7203.T)销售了3890万个积分。
美国环保署表示，2021年新车二氧化碳平均排放量下降0.6%，降至每英里347克的历史低点。
2013年，轿车和旅行车占美国销量的50%，但到2021年，这一比例降至26%。去年，基于卡车的suv在美国汽车销量中占比达到创纪录的45%，皮卡在美国汽车销量中占比升至16%。
Stellantis表示，这些数据“没有反映我们目前或未来的产品计划”，并指出该公司已宣布在电气化和相关软件方面投资350亿美元，到2030年将25辆纯电动汽车推向美国市场。
生物多样性中心(Center for Biological Diversity)的安全气候运输运动(Safe Climate Transport Campaign)主任丹·贝克尔(Dan Becker)说，汽车行业没有实现监管机构2012年设定的每年减排5%的目标。
贝克尔说:“汽车制造商不会减少污染和提高油耗，除非有严格的标准要求他们这样做。”
美国环保署今年3月计划提出更严格的汽车排放规定，至少到2030年。去年，环保署在2026年完成了新的轻型尾气排放要求，推翻了时任总统唐纳德·特朗普撤销汽车污染削减的政策。
随着SUV和卡车销量的增长，2021年新车平均重量和马力都创下了新纪录，平均重量达到4289磅，预计两者都将在2022年创下新纪录。
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