实况报道:为什么油轮被困在土耳其水域?
时间：2022-12-17 13:27
路透伦敦12月8日电- - -土耳其海事当局周四表示，将继续阻止未携带适当保险函的油轮通过，并补充称，在其水域对船只进行保险检查是“例行程序”。
这种僵局正在石油和油轮市场引起越来越多的不安，同时七国集团(G7)和欧盟(eu)对俄罗斯石油实行价格上限。
每天有数百万桶石油从俄罗斯港口向南通过土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡进入地中海。
以下是关于这个问题的关键事实。
船舶通常有保护和赔偿(P&I)保险，包括第三方责任索赔，包括环境损害和伤害。独立的船体和机械(H&M)政策涵盖船舶的物理损坏。
土耳其当局提出了新的要求，于12月初生效，要求每艘船只在通过土耳其水域或停靠港口时，在任何情况下都必须投保保赔保险。
路透社(Reuters)看到的土耳其交通和基础设施部11月16日发布的一份通知称，“有必要确认货运船舶，尤其是原油产品通过期间，保损险仍然有效并包括在内……穿过土耳其海峡”。
鉴于任何事故都可能造成灾难性的影响，该公司补充说:“我们认为，收到一份额外的确认函，确认该船在本次航行期间仍将享有有效的保赔保险，这是最具成本效益和合理的解决方案。”
这些新规定是在12月5日对俄罗斯海运原油实施每桶60美元的上限之前生效的。阅读更多
根据这一机制，西方保险公司必须保留有关俄罗斯石油以或低于该价格出售的证据。该行业有45天的过渡期，如果七国集团晚些时候改变价格上限，则有90天的宽限期。
船舶保险公司表示，土耳其的要求意味着，即使一艘船被发现违反了西方制裁，他们也将继续提供保险，从而赔偿任何损失。
最顶级的P&I保险公司有13家俱乐部，覆盖了全球90%的远洋吨位，并由国际集团协会代表。
国际集团已经与土耳其当局进行了讨论，评估了会员俱乐部不应该发出这样的信，P&I俱乐部本周在咨询报告中表示。
“在这种情况下发出确认信将使俱乐部违反欧盟、英国和美国法律规定的制裁，因此俱乐部不能遵守土耳其当局的要求，”船舶保险公司英国保赔俱乐部在一份咨询中表示。
自规定生效以来，俄罗斯保险公司Ingosstrakh承保的一艘油轮在提交了一封信后得以航行。阅读更多
代表全球80%以上商船队的国际航运协会(ICS)表示，希望这一问题能得到迅速解决。
“我们知道，高层讨论正在进行中，以澄清土耳其政府的要求，即进入或过境土耳其水域的原油油轮必须向所有者的保险公司提供保证，即使在违反制裁的情况下，保险也将继续保留，”ICS发言人说。
“该通知超出了通常的保险确认范围，导致船只延误，同时寻求明确新要求的范围。”
包括伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡在内的土耳其海峡将亚洲和欧洲分隔开来。
博斯普鲁斯海峡(Bosphorus)全长17英里，连接黑海和马尔马拉海(Sea of Marmara)，最终通往地中海，是世界上最重要的海上石油运输要道之一。
根据美国能源情报署2017年的分析，全球石油供应的3%以上，即每天300万桶，主要来自俄罗斯和里海，通过博斯普鲁斯海峡。
长达40英里的达达尼尔海峡分别连接着马尔马拉海、爱琴海和地中海。
翠贝卡船运公司称，在黑海等待穿越博斯普鲁斯海峡前往地中海的油轮数量从周四早些时候的16艘增加到19艘。
该机构表示，加上在达达尼尔海峡等待的另外9艘油轮，总共有28艘油轮在等待。阅读更多
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