公司无法想象没有CEO的日子这是个问题
时间：2022-12-15 14:05
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没有什么是永恒的，即使是一个好的CEO。
对财富500强公司来说，今年是糟糕的一年，高管们为此付出了代价:ceo们纷纷离职。但随着全球经济处于可能出现衰退的边缘，一种新的令人不安的模式正在出现:在许多情况下，没有继任计划。
发生了什么:今年迪士尼、星巴克、Salesforce、沃达丰、Slack、AMC、科尔百货、Bed Bath & Beyond、联邦快递等公司的知名高管纷纷离职，导致了所谓的“2022年首席执行官大洗牌”。
这些投资者是在《财富》500强企业股价大跌之后退出的。标准普尔500指数今年迄今已下跌近18%。
咨询公司Challenger, Gray， & Christmas今年早些时候报告称，在2022年的前六个月，有774名首席执行官离职，这是该公司自2002年开始月度跟踪以来上半年离职总数最高的一年，比去年同期增长了20%。
第三季度CEO离职的情况有所缓解，但随着《财富》500强公司(Fortune 500)的一大批CEO在本月告别，高管层的大门似乎又重新打开了。
重要原因:北卡罗来纳大学教堂山分校(University of North Carolina at Chapel Hill)战略与创业学教授克里斯?宾汉姆(Chris Bingham)说，近年来，ceo们对个人的崇拜明显升温。他们的愿景已经与公司的发展轨迹密不可分。
对于那些认为自己不可替代的ceo来说，继任计划是非常困难的，所以继任计划就没有发生，至少在应该发生的程度上没有发生。宾汉姆说:“公司最终会争先恐后地寻找合适的人选，但为时已晚。”
这让投资者对这种变化感到意外，而对未知的恐惧可能会掩盖销售和收入的稳健增长。看看Salesforce吧，上周联合首席执行官布雷特·泰勒的辞职导致其股价下跌，这给第三季度收益报告中14%的销售额增长蒙上了阴影。
回顾过去:避免继任问题的一个方法是重新任用一位老CEO。迪士尼最近请回了长期担任首席执行官的鲍勃·伊格尔，星巴克今年早些时候恢复了霍华德·舒尔茨的职务。
用久经考验的领导人对抗强劲的经济逆风是合理的。艾格在迪士尼担任首席执行官长达15年，他拥有丰富的机构知识。但宾厄姆说，复职也表明，董事会高管认为最好的前进方式是后退。这标志着令人不安的创新不足。
宾汉姆研究了这些“返老还乡”的ceo，发现返乡的领导者往往会阻碍公司的发展。他发现，平均而言，由“回巢族”ceo领导的公司，其年度股票表现比首次担任ceo的公司低10.1%。
展望未来:在最近的一项调查中，超过一半的上市公司董事会成员表示，他们需要改进CEO的继任计划。
股东们已经开始考虑到这一点:根据最近的一项分析，标准普尔1500指数(该指数覆盖了美国总市值的90%)中，由于管理不善的CEO和高管更替而导致的市值损失每年接近1万亿美元。
Meme股票热潮可能最终会结束
我的同事保罗·r·拉莫尼卡报道说，2021年在Reddit和其他社交媒体网站上吸引了交易员狂热粉丝的公司正在苦苦挣扎，现在可能终于是时候宣布结束米姆股票狂热了。
以GameStop为例:这家电子游戏零售商的股价在去年飙升逾685%后，今年已暴跌近35%。该公司将于周三收盘后发布财报，预计当季亏损8,400万美元，销售额同比仅增长4.5%。
美国连锁影院AMC的股价今年也暴跌了55%。AMC今年早些时候发行的新股票，股票代码为“APE”——向社交媒体上自称“猿猴”的忠实粉丝致敬——已经从峰值下跌了90%以上。
Reddit上另一家受欢迎的公司Bed Bath & Beyond今年股价下跌了75%。
到底发生了什么?大流行时期的刺激资金和失业导致了模因交易的泛滥，这些资金正在枯竭。
失业率仅为3.7%，低于2020年4月疫情首次冲击美国经济时14.7%的峰值。美国人不再面临Covid封锁，许多人已经返回办公室。
但最重要的是，保罗写道:投资者可能也意识到GameStop、AMC和Bed Bath & Beyond等公司面临着合法的挑战。毕竟，盈利、销售和其他基本面因素很重要，尤其是在一个开始显现疲软迹象的经济体中。
波音公司最后一架747大型喷气式飞机刚刚下线
据我的同事克里斯·伊西多尔报道，在经过53年的生产和1570多架飞机之后，最后一架波音747于周二从华盛顿州的装配线上下线。
这架巨大的喷气式飞机，有着独特的二层凸起，可能是波音有史以来最引人注目和最受欢迎的飞机。但航空公司已经不再使用像747这样的四台高油耗发动机的飞机，它作为客机的时代几乎已经完全过去了。
一个时代的终结:根据航空分析公司Cirium的数据，目前仍在服役的747客机只有44架。其中超过一半(25架)由汉莎航空公司(Lufthansa)执飞。
这一总数低于2019年底的130多架客机，当时大流行削弱了航空旅行需求，特别是在主要使用747和其他宽体客机的国际航线上。这些客机中的大多数在大流行的最初几个月被停飞，再也没有恢复服务。
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