联合航空公司向波音公司下了一大笔订单，其中包括100架梦想飞机
时间：2022-12-21 16:37
路透社北查尔斯顿/芝加哥12月13日-美国联合航空公司(UAL.O)周二表示，为了推动疫情后的增长，并取代旧的、效率较低的飞机，该公司正在订购100架波音(BA.N) 787梦想飞机和100架737 max飞机。
这家总部位于芝加哥的航空公司订购的200架飞机按目录价格计算价值约430亿美元，在今年这两架飞机出现政治和生产问题后，这对这家美国飞机制造商来说是一个巨大的提振。
美联航表示，其100架737 MAX飞机的新订单包括行使选择权，购买44架737 MAX飞机，于2024年至2026年交付，以及56架额外MAX飞机，于2027年至2028年交付。美联航目前共订购了443架max。
美联航在787飞机上押下重金，反映出人们对长途旅行需求持续增长的预期，以及更换老旧飞机的愿望。
然而，这笔大型飞机订单引发了人们对美联航资产负债表的担忧。据估计，这将在未来两年带来200亿美元的资本支出。
杰富瑞(Jefferies)的分析师估计，到2032年，美联航交付700架新飞机的总资本支出可能达到500亿美元。
他们在一份报告中写道:“毫无疑问，这一秩序需要实现，但杠杆率上升是未来的一大逆风。”
然而，在一份监管文件中，这家总部位于芝加哥的航空公司表示，它“致力于”提供强劲的资产负债表和债务削减计划。
该公司股价在午盘交易中下跌5.5%，至41.78美元，而波音股价上涨0.2%
美联航还表示，将再次推迟之前宣布的45架空客a350飞机的订单，“最早”将推迟到2030年。
业内消息人士表示，该命令是2009年一项命令的扩展版本，在多次推迟后实际上处于不确定状态，可能无法实现。
联合航空首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)告诉记者:“讨论350和787的最佳时机是我们更换大部分777的时候，而这实际上不会在本十年结束之前开始。”
记者未能立即联系到空客请其置评。
Kirby表示，波音和空客决定购买宽体客机的一个关键因素是波音目前的787机队。
科比说:“当我们试图每年增加2500名飞行员并发展航空公司时，引入一种新的机队类型会大大减缓这一速度。”
美联航在2022年招聘了1.5万名新员工，其中包括2400名飞行员，并有望在2023年招聘1.5万名新员工，其中包括2500名飞行员。
该公司预计在2024年至2032年之间接受787交付，并可在787- 8,9或10型号中选择。美联航将在2030年之前购买787飞机来取代其整个767机队和部分777飞机，新飞机的每座碳排放量将减少约25%。
联合航空首席商务官安德鲁·诺塞拉表示，该订单将允许该公司用更节能的新飞机取代旧飞机，这些新飞机拥有更高级的座位，载货量更多，飞行速度更快。“我们赚了更多的钱，”诺塞拉谈到这个计划时说。
该航空公司计划周二与波音商用飞机首席执行官斯坦·迪尔(Stan Deal)在波音南卡罗来纳工厂举行的活动中宣传该订单。
MAX和787今年都遇到了问题。
在生产问题迫使波音于2021年5月暂停交付787飞机后，8月波音终于恢复了交付。美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)今年7月批准了波音公司满足认证标准所需的检查和改装计划，并在交付前对每架飞机进行检查。
上周，波音公司遭遇挫折，国会拒绝延长即将到来的最后期限，该期限将对MAX 7和MAX 10型号实施新的安全标准。美联航表示，新订购的100架MAX飞机中有80架将是MAX 10。
波音公司几个月来一直在游说，以说服立法者放弃影响其MAX 7和MAX 10飞机的最后期限，该期限是国会于2020年在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两起致命的737 MAX坠机事故造成346人死亡后强制实施的。
关于延期，柯比表示，他“非常确定这将在下届国会完成”，因为“这是正确的安全结果”，但他重申，如果议员们不同意，美联航可能会转向其他MAX机型，或购买更多的空客飞机。
2021年6月，美联航宣布了其有史以来最大的270架波音和空客飞机订单，其中包括200架波音737 MAX和70架空客A321neo飞机，这是其“美联航下一步”增长计划的一部分。
美联航表示，不会改变A321neo订单。
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