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2015年1月，站在JR「涩谷」站的东口，可以发现曾经矗立在那里的巨大建筑已经被破坏，施工现场有大型建设机器在运作。在全世界大城市中，东京也具有建筑物报废与重建循环非常快的特征，奥林匹克开展决定后，更能感受到该循环的加速。这样的东京，今后十年内，街景变化最大的恐怕是涩谷这条街。

随着时代一直以来都在变化的涩谷，这次我们来谈谈涩谷面向下一个新时代的再开发变化。

脱离「年轻人的街道」，为成为新时代产业中心地而大改造

涩谷从1970年代至今一直作为年轻人的文化中心。1980年代根据「西武vs东急」的图景，依次进行开发。街边得以扩张，而扩张区域的背面则是可以廉价租赁的小楼，聚集了面向10几20几岁的年轻人的小店。由此，到1990年代在时尚和音乐等亚文化领域，被称作「涩谷风」的青年人文化开始遍地开花。

然而，随着低龄化的发展，涩谷被视作「对成人而言缺少魅力的街道」，从2000年之后「涩谷的斜阳化」问题也多次被媒体关注。

然而进入2010年代后涩谷再次迎来了变化的时期。基于IT企业聚集、时尚业界中心地、外国人居住等涩谷及周边区域的特性作为背景，创造性产业的灵活化以及观光都市化的目标被提倡。作为交通基础建设的核心，大规模且综合性的开发正在前赴后继。

「涩谷」站周边进行再开发的地图

变化的「涩谷」站及周边的涩谷之街，进行中的再开发与将来

【渋谷Hikarie】新的涩谷从这里起航

平成24年春，在「涩谷」站东门登场的「渋谷Hikarie」作为涩谷地标的印象已经深入人心。这栋商业、剧场、办公室入驻的地上34层、地下4层的巨大建筑，是东急集团在如何将其根据地涩谷提升到下一个时代这一议题上指示方向性的最初的建筑。曾经在这个地方有着以屋顶圆球为象征的东急文化会馆。

自昭和31年开业以来，除了五岛星空馆之外，还有4个电影院以及书店等入驻，真是名副其实的以「文化」为主题的先进复合设施。但是由于其老朽化的缘故，加上为了迎合东急东横线的地下化规划，决定重建，并于平成15年结束营业。

在该旧址建设的渋谷Hikarie中，也继承了其文化性，设立了音乐专门剧场「東急剧场」。以成熟的大人群体为受众对象。入驻于地下三层到地上五层的商业设施「ShinQs」则是由东急百货店进行规划，以25到40岁之间的职场女性作为主要受众目标。虽然涩谷原本有较强的年轻印象，但在渋谷Hikarie，从整体设施来看，更以成熟年龄段的用户为目标。在高层的办公楼里则入驻了LINE、DeNA等具有话题性的IT企业，能让人感受到涩谷是数码内容生产时代下的高精区域。

在东急文化会馆原址上建设的「渋谷ヒカリエ」

【东急东横线 涩谷~代官山之间的地下化工程】

5家公司参入使商圈扩大

在明治路地下建设的新东急「涩谷」站。在2008年6月开始作为东京地铁副都心线的「涩谷」站被使用，到2013年3月随着东急东横线的加入而开始了正式运营。不仅仅是东横线和副都心线，随后还有横滨未来線、東武東上線、西武有楽町線池袋線等连在一起，从全国看来都是非常罕见的五家公司相互换乘站。由此也实现了集客区域的广泛化。与新宿以及池袋的街道竞争也在激化中。

然而，这还只是「涩谷」站大改造的开始。由于车站转移，因鱼糕状屋顶而被人熟知的旧东急「涩谷」站被封锁，正在实施拆除工作。利用了这原址的「涩谷」站的变化还在一直持续。

安藤忠雄参与设计的东急「涩谷」站，地下站台的中庭

【涩谷站街区土地区划规划事业】

除了地上在地下也设置站前广场

「涩谷」站是基于都市再生特别措置法被指定为「涩谷站周边都市再生紧急整备区域」的中心地带，是地域开发的要塞。「涩谷」站的大开发计划将从强化交通节点功能到「涩谷」站的功能更新再到城市基盘和街区的重编，由UR都市机构、JR东日本、东急电铁、东京地铁共同实施。

东京都进行指导的土地规划事业也承担着重要的责任。由于新车站的东口和西口都会比原先东急百货店的位置还要更向南移动，因此站前广场会集中在北侧进行扩张。现在在进行的是「东口广场的整备」以及「雨水驻留设施·涩谷川的准备」，从2015年度开始「西口广场的整备」也将开始。

1.  银座线站点也在搬迁施工中

东口广场曾主要被作为巴士站点使用。通过移动该位置东京地铁银座线的站台，可以让在地下的东急线和其他地铁线之间衔接得更好。桥脚的替换以及站舍建设工程由东京地铁负责，随之联动的区划规划也在进行中。此外，现在东急线和JR的衔接仍不方便，将来会在东口广场的地下置广场来解决此缺陷。

东京地铁银座线涩谷站的移动工程

2.  改变地下涩谷的流向

「雨水驻留设施·涩谷河的整备」指的是什么呢？虽然从外面看不见，但实际上在东口广场有涩谷河流过。为了方便昭和初期的铁道乘客，当时把涩谷河填埋，并在上面建立了等待区。随后成为了东急百货店东横店的东馆。

为了改造「涩谷」站，地下流动的涩谷河是非常碍事的存在。由于它位于地下东急「涩谷」站和地上JR「涩谷」站之间，通道需要绕路。

在这次的再开发中，东京都把在地下流动的涩谷河向明治路一侧移动了一部分，并确保了站前的地下空间。同时为了防止都市型洪水的发生，也整备了下大雨时可以暂时蓄水的地下注水槽。

3.  八公前广场大力扩张

由于在东急百货店西馆位置的建筑会拆掉，因此八公前广场变得十分宽阔，也会建造新的走廊。西口巴士站的位置会直接翻新。另外，地下也会整备出租车停车库。

【涩谷站】运行使用的同时对站台进行大改造

大改造的核心是「涩谷」站自身的改建。在运行JR山手线、琦京线、东京地铁银座线三线的基础上，持续进行大规模的工程。

第一个是将JR埼京線的站台移至山手线站台边上。

第二个是改建东急百货店，建设2栋超高层复合型大楼。

1.  埼京線站台向北移动200米

一直以来距离八公口检票口200m的埼京線站台，将被移动到旧东急「涩谷」站原有的空地上。这样一来，车站将位于山手线站台边上，换乘将更为便利。山手线的站台现在采用的是，将内圈和外圈分开的形式，之后将改建为更有宽度的岛式站台。这样换乘也应该会变的更为顺畅。此外，如先前所说的那样，东京地铁银座线的站台也将从现在的位置向东移动，设于明治路与JR线之间。

2.  东急百货店东横店将转型为2栋型超高层办公楼·综合体商业设施

位于涩谷站正上方的建筑一共分为东楼、中央楼以及西楼。已经开始施工的东楼规模为地上46层、高度约为230米，总建筑面积约170000㎡。预计于2020年完工，高楼区和中低楼区将分别入驻面积约70000㎡的办公室以及面积约3000㎡的店铺，这将成为涩谷最大规模的商业设施。中央·西楼预计在2027年开业，最后3栋加起来的总建筑面积大约270000㎡。

东楼·西楼都被建设在比原来东馆·西馆更为南侧的国道246号线附近的位置。连接东西车站前广场的2处自由通道被扩张，在连接多层楼的上下动线上，大力推进电梯和扶梯的设置数量。并吸取东日本大地震的教训，整备了避难所。

正在进行拆除工程的旧东急「涩谷」站

【道玄坂一丁目駅前地区再开发】

地域居民购物地「東急Plaza」的重建

会被重建的不仅仅是车站大楼。在「涩谷」站西侧巴士站前的「東急Plaza渋谷」也会同时改建。

東急Plaza渋谷于1965年6月作为专门店综合商业设施在「涩谷」站前开业。营业整整持续了49年。地下食品商店对于住在桜丘町及南平台周边的居民而言，曾经是购买食物的宝贵场所。

现在是9层楼，而改建后将达到地上18层。作为站前开发的一环，将在一楼设置机场豪华巴士始发站。以产业的国际化为标杆，加盟计划将创造性企业以及外资企业作为对象，引进日本市场。也会进一步改建以国内外来访者作为对象的观光支援设施。以2018年完工为目标，从2015年开始，对现存建筑物进行拆除施工。

在平成30年将重生的商业大楼東急プラザ渋谷

【渋谷三丁目21地区渋谷駅南街区计划】

东京版「高架项目」

随着东急东横线的地下化。多出来的空间除了旧东急涩谷站，高架部分在国道246号线南侧也不再使用。该空间将由东急电铁以及周边地权者共同计划，开这就是「渋谷三丁目21地区渋谷駅南街区计划」。

总计将会有7栋建筑，地上32层楼的复合设施会成为主要中心。高楼区将会入驻创造性产业以及具备其人才的培养·创造·交流·宣传机构的办公楼。中楼区将会成为宾馆与商业设施。此处曾经由于国道246号线以及明治通，而使其与「涩谷」站的热闹无缘，但这次通过在「涩谷」站建设步行者专用通道来连接开发区域，能够吸引更多的人前往。其次，该再开发计划值得瞩目的特色就在于涩谷河边的步行道。在与东横线平行流淌的涩谷河，即使昭和初期拥有丰富的自然环境，现在也成为了钢筋混凝土的护岸，绿地和水量都在减少。而两岸都被建筑所占据，没有人能够注意到它的存在。通过这次对涩谷河的清理，并在河边设置了绿地600m的步行道及广场，将再次回到都市水边的繁荣景象。

这是有模范可寻的。纽约市的「高地计划」中，将市区废止的地铁线高架直接活用成为了1.6km的漫步道。现在已成为著名观光景点，以及周边区域活跃化的先驱者。涩谷站南街区项目也可以说是东京版「高地计划」。

撤走东横线的高架，正在规划开发用地

包围车站的丘之上区域正在计划3个住宅计划

【涩谷站桜丘口地区】

在曾经有「渋谷エピキュラス」的丘上建成高楼公寓

从西口东急PLAZA前的天桥穿过国道246号，在小规模租户楼林立的中央地带有一条宽阔的道路。

从国道246号线往前，直走到三岔路，右手边是「樱花路」，以前是迷你剧院的「欧洲空间」所在的坡道。沿着三岔路的左边前进，在50m左右的地方道路就会突然结束。这个断裂的道路是被称作「辅助18号线」这一计划性道路，将来会成为从代官山连接到惠比寿站西口的道路。包围该辅助18号线的街区开发就是「涩谷站桜丘口地区再开发事业」。

土地面积约17000㎡。预定要建设4栋。将在2020年开业。A1栋为地上36层，A2栋为地上15层。事务所、店铺、停车场，主要是办公室。B栋除了地上32层住宅、事务所、店铺、停车场外，还有计划引入居住者以及外国白领的生活支援设施来「提升国际竞争力的城市功能」。C栋是地上4层的教会。

建设高楼公寓的旧「ヤマハ渋谷エピキュラス」附近

【宫下町公寓式原址】面向设计师住户的民间活动项目

在「涩谷」站东北区被明治通和宫益坂包围的街区中，通过民间技术及资金的引入而活跃东京都并以此建设街道的「都市再生STEPUP项目」。该结构之前已经在港区的芝浦地区开发中被运用过。

在涩谷地区，考虑到该地区的产业特性，以「创造出连接涩谷·青山·原宿的人流、并形成生活文化以及时尚产业的信源发生地」为主题。最初的具体业务是从明治路能看见的「宫下町公寓式原址」开发。随着东京开展的事业竞赛，选定了以东急电铁为中心的财团会将该事业发展下去。作为根据70年定期借地权而产生的民间收益事业，会设置租赁住宅、商业设施等。115户的租赁住宅中的其中41户是面向创作家的。支援创意服务的设施也会建设，似乎是在考虑将其作为年轻创作者进行创作活动的据点。

「向世界传递创意产业之街“涩谷”的平台」的主旨，也许是意识到摄影家浅井慎平、创意设计师宇野亜喜良、撰稿人糸井重里等多位创作家曾经居住过、而1楼的咖啡店聚集了寺山修司和伊丹十三、植草甚一等文化人，「原宿中心公寓」

成了沙龙一样的存在。

计划在2016年完成，从「涩谷」站通过猫街，由其和表参道方向的回溯性共同构成的节点值得期待。

关宫下町公寓式原址之后的开发，东京都儿童会馆以及青山病院原址成为了候选地。

遗留在明治通旁的宫下町公寓式原址

【渋谷区政府大楼渋谷公会堂 重建计划】租售的高楼公寓也在计划中

走到公园路的尽头就能看到涩谷区政府大楼以及涩谷公会堂。本应是在大地震发生时，作为抗震救灾据点的公共设施，但因其耐震度不够而成了问题。涩谷区在进行了检查后，也发现区政府大楼也存在耐震不足的问题，因此建立了重建区政府大楼的计划。

在本次的重建中，区所拥有的土地12418㎡的一部分4565㎡被设定了70年的定期借地权。在这一地带会建设新区政府大楼以及新公会堂。三井不動産三井不動産residential 日本設計已经被选定为优先交涉事业者。

位于区立神南小学边上的新综合政府大厅是地下2层~地上15层。在NHK播放中心那一侧设置的正门连接到2楼。新公会堂建设在在公园路那边。地下2层~地上4层。大厅预计有2000席（2楼~4楼）。从业者预计将共管公寓建设在现在的公会堂附近。由于是定期借地权物件，在租期结束后土地将重新返还给区政府。

虽然与底层楼是「丰岛区区政府大厅」，上层楼是共管公寓的「Brillia Tower池袋」拥有相似的事业计划，于「Brillia Tower池袋」相比，涩谷区的公寓和区政府大厅属于完全别栋，作为附带定期借地权的共管公寓来进行销售。

然而，由于当今建设费的高涨，仅依靠现在设定的地价是无法承担区政府大楼的建设费，为了更改区政府大楼以及共管公寓的容积比率，计划将有可能推迟。

从公园通可以看到的现在的涩谷区厅舍

住在涩谷和沿线的住户，再次跟涩谷连接

对于「在涩谷居住」这件事，各位能否想象呢？由于有很强的繁华街的印象，应该也有不少人会想「涩谷有可以正常生活的公寓吗？」然而光是近几年就有『yuniburu渋谷神南』『atorasu渋谷公園通り』『the park house渋谷美竹』『terrace渋谷美竹』这些以居住为前提的共管公寓人气逐渐高涨。即使说是「涩谷」也并非住在中心城区。通过住在邻近高级商业区域，享受日常都市生活的人应该占据多数。

此外，对于居住地点没有追求享受都市生活，但「果然还是喜欢涩谷这条街」的人也很多。如果是这样的人，他们可以接受可以到达涩谷的东急东横线及东急田园都市线、京王井之头线沿线，。从大型商业设施的人气品牌店，到开在背后默默无闻年轻设计师的个人店，商业与文化相交融，涩谷也将作为不会被厌倦的乐园持续下去的吧。

若你本来就是「涩谷系」，且正处于购房适龄期，也可以再次考虑生活在新涩谷的购房线路。

*以上报道内容基于2015年2月的情报

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