超市廉价燃料的时代已经“一去不复返”，连锁企业正在应对不断上涨的成本
时间：2022-12-15 14:05
一位业内人士告诉天空新闻，开车的人不要指望超市会重新使用廉价燃料来吸引购物者。
此前数周，汽车团体和燃油价格运动人士批评超市加油站未能反映大幅下跌的燃油批发价格。
AA和RAC提供的数据一直显示，在许多独立的前院，无铅和柴油的成本越来越便宜，超市的燃料在平均水平附近或略低于平均水平。
他们认为，在布伦特原油周二触及1月以来未见的水平后，由于大宗购买力，该行业应将引领燃油价格上涨。
这两家公司提起诉讼之际，正值行业监管机构正在调查英国的燃油价格行为。
英国皇家汽车俱乐部燃油发言人西蒙·威廉姆斯说:“由于油价自年初以来首次跌破80美元，导致汽油批发价格跌至每升105便士，柴油批发价格跌至119便士，如今最大的燃油零售商面临着更大的压力，要把节省下来的钱转嫁给司机。”
“如果至少每升10便士的降价不能很快到来，这将是竞争与市场管理局(CMA)注意到的‘火箭和羽毛’定价的更多证据。”
“汽油和柴油的平均零售价分别为158便士和182便士，两者之间的差距确实令人震惊。
“即使考虑到主要零售商的购买周期，我们也没有理由不大幅降价。”
历史上，超市每升汽油的价格比英国平均水平低3.5便士左右。
作为四大连锁企业扩大各自食品杂货市场份额努力的一部分，燃料实际上得到了补贴。
但这种情况在去年发生了变化，当时COVID大流行的限制结束了，油价飙升——受乌克兰战争的影响，今年油价甚至更高。
该消息人士表示，超市正在努力应对的成本上升，主要与战争有关，这意味着它们现在更专注于在燃料以外的领域提供价值，以尽可能降低必需品的价格。
他们表示，因此，燃料不再是亏本商品，大流行前的定价行为“不复存在”。
油价自7月以来普遍回落，但由于欧洲和英国过去依赖从俄罗斯进口，柴油成本相对于无铅柴油仍处于高位。
CMA对英国燃油价格的调查始于今年夏天，在发现所谓的“火箭和羽毛定价”的证据后，调查范围扩大了。所谓的“火箭和羽毛定价”指的是价格上涨迅速，但回落缓慢。
上个月，代表超市的英国零售协会的食品和可持续发展总监安德鲁·奥佩告诉天空新闻:“零售商明白司机们面临的成本压力，他们将尽一切努力继续在他们的前场提供最好的物有所值的产品，通过供应链传递成本削减。”
Hargreaves Lansdown高级投资和市场分析师苏珊娜?斯特里特(Susannah Streeter)在谈到最近的油价下跌时表示:“对世界经济前景的担忧使油价跌至一年来的最低点，基准布伦特原油(Brent Crude)跌至每桶79美元。
“在北京最新的零冠宽松举措下，价格小幅上涨，但随着经济衰退的预测，对全球需求疲软的担忧仍将限制涨幅。
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