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英国的旗帜承运人

英国航空公司(BA)是英国的旗舰航空公司。该公司总部位于英国伦敦，靠近其主要枢纽希思罗机场。

从机队规模和载客量来看，该航空公司是英国第二大航空公司，仅次于easyJet。2011年1月，英航与伊比利亚航空公司合并，成立了在西班牙马德里注册的控股公司国际航空集团(IAG)。以年收入计，国际航空集团是全球第三大航空集团，在欧洲排名第二。它在伦敦证券交易所和富时100指数上市。英国航空公司是首个在一年内(从2017年4月1日至2018年3月31日，纽约-肯尼迪-伦敦-希思罗航线)单条航线创收超过10亿美元的客运航空公司。

英国航空公司成立于1974年，此前英国政府成立了英国航空董事会，负责管理两家国有化的航空公司——英国海外航空公司和英国欧洲航空公司，以及两家地区性航空公司——寒武纪航空公司和东北航空公司。1974年3月31日，四家公司合并成立英国航空公司。但是，2019年迎来了以前身公司为基础的百年诞辰。作为一家国有企业，英国航空在1987年2月进行了私有化，这是保守党政府更广泛私有化计划的一部分。该航空公司在1987年收购了British Caledonian, 1992年收购了Dan-Air, 2012年收购了British Midland International。

它与美国航空(American Airlines)、国泰航空(Cathay Pacific)、澳洲航空(Qantas)以及现已解散的加拿大航空(Canadian Airlines)一起，是寰宇一家航空联盟的创始成员。该联盟已成长为第三大联盟，仅次于天合联盟(SkyTeam)和星空联盟(Star alliance)。

1953年，由于英国海外航空公司(BOAC)和英国欧洲航空公司(BEA)试图通过英国殖民地塞浦路斯谈判航空权的困难，首次提出了建立联合英国航空公司的建议，合并英国海外航空公司(BOAC)和英国欧洲航空公司(BEA)的资产。BOAC越来越多地抗议，BEA利用其子公司塞浦路斯航空公司(Cyprus Airways)规避了一项协议，该协议规定BEA不能飞比塞浦路斯更远的东方航线，特别是飞到中东日益重要的石油地区。英国海外银行董事长迈尔斯·托马斯(Miles Thomas)赞成将合并作为解决这一分歧的潜在方案，并得到了当时的财政大臣拉布·巴特勒(Rab Butler)的支持。然而，来自财政部的反对阻止了这项提议。

因此，仅仅是按照1969年爱德华兹报告的建议，在1972年4月1日成立了一个新的英国航空董事会，负责管理BEA和BOAC，以及两家英国地区性航空公司，总部设在卡迪夫的寒武纪航空公司和总部设在泰恩的纽卡斯尔的东北航空公司。尽管最初每个航空公司的品牌都保持不变，但两年后，英国航空董事会统一了其品牌，有效地在1974年3月31日建立了英国航空公司作为一家航空公司。

政府与当时英国第二大航空公司英国喀里多尼亚(British Caledonian)激烈竞争了两年之后，政府在1976年改变了航空政策，使两家航空公司不再在长途航线上竞争。

英国航空公司和法国航空公司经营超音速客机Aerospatiale-BAC Concorde，世界上第一次超音速客运服务于1976年1月从希思罗机场飞往巴林国际机场。飞往美国的航班于1976年5月24日开始，飞往华盛顿杜勒斯机场，随后于1977年9月22日飞往纽约肯尼迪机场。新加坡航线是与新加坡航空公司合作建立的，是巴林航线的延续。2001年9月11日纽约发生恐怖袭击后，法国航空公司(Air France)的协和式飞机(Concorde)在巴黎坠毁，航空业陷入低迷。此后，法国航空公司决定在2003年停止运营运营了27年的协和式飞机。2003年10月24日，协和式飞机最后一次商用飞行是BA002，从纽约-肯尼迪机场飞往伦敦-希思罗机场。

1981年，保守党的撒切尔政府指示该航空公司做好私有化的准备。约翰·金爵士，即后来的金勋爵，被任命为主席，负责使航空公司恢复盈利。当许多其他大型航空公司陷入困境时，金被认为是将英国航空公司转变为世界上最赚钱的航空公司之一的功臣。这家旗舰航空公司已被私有化，并于1987年2月在伦敦证券交易所上市。同年7月，英国航空公司成功收购了英国“第二”航空公司——英国喀里多尼亚航空公司。

1984年，理查德?布兰森(Richard Branson)的维珍航空(Virgin Atlantic)成立，为英航创造了一个竞争对手。英国航空和维珍大西洋之间的激烈竞争在1993年达到顶峰，前者被指控诽谤，起因是针对维珍的“肮脏伎俩”运动的索赔和反诉。这一行动包括指控挖维珍大西洋公司的客户，篡改维珍公司的私人文件，以及损害维珍公司在该市的声誉。结果，英航管理层“毫无保留地”道歉，并同意向维珍赔偿11万英镑，向布兰森个人赔偿50万英镑，并支付300万英镑的法律费用。金勋爵于1993年辞去董事长一职，由他的副手科林·马歇尔(Colin Marshall)接任，鲍勃·艾林(Bob Ayling)接任首席执行官一职。同年，维珍航空在美国就英航对跨大西洋航线的垄断提出了单独诉讼，但在1999年被驳回。

1992年，英国航空公司通过收购陷入财务困境的丹航空公司(Dan-Air)扩大了在盖特威克机场(Gatwick Airport)的业务。英国亚洲航空(British Asia Airways)是一家总部位于台湾的子公司，成立于1993年3月，在伦敦和台北之间运营。同月，英航收购了澳大利亚航空公司澳洲航空(Qantas) 25%的股份，并在5月份收购了布莱蒙航空(Brymon Airways)，成立了英国航空公司Citiexpress(后来的英航Connect)。1998年9月，英国航空公司与美国航空公司、国泰航空公司、澳洲航空公司和加拿大航空公司组成了寰宇一家航空联盟。寰宇一家于1999年2月1日开始运营，是世界上第三大航空联盟，仅次于天合联盟和星空联盟。

在鲍勃 艾林的领导下，公司在1998年节约了7.5亿英镑的成本，并成立了一家廉价航空公司Go。然而，第二年，英国航空公司仅第一季度的利润就下降了84%，这是七年来的最大跌幅。2000年3月，Ayling被撤职，英国航空公司宣布Rod Eddington为他的继任者。那一年，英国航空公司和荷兰皇家航空公司就潜在的合并进行了谈判，并于7月决定向欧盟委员会提交一份正式的合并计划。该计划于2000年9月落空。2001年，英航停飞台北航班后，英国亚洲航空公司停止运营。2001年6月，Go被出售给管理层和私募股权公司3i。由于2001年9月11日的袭击导致需求减少，Eddington将进一步裁员，英航在2004年9月出售了其在澳航的股份。2005年，爱尔兰航空(Aer Lingus)董事总经理、前飞行员威利?沃尔什(Willie Walsh)出任英国航空(British Airways)首席执行官。英航于2008年1月公布了其新子公司OpenSkies，充分利用了欧洲和美国之间跨大西洋航行权的自由化。OpenSkies从巴黎直飞纽约肯尼迪机场和纽瓦克机场。

2008年7月，英国航空公司(British Airways)宣布了一项与伊比利亚航空公司(Iberia)的合并计划。伊比利亚航空公司是寰宇一家联盟中的另一家旗舰航空公司。该协议于2010年4月得到确认，今年7月，欧盟委员会(European Commission)和美国运输部(US Department of Transport)批准了这一合并，并开始与美国航空(American Airlines)协调跨大西洋航线。2010年10月6日，英国航空公司、美国航空公司和伊比利亚航空公司的联盟正式开始运营。除了合并伊比利亚航空公司将节省的3.3亿英镑之外，该联盟预计每年为英航节省2.3亿英镑的成本。此次合并于2011年1月21日完成，合并后的国际航空集团(IAG)是全球年收入第三大的航空公司，也是欧洲第二大航空公司集团。在合并之前，英国航空公司拥有伊比利亚航空公司13.5%的股份，从而获得合并后的国际航空集团55%的股份;伊比利亚的其他股东获得了剩下的45%。作为合并的一部分，英国航空公司(British Airways)在伦敦证券交易所(London Stock Exchange)停止了独立交易。此前23年，该公司一直是富时100指数(FTSE 100 Index)成份股。

2010年9月，国际航空集团(IAG)现任首席执行官威利?沃尔什(Willie Walsh)宣布，该集团正在考虑收购其他航空公司，并拟定了一份清单，列出了12项可能的收购。2011年11月，国际航空集团宣布从汉莎航空公司手中收购英国米德兰国际公司的原则协议。接下来的一个月，双方达成了收购该航空公司的合同，并于2012年3月30日以1.725亿英镑的价格完成了交易。该航空公司在伦敦城市机场成立了一家运营空客a318的新子公司。

英国航空公司是2012年伦敦奥运会的官方合作航空公司。2012年5月18日，奥运圣火从雅典国际机场飞到RNAS Culdrose，随行的有许多政要，包括塞巴斯蒂安·科勋爵、安妮公主、奥林匹克部长休·罗伯逊、伦敦市长鲍里斯·约翰逊，以及足球运动员大卫·贝克汉姆。

2017年5月27日，英国航空公司遭遇电脑电源故障。所有航班被取消，数千名乘客受到影响。到第二天，该公司仍未成功地恢复其计算机系统的正常功能。当被记者问及关于持续问题的更多信息时，英国航空公司表示:“根本原因是电力供应问题，影响了我们的IT系统——我们将继续调查此事”，并拒绝进一步置评。威利·沃尔什(Willie Walsh)后来将这起事故归因于一名电气工程师切断了UPS的电源，并表示将进行独立调查。

由于美国重新对伊朗实施制裁，伊朗货币贬值，英航宣布伊朗航线“在商业上不可行”。因此，英航决定从2018年9月22日起停止在伊朗的服务。

2019年，作为庆祝英国航空公司运营百年庆典的一部分，英国航空公司宣布将有四架飞机接受复古服装。第一架是波音747-400 (G-BYGC)，它被重新粉刷成前英国海外航空公司的涂装，一直保留到退役。另外两架波音747-400被重新刷上了以前英国航空公司的涂装。其中一辆直到2020年退休前都穿着“Landor”的制服(G-BNLY)，另一辆(G-CIVB)直到2020年退休前都穿着原来的“英国国旗”的制服。一架空客A319飞机被重新刷成了英国欧洲航空公司(British European Airways)的制服，目前仍以G-EUPJ的名义飞行。

2020年4月28日，由于2019冠状病毒病(COVID-19)大流行导致全球空中交通崩溃，公司可能不会重新开放盖特威克机场(Gatwick airport)的运营，该公司制定了裁员至多1.2万名员工的计划。2020年7月，英国航空公司宣布立即退役全部747-400机队，原本计划在2024年逐步淘汰剩余的747。该航空公司表示，其决定提前日期的部分原因是由于COVID-19大流行后航空旅行的低迷，并专注于整合更现代和燃油效率更高的飞机，如空客A350和波音787。与此同时，英国航空公司也宣布了到2050年消除碳排放的计划。2020年7月28日，该公司的空乘人员工会发出了“工业行动”警告，以防止1.2万个工作岗位和减薪。

2020年10月12日，荷兰航空公司(Aer Lingus)首席执行官肖恩·多伊尔(Sean Doyle)宣布将接替álex Cruz担任首席执行官。

运营

就机队规模、国际航班和国际目的地而言，英国航空公司是英国最大的航空公司，直到2008年，按乘客数量计算，也是最大的航空公司。该航空公司2008年的客运量为3460万人次，但其竞争对手易捷航空当年的客运量为4450万人次，首次超过英国航空公司。英国航空公司持有英国民航局a类经营许可证，允许在20座或以上的飞机上载运乘客、货物和邮件。

该航空公司的总部Waterside坐落在希斯罗机场附近的村庄Harmondsworth。Waterside于1998年6月竣工，取代了英国航空公司之前的总部，位于希思罗机场技术C座的Speedbird House。

英国航空公司的主要基地在希思罗机场，但它也在盖特威克机场有重要的业务。它在伦敦城市机场也有一个基地，其子公司BA Cityflyer是该机场最大的运营商。英航此前曾在曼彻斯特机场运营过一个重要枢纽。曼彻斯特到纽约(肯尼迪机场)的航班被取消;后来，当子公司BA Connect被出售时，伦敦以外的所有国际服务都停止了。希望搭乘英航国际航班的乘客现在必须在伦敦转机。希思罗机场由英国航空公司主导，该公司拥有该机场40%的空座位。大多数基本服务从5号航站楼起飞，但由于5号航站楼容量不足，一些航班在3号航站楼起飞。

2014年8月，威利·沃尔什(Willie Walsh)建议该航空公司将继续使用伊拉克上空的航线，尽管那里存在敌对行动。几天前，澳洲航空宣布将避开伊拉克领空，而其他航空公司也采取了同样的做法。2014年，马来西亚航空公司(Malaysia Airlines) 17号航班在乌克兰上空被击落，以色列和加沙冲突期间，本古里安机场(Ben Gurion Airport)的航班被暂停。

子公司和股权

BA CityFlyer是其全资子公司，提供从总部位于伦敦城市机场(London City Airport)到欧洲23个目的地的航班。它驾驶着22架Embraer E-190飞机。该航空公司专注于服务金融市场，但最近已扩展到休闲市场，提供到伊比沙岛、帕尔马和威尼斯的航线。

2015年3月，卡塔尔航空公司以12亿欧元(12.6亿美元)收购了英国航空公司和伊比利亚航空公司的母公司国际航空集团10%的股份。到2020年初，这一比例增加到25%，成本又增加了6亿美元。

BEA直升机公司于1974年更名为英国航空直升机公司，并在1986年出售之前提供乘客和海上石油支持服务。其他前子公司包括1997年至2003年的德国航空公司Deutsche BA和1997年至2001年的法国航空公司Air Liberté。英国航空公司还拥有英国航空协会，该协会是英国航空公司飞行俱乐部的运营商，该俱乐部位于海威科姆的威科姆航空公园，直到2007年被出售给Surinder Arora。

自1996年以来，南非的Comair和丹麦的Sun Air of Scandinavia一直是英国航空的特许经营商。2007年3月，英国航空公司通过出售英航Connect获得了英国地区航空公司Flybe 15%的股份。该公司于2014年出售了这些股份。英航还拥有InterCapital和Regional Rail (ICRR) 10%的股份，后者在1998年至2010年期间管理欧洲之星(英国)有限公司的运营，欧洲之星的管理层在2010年重组。

随着2008年3月欧洲和美国之间的开放天空协议的建立，英国航空公司开始了一个新的附属航空公司叫做开放天空(以前被称为“劳伦计划”)。该航空公司于2008年6月开始运营，从巴黎奥利直飞纽瓦克。然而，该航班于2018年9月2日停止运营，被该航线的Level航班取代。

英国航空有限公司成立于2012年，接管伦敦城市机场和纽约肯尼迪机场之间的高级服务的运营。英航于2009年9月开始这项服务，使用两架装有32张平躺床的空客a318飞机，在全商务舱。航班的运行号码是先前为协和式飞机预留的BA001 - BA004。2015年，这些航班由英国航空公司(British Airways plc)直接运营。

英国航空公司以英国航空世界货运品牌提供货运服务。该部门自2012年以来一直是IAG Cargo的一部分，是世界上第12大货运航空公司(以总货运公里计算)。英航世界货运公司使用英航的主要船队。截至2014年3月底，他们还运营三架波音747-8货机，根据全球供应系统公司的湿租赁协议提供专门的长途服务。该部门在希斯罗机场运营一个自动化货运中心，并在盖特威克机场和斯坦斯特德机场处理货运。

业务趋势

英国航空公司集团的主要趋势如下所示。

与Iberia合并后，会计参考日期由3月31日改为12月31日;因此，以下是截至2010年3月31日的年份、截至2010年12月31日的9个月以及此后截至12月31日的年份的数字:

2020年，由于COVID-19大流行造成的危机，英国航空公司不得不削减1.2万个工作岗位，现有4.2万名员工。根据母公司国际航空集团(IAG)的估计，航空业将需要几年时间才能恢复到以前的业绩和盈利水平。

劳资关系

员工工作的英国航空公司(British Airways)由工会,飞行员由英国空气管路飞行员协会,由英国航空公司机组人员管家和空姐协会(团结工会的一个分支),而其他的分支团结工会和GMB联盟代表其他员工。1997年，Bob Ayling的管理层因削减10亿英镑的成本使英航扭亏为盈而遭到机组人员的罢工;这是英国航空公司机组人员在2009年之前最后一次罢工，尽管据报道，自那次事件以来，员工士气一直不稳定。为了加强管理层、员工和工会之间的互动，举行了各种各样的会议和研讨会，经常有数千人出席。

2005年，Gate Gourmet决定不与670名工人续签合同，而是用机构员工代替他们，工会成员对此采取了临时行动;据估计，罢工给英国航空公司造成了3000万英镑的损失，并造成了10万名乘客的出行中断。2006年10月，英航卷入了一场民权纠纷，当时一名基督徒雇员被禁止佩戴带有宗教象征十字架的项链。英航禁止此类标志的做法受到了英国前内政大臣约翰?里德(John Reid)和前外交大臣杰克?斯特劳(Jack Straw)等政治家的公开质疑。

英航和联合航空之间的关系一直不稳定。2007年，空乘人员威胁要采取罢工行动，抗议英航管理层的薪资变动。罢工在最后一刻被取消，英国航空公司损失了8000万英镑。2009年12月，一项关于圣诞节期间罢工行动的投票获得了高度支持，但这一行动因法院裁定投票非法而受阻。谈判未能阻止三月份的罢工行动，英航取消了对罢工参与者的津贴。《卫报》声称英航咨询了外部公司的方法来破坏工会:这篇报道后来被撤回。2010年5月宣布罢工，英国航空再次寻求禁令。社会主义工人党成员破坏了英航管理层和联合工会之间的谈判，以防止劳工行动。联合工会的联合领袖德里克·辛普森(Derek Simpson)被发现通过推特(Twitter)在网上泄露了秘密谈判的细节，进一步造成了混乱。2017年，劳工行动再次出现，这一次是英国航空公司混合机队的空乘人员，与2010年之前加入的前空乘人员相比，他们的薪酬和条件要低得多。2016年11月，混合舰队(Mixed Fleet)的船员进行了一次劳工行动投票，结果是绝大多数人支持劳工行动。联合航空公司将混合机组机组人员描述为“贫困工资”，许多混合机组机组人员在轮班期间睡在车里，因为他们负担不起开车回家的燃料，或者在生病时工作，因为他们负担不起请病假和失去轮班工资。联合航空公司还抨击英航取消了员工旅行优惠、奖金和其他对所有采取罢工行动的机组人员的福利，以及破坏罢工的策略，如从其他航空公司租赁湿式飞机，并为不罢工的机组人员提供经济奖励。由于薪资谈判，2016年圣诞节的第一次罢工日期被取消。2017年1月，Mixed Fleet在拒绝支付薪酬后开始了罢工行动。罢工行动在2017年持续了很多个不连续的时期，导致了航空史上持续时间最长的纠纷之一。2017年10月31日，经过85天断断续续的劳工行动，Mixed Fleet接受了英航的新薪酬协议，结束了纠纷。

高级领导

• 主席:肖恩·多伊尔(2021年4月起)
• 首席执行官:肖恩·多伊尔(2020年10月起)

前主席名单

1. 大卫·尼科尔森爵士(1972-1975)
2. 开尔文内勋爵(1976-1979)
3. 罗斯·斯坦顿爵士(1979-1980)
4. 《Wartnaby》(1981-1993)
5. 爵士桥的马歇尔勋爵(1993-2004)
6. 马丁·布劳顿爵士(2004-2013)
7. 基思·威廉姆斯(2013 - 2016)
8. 亚历克斯·克鲁兹(2016 - 2021)

前首席执行官名单

该职位成立于1977年。

1. 罗斯·斯坦顿爵士(1977-1979)
2. 罗伊·瓦茨爵士(1979-1983)
3. 骑士桥的马歇尔勋爵(1983-1995)
4. 鲍勃·艾林(1996 - 2000)
5. 罗德·爱丁顿爵士(2000-2005)
6. 威利·沃尔什(2005 - 2010)
7. 基思·威廉姆斯(2011 - 2016)
8. 亚历克斯·克鲁兹(2016 - 2020)