仰光机场（缅甸仰光机场）
缅甸仰光机场
仰光国际机场是缅甸主要和最繁忙的国际机场。该机场位于仰光市中心以北15公里(9.3英里)的明加拉顿。所有10家缅甸航空公司和约30家国际航空公司都在仰光国际机场运营。由于其地理位置，该机场也被俗称为Mingaladon机场。
第二次世界大战期间，该机场被称为皇家空军明卡拉顿机场，作为战斗机的操作基地，如:
缅甸志愿军空军也有一次通信飞行，装备有虎蛾和韦斯特兰·莱安德斯，第12缅甸步枪队的成员为机场提供了防空支援。
明戈拉顿随后被日本人使用，驻扎在曼谷的日本轰炸机在月圆时被转移到明戈拉顿。英国人在德里的无线实验中心破译了IJA空对地密码，可以预测日本人的空袭。有一次，盟军的夜战战斗机“抢了很多，整晚我们都能听到Mingaladon空军基地呼叫失踪的孩子”。
第二次世界大战后，仰光机场于1947年由加尔各答大都会机场管理局在前英国皇家空军明卡拉顿机场建造。该机场曾被认为是东南亚最好的机场，也是服务该地区的主要机场，但随着新加坡樟宜机场(Singapore Changi airport)、吉隆坡雪邦机场(Kuala Lumpur雪邦)、曼谷素万那普机场(Bangkok Suvarnabhumi)和雅加达苏加诺-哈塔机场(Jakarta soekarno - hata)等新的超级枢纽的建成，它已经年久失修，几十年来一直保持着这种状态，取代了仰光的设施。
2016年初，机场的客运量提高到每年600万人次。目前，缅甸正计划建造一个全新的、更大的机场——汉塔瓦底国际机场(Hanthawaddy International airport)，地点要大得多，离仰光有点远。
现代化一个现代化计划在2003年4月启动，结果是一个新的航站楼和一个3414米长的跑道。
由新加坡CPG公司机场发展部设计的新航站楼由亚洲世界建设，耗资1,330万美元。它可以同时接待900名到达和900名离开的旅客。该设计符合IATA服务标准，并符合国际民航组织(ICAO)安全和安保标准，成本为3,000万SG美元。其他值得注意的特点包括:
- 到达和离开的乘客分开楼层，以减少拥挤
- 自动行李处理系统及综合登记系统
- 四座空中桥，能容纳四架波音747飞机
- 专为政府官员和商人使用的休息室
- 一个可容纳340辆车的两层停车场
2011年6月，政府宣布计划将机场扩建40%，并将每年的客流量从270万人次增加到380万人次。该机场已经超过了每年270万名乘客的吞吐量，2012年接收了310万名乘客，2014年接收了400万名乘客。为了满足这一增长的需求，新的国际和国内码头正在建设，预计将于2016年底完工。改造后，仰光国际机场每年的客运量将达到600万人次。
2013年，一份价值1.5亿美元的合同授予了一个由亚洲世界(Asia World)下属公司牵头的财团，该财团将建设一个新的国内航站楼，并扩建机场停机坪。
新的国际航站楼(T1)于2016年3月启用，原有的国际航站楼被指定为T2。新的国内航站楼(T3)于2016年12月5日启用。
终端1
2014年8月，旧的国内航站楼被拆除，并开始建设新的六层的1号航站楼，该航站楼将处理国际航班。开幕式于2016年3月12日举行。1号航站楼启用后，该机场的年客流量将从以前的270万人次减少到600万人次。
终端2
一号航站楼启用后，原国际航站楼更名为“二号航站楼”。该大楼由新加坡CPG公司设计，亚洲世界公司建造，造价为1,330万美元。该航站楼可同时接待900名入境旅客和900名出境旅客。2号航站楼于2018年7月关闭，进行大规模改造。所有国际航班现在都从一号航站楼起飞。
三号航站楼
3号航站楼用于国内航班，于2016年12月5日启用，取代了2014年8月被拆除的旧国内航站楼。
