胡志明机场简介
胡志明机场是越南最繁忙的机场，2016年接待旅客3250万人次，2018年接待旅客3850万人次。它服务于胡志明市以及越南东南部的其他地区。截至2017年1月，该机场的总容量仅为2500万名乘客，这导致了持续的拥堵，并引发了扩建或建设新机场的争论。该机场的国际航空运输协会代码SGN是由西贡市的旧名派生而来的。2020年，它是全球第25大繁忙机场。
在该机场提供的航线中，胡志明市到河内的国内航线是东南亚最繁忙的航线，也是世界上第四繁忙的航线，2019年接待了10253530名乘客。
新山那哈特国际机场起源于上世纪30年代初，当时法国殖民政府在新山那胡(Tan Son Nhut)村附近修建了一座小型机场，跑道为土路。到1956年中期，在美国的援助下，修建了一条7200英尺(2190米)长的跑道;西贡附近的机场成为南越的主要国际门户。在越南战争(或第二次印度支那战争)期间，新芽虎空军基地(当时使用另一种拼写Tan S?n Nh?t)是美国空军和越南共和国空军的一个重要设施。在1968年到1974年之间，新芽客机场是世界上最繁忙的军事基地之一。泛美航空公司从1973年开始的时间表显示，在南越的最后几天，波音747飞机每周有四次经关岛和马尼拉飞往旧金山。在1968-74年期间，大陆航空公司每周有多达30架波音707军用包机往返于新山竹机场。
战后
2004年12月9日，美国联合航空公司成为继1975年4月西贡沦陷期间泛美航空公司最后一次飞往越南后，第一家飞往越南的美国航空公司。使用波音747-400飞机的UA 869航班在胡志明市降落，胡志明市是该航班的终点站。该航班从旧金山出发，途经香港。2006年10月29日，该航班从旧金山转机到洛杉矶，中途在香港停留，使用的是UA 867(同样使用的是747-400)。2009年，从旧金山经香港国际机场的UA 869航班再次恢复运行。联合航空于2011年10月30日结束了经香港飞往旧金山的航线。在与大陆航空公司合并后，该航空公司恢复了从胡志明市到香港的航线。该航班后来被暂停，不再在旧金山停留，使用的是波音777-200ER而不是747-400。
2006年，新山那国际机场的客运量约为850万人次(2005年为700万人次)，飞机起降量为6.4万架次。最近，越南国际门户机场入境和出境的旅客中，有近三分之二来自越南。由于需求不断增加(每年约15-20%)，南部机场公司不断扩建机场。
2010年，新冠肺炎国内航站楼的最大吞吐量为800万人次。该机场在2013年达到了2000万乘客的满负荷运行，比预期提前了两年。国内和国际码头都在扩建，以满足日益增长的需求。2014年12月，国内航站楼的扩建工作完成，将航站楼的年客运量提升至1300万人次。2017年9月，越南人民军将机场附近21公顷军用用地割让给越南机场公司民用。这为21个新飞机停车位的建设让路，预计将在2018年春节假期前完工。届时，新山一将拥有72个飞机停车位。
在该机场提供的航线中，胡志明市-河内航线是东南亚最繁忙的航线，也是世界上第七繁忙的航线，2017年为676.9823万名乘客提供服务。
终端部分
由日本官方发展援助资助，由四家日本承包商(KTOM，四家承包商名字的缩写:Kajima - Taisei - Obayashi - Maeda)组成的一个新的国际航站楼于2007年9月投入使用，最初设计的年客流量为1000万人次。2014年，该航站楼服务了超过900万名国际旅客，扩建该航站楼的需求已在望。航站楼紧急扩建的第一阶段已于2016年12月完成，新增了2座喷气桥和其他设施。二期工程竣工后，该航站楼的年客流量将达到1300万人次。
设施继2007年9月新国际航站楼启用后，新新那有两个主要航站楼，分别为国际和国内航班提供独立的部分。
越南总理根据第1646/TTg-NN号决定，已批准在邻近地区增加40公顷(99英亩)，以扩大停机坪，并建造一个货运码头，以应对快速增长的旅客(预计2010年将达到1700万人次，与2005年和2006年分别为700万和850万的货运量相比)和货运量。
