俄罗斯石油上限的疑虑引发保险公司对海上船只的担忧
时间：2022-11-20 10:03
两位资深业内高管对路透表示，如果保险公司不能立即就七国集团(G7)和欧盟(eu)尚未完成的俄罗斯原油价格上限计划获得明确答复，满载石油的油轮可能会被留在海上。
包括美国、英国、德国和法国在内的七国集团(G7)在9月份同意对俄罗斯的石油销售实行低价。
美国官员表示，此举将于12月5日开始，目的是让原油继续流动，避免在6月欧盟全面禁令获得批准后可能出现的价格冲击。
还有三周的时间，要让航运服务业完全相信它是可行的，时间已经所剩无几了。
人们的担忧主要围绕这样一种情况:保险公司发现，在海上运输的石油，被认为是低于价格上限出售的，实际上是高于价格上限出售的。
这将引发保险的撤回，以及买方拒绝接受交货，导致财务和物流问题，并有环境危险。
ACAMS全球反金融犯罪专家George Voloshin表示:“如果时间太短，我认为每个人都会有B计划来降低风险、终止交易、远离市场，在情况明朗之前可能不会签订任何新合同。”ACAMS是美国认证反洗钱专家协会，为石油业银行家、交易员和保险公司提供咨询。
如果保险在航行途中被撤回，买家和交易商将不得不考虑如何处理可能受到制裁的滞留货物，这将使剥夺俄罗斯入侵乌克兰资金的战略复杂化。
沃洛申说:“可能会非常混乱。”
欧盟委员会一名官员表示，欧盟意识到，由于企业了解自身义务的时间越来越短，还需要更多的细节，但这个问题必须在七国集团层面上处理。
由于无权谈论此事，这名官员在匿名的情况下接受了路透社的采访。
美国国务院负责对俄制裁协调的大使奥布莱恩(James O'Brien)说，七国集团(G7)成员国将准备好所有的操作细节，并正在就定价和治理进行技术性谈判。
“制裁群岛”
但如果封盖上的信息仍然存在漏洞，装满石油的油轮可能会没有保险，被困在港口附近，一旦发生泄漏，就会给附近国家带来重大安全问题，同时也会增加清理成本。
总部位于英国的全球船舶保险公司North的索赔主管Mike Salthouse对路透表示，"在这种情况下，这艘船将脱离风险，金融和技术服务将被撤回，没有人会接收货物。"
他补充说:“这将是一个糟糕的发展，因为没有人希望没有保险的船只停在海岸外。”
Salthouse表示，一艘可能在好几个月里都赚不到钱的船，船主“将把这一点考虑到他们未来关于运输货物的任何决定中”，并补充称，这可能会成为一种抑制因素。
“如果这种情况发生得太频繁，将与欧盟/七国集团联盟试图实现的目标背道而驰。”
尽管欧盟上月批准了价格上限，但保险公司指出，法律细节仍未公布，这必须与不完整但更详细的美国财政部指导方针相一致，尤其是关于保险公司在船舶航行过程中不会遇到意外障碍的保证。
国际海上保险联盟(IUMI)秘书长拉尔斯·兰格(Lars Lange)表示:“我们需要在七国集团(G7)制定类似的法规，也就是美国、英国和欧盟(在此期间我们有临时指导方针)。”
兰格说:“我们担心，如果我们从这三个‘制裁岛屿’得到不同的规定，我们将难以同时遵守所有规定。”他补充说，任何被港口拒绝的船只都会造成严重后果。
IUMI和独立的国际集团保险协会(International Group insurance association)已经让七国集团(G7)和欧盟(EU)政府知道，他们的指导方针必须包括保证，在同意装载和运输货物之前，船东必须核查的唯一证据是俄罗斯货物的销售符合上限。
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