豪华车销量的缺乏真的是由小品牌厂商造成的吗?
时间：2022-12-05 10:55
将于明年1月接任梅赛德斯-奔驰印度公司首席执行官兼总经理的Santosh Iyer最近在接受《印度时报》采访时表示，消费者正在推迟购买豪华汽车，因为他们希望通过系统性投资计划(SIPs)继续进行投资。SIPs是投资共同基金(mf)的常规方式，尤其是股票型mf。
Iyer提出的观点是，人们选择通过sip继续投资mf，而不是购买昂贵的汽车。Iyer说:“他们(sip)是我们的竞争对手。”
Iyer的逻辑可能源于这样一个事实，即sip的受欢迎程度正在突飞猛进地增长。10月，通过SIP途径，共有1304.1亿卢比投资于mf。2016年4月的流入金额为3,122亿卢比，此后一直在增长。截至10月，未结算的SIP账户数量为5930万户，高于3月底的5270万户。那么，人们通过sip进行投资，并在此过程中不购买昂贵的汽车吗?
让我们从乘用车的销售开始。在乘用车中，让我们首先看看微型和紧凑型汽车(3201毫米到4000毫米)。这些是大多数首次购车者倾向于购买的车。
来自印度经济监测中心(CMIE)的数据显示，从4月到10月，这些手机的销量为952,298台。相比之下，在经济放缓打击印度经济和新冠肺炎疫情爆发之前的2018年4月至10月，销量为124万辆。这里需要指出的是，CMIE今年4月至10月的数据不包括塔塔汽车的销售。2018年的数据证明了这一点。即使我们加上塔塔汽车2022年的销售数据，2018年的销量也将显著高于2022年的销量。此外，这些汽车的销量比2021年高出30%左右。
现在让我们看看行政汽车(4,501毫米到4,700毫米)。这些车比入门级车贵得多。从4月到10月，他们的销量为14,684辆。这远远超过了过去4年同期的总销售额。今年4月至10月，高档车(4701毫米至5000毫米)的销量为1556辆，远远超过2018年4月至10月或此后任何一年的同期销量。
现在让我们来看看多用途汽车，它们往往比入门级汽车贵得多。今年4月至10月，他们的总销量为112万辆，比2018年增长了一倍多，比2021年增长了近47%。事实上，很多这样的车辆都有很长的等待期。
此外，价格超过300万卢比的多用途车在本财年的销量为23,001辆，是2018年4月至10月期间销量的10倍多。
这一切告诉了我们什么?它告诉我们，今年对昂贵汽车的需求大幅上升。这就是经济学家们一直在谈论的k型复苏，富人变得更富有，他们通过购买更昂贵的汽车来表达自己的富有。显然，向sip分配资金并没有阻碍它们的发展。
对于想购买入门级汽车的人来说，情况可能就不一样了。如前所述，入门级的迷你车和紧凑型车在本财年的销量明显低于2018年同期，但好于2021年同期。
众所周知，印度一些最大的MF分销商的平均SIP规模在2000 - 3000卢比之间。因此，对于那些希望购买入门级汽车，并且每个月有大约10,000-15,000的SIP的人来说，可能真的需要在买车或停止SIP之间做出选择。实际上，对于那些想买一辆新的两轮车，并且有在2000 - 3000范围内的sip的人来说，这可能也是真的。今年4月至10月，两轮车的销量为981万辆，低于2018年和2019年同期。
综上所述，在购买昂贵汽车时，sip显然不是机会成本。但对于那些希望购买入门级汽车或另一辆两轮车的人来说，这可能是一种机会成本。
Vivek Kaul是一位经济评论员和作家。
为您推荐：
- 第一批购房者获得了在墨尔本购买100套公寓的“专有权” 2022-12-05
- 到2023年，悉尼房价可能下跌10% 2022-12-05
- 2022年，什么可能会对澳洲房产买家造成更大的影响 2022-12-05
- 这座海滨小屋最初售价为78英镑，现在售价为250万美元 2022-12-05
- 我们希望转向一个金融市场:ICICI证券公司 2022-12-05
- 第一共和国银行获得竞争对手300亿美元救助 2022-12-05
