PPA的集装箱监控系统旨在实现数字化、透明化
时间：2022-12-26 12:07
文件图片:2016年5月25日，运输进口物品集装箱的卡车准备离开菲律宾马尼拉的港口。路透社/埃里克·德·卡斯特罗
菲律宾马尼拉-菲律宾港务局(PPA)的项目合作伙伴Shiptek Solutions创始人兼首席执行官Eugenio Ynion表示，PPA的可信运营商计划-集装箱登记和监测系统(TOP-CRMS)项目将为所有利益相关者提供监管和透明度。
伊尼昂说，物流成本是商品价格上涨的主要因素之一。一个根本问题是“航运公司征收的不合理的高额附加费”，如旺季附加费、集装箱不平衡费和向进口商收取的集装箱押金。
伊尼昂说:“这些事实不是每个人都能看到的，但对今天的消费价格产生了重大影响。”
“幸运的是，这是菲律宾港务局(PPA)自大流行前就开始解决的问题，但为什么今天还没有实施?很简单，因为监管机构在监管监管机构。
在ANC的采访中，PPA总经理Atty。杰伊·圣地亚哥说，该机构一直收到进口商的投诉，他们对航运公司的入境集装箱收取集装箱押金。
PPA TOP-CRMS旨在解决以下问题:
●降低集装箱使用成本，每个集装箱为P980，集装箱押金为10,000- 30,000。●确保监控进出港集装箱的流量，并在90天的监管期内将集装箱退回。集装箱被允许在该国停留的天数是有限制的。超过90天，它们将成为应纳税的，并由BOC征税。我们需要识别所有这些集装箱，它们在哪里，并确保它们被送回海运公司。●作为这个项目的一个分支，有很多关于港口附近缺乏集装箱堆场的抱怨。这样做的目的是，我们能够控制和管理这些集装箱的交通，通过在马尼拉城外建立集装箱堆场/空箱仓库。主要在布拉坎和拉古纳地区。
伊尼恩解释说，该项目“肯定会对物流成本施加的价格进行监管”，但将“影响监管机构自那以来一直在做的许多传统做法”。
“这就是为什么航运公司和卡车司机等服务提供商试图阻止该项目的实施，但我们要让监管机构监管监管机构吗?伊尼昂说。
他补充说:“TOP-CRMS似乎不是要强加任何会对这些服务提供商的业务产生负面影响的成本，而是要为所有利益相关者创造透明度，使政府能够质疑和监管不合理的附加费。”
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/ MUF
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