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越南的旗舰航空公司

越南航空公司是越南的旗舰航空公司。该航空公司成立于1956年，后来于1989年4月成立为国有企业。越南航空公司总部位于河内隆Biên区，航空枢纽位于河内诺伊白国际机场和陈山芽国际机场。除代码共享服务外，该航空公司还可以飞往17个国家的64个目的地。

越南航空公司从成立到20世纪90年代初，一直受到社会经济和政治等各种因素的制约，在航空业界一直是一个小公司。随着政府与美国关系的正常化，该航空公司能够扩大，改善其产品和服务，并使其老化的机队现代化。1996年，越南政府将20家航空服务公司合并，成立了越南航空公司(Vietnam Airlines Corporation)，以航空公司自身为核心。2010年，公司改制为有限责任公司，更名为越南航空有限公司。一个由越南总理任命的七位管理委员会负责监管该公司。

旅客运输是越南航空公司的核心业务，在越南的经济发展中起着至关重要的作用。它拥有越南航空服务公司(越南南部的一家地区性航空公司)100%的股份，以及低成本航空公司太平洋航空公司70%的股份。此外，该公司还通过越南航空工程公司(Vietnam Airlines Engineering Company)和越南航空餐饮公司(Vietnam Airlines Caterers)等多家子公司，从航空餐饮、飞机维修和检修中获得收入。该公司还对飞机租赁和机场地面服务行业进行了多元化投资，并正在寻求制造飞机部件。它控制并运营着一个货运部门——越南航空货运公司。

越南航空公司于2010年6月成为天合联盟成员，成为首个加入该联盟的东南亚航空公司。截至2016年7月，越南国家持有越南航空86.16%的股份，全日空持有全日空8.77%的股份，因为母公司(全日空控股)已成功斥资1.09亿美元收购越南航空，成为这家国家旗舰航空公司的战略股东

成立

越南航空公司成立于1956年1月(1956-01年)，当时越南北部政府将嘉林机场国有化，以越南民航的名义成立了越南航空公司。它是在政府签署第666/TTg号法令之后设立的。这家航空公司是在苏联和中国的支持下作为民用空军的一部分创建的;最初，它的机群包括两架Lisunov Li-2s，后来被两架Ilyushin Il-14和三架Aero ae -45取代。这是由于禁运，禁止航空公司租赁和/或购买美国技术或部件。

越南战争(1954-1975)严重阻碍了航空公司的发展和扩张。战后，它的第一个国际目的地是北京，接着是1976年的万象。在那一年，该航空公司被称为越南民航总局，并开始全面运营;它搭载了大约21000名乘客，其中三分之一是国际航班乘客，以及3000吨(660万磅)的货物。1978年，越南航空公司又增加了一个重要的目的地，开通了飞往曼谷的航班。20世纪80年代末和90年代初，该网络扩展到香港、吉隆坡、马尼拉和新加坡。

1990年，该公司开始讨论将西方制造的飞机纳入机队。然而，同年晚些时候，该航空公司不得不取消两架空客a310的收购，因为它们使用的是美国制造的发动机。到1991年7月(1991-07)，该航空公司与荷兰租赁公司TransAvia签订了湿租赁协议。出事的飞机是一架波音737-300，是越南航空公司的制服。然而，在美国国务院向荷兰租赁公司施压，要求其从越南撤走飞机后，这架飞机被归还。随后，越南航空与TEA Basle达成了一项类似但更为复杂的协议。TEA Basle在1991年剩余时间里与美国当局谈判达成了一项协议。最终，一项解决方案规定，“(波音737)必须放置在越南境外，不能有越南航空公司的标志或字母。”在这些条件下，它可以代表越南航空运营。”

1992年10月(1992-10年)，波音737被空客A310补充。1993年10月，第一架空客A320-200飞机与法航签订了为期两年的湿租赁合同。到目前为止，越南航空公司已经开始与法国航空公司进行合作讨论，法国航空公司同意将其空中客车租赁给越南航空公司，并提供客户支持和飞行员/机组人员培训。到那时，航线网络已经进一步扩展到国际上，包括巴黎、东京、首尔、台北、悉尼和墨尔本等目的地。1993年，该航空公司载运了106万乘客，其中418 000人乘坐国际航班。

新企业:1993 - 2006

该航空公司在完成了4年前开始的重组计划后，于1993年成为越南的旗舰航空公司。同年，该航空公司从越南民用航空局(CAAV)中分离出来，成为一家国有企业。此举与1987年中国民航(CAAC Airlines)重组为几家地区性航空公司类似。尽管事实上该航空公司从CAAV获得了一些独立，但在1993-1996年期间，它仍然被称为越南民用航空局。

1994年2月(1994-02年)，美国总统克林顿解除了贸易禁运，允许越南航空公司购买西方制造的飞机。到1995年4月(1995-04)，机队包括9架空中客车a320(全部从法航租借)、11架Antonov an -24、4架atr72、2架波音707-300、3架伊尔18、9架图波列夫图-134和3架Yakovlev Yak-40s;当时的航线网络包括14个国内目的地(包括Ban Me Thuot、岘港、奠边府、顺化、芽庄、富国和Pleiku)和16个国际目的地(包括曼谷、香港、吉隆坡和新加坡)。该航空公司和其他一些航空相关企业被合并成立了越南航空公司。1995年中期以5 000万美元购买了两辆福克70;它们旨在部分取代国内航线上的Tu-134机队，并作为VIP运输工具。1995年12月(1995-12年)，正在同航空航天服务中心讨论租用另外三架二手波音767- 300er;这些前大陆航空公司的飞机将替代湿租的波音767飞机(三架- 300er和一架-200ER从AWAS和文莱皇家租赁)。

1996年9月(1996-09年)，越南航空公司开始提供商务舱服务，1999年，该航空公司推出了常客计划金莲加;1996年，越南航空公司从法航租赁的a320飞机租赁合同到期后，正在寻找可以替代它的飞机。除了进一步收购a320，该航空公司还考虑了波音737和麦道md -90。在1996年2月(1996-02)，GECAS向承运人交付了三架波音767-300ER中的第一架，干租五年。同年10月，分别从AWAS和皇家文莱航空公司租赁的两架波音767-300ER和一架波音767-200被归还给出租人，但在1997年初，另一架波音767-300ER从AWAS分阶段租赁一年。由于可以自由运营西方制造的飞机，越南航空公司考虑收购长途飞机，以更好地服务海外越南人。空客A340、波音747和麦道MD-11是讨论的主题。与此同时，两架Fokker 70在5月和7月被收购，以取代12架图波列夫图-134。1997年9月3日，一架图波列夫图- 134b型飞机在金边波真通机场降落时在恶劣天气下坠毁，造成60多人死亡。

1998年初，一种新的制服被引入，最初是在波音767上亮相的。2001年12月(2001-12年)，越南航空公司与波音公司签署了一项历史性协议，购买其首架美国制造的飞机，标志着两国根据双边贸易协定开始贸易。该交易涉及四架波音777- 200er。该交易价值6.8亿美元;第一架飞机最初计划在2003年交付。这4架飞机和从国际租赁金融公司(ILFC)租赁的6架同类型飞机是大韩航空的旗舰飞机，分别用于中程和长途航线。在那一年，该航空公司运送了340万乘客，其中190万是国内航班;北京航线恢复，昆明航线开通。2002年，越南航空公司曾考虑从空客公司租赁两架空客a340 -300。2003年9月4日，一个具有里程碑意义的仪式庆祝了该航空公司从波音公司直接购买了第一架波音777-200ER。10月28日，该航空公司决定将其在莫斯科的业务从谢列梅捷沃国际机场转移到多莫杰多沃国际机场。

在2005年6月(2005-06)，越南航空订购了四架波音787-8。另外12架787-8在2007年底被订购，其中一些将直接从该公司购买，其余的将由该航空公司的子公司越南飞机租赁公司(VALC)购买。这些新飞机将允许越南航空公司扩展其网络，并取代一些租用的飞机。在2009年9月(2009-09)谈到波音的延误时，首席执行官范玉明(Pham Ngoc Minh)说:“我们对持续的延误感到不满。它影响我们的商业计划。我们希望在2009年得到我们的飞机，然后是2010年，现在没有人能向我们确认确切的交付日期。我可以很耐心，但这让我们很头疼。”2010年，该航空公司将波音787的订单从-8机型改为-9机型，称787-8未能满足波音最初承诺的所有要求;预计该航空公司将在2015年接收首架该类型的飞机。

2005年6月20日，该航空公司在停止了飞往柏林的航班后，开通了飞往法兰克福的直飞航班。2004年至2005年期间，两国间的旅游人数飙升了70%。第二年，越南航空公司获准加入国际航空运输协会。作为行动的一部分，越南航空公司必须达到该协会的IOSA安全标准。

扩张:2007 

根据2007年多家报纸的报道，越南政府计划将越南航空公司部分私有化。在该计划中，政府考虑将该航空公司20-30%的股份出售给外部人士，政府持有剩余股份。政府计划在2010年完成国有企业私有化，而这只是其中的一小部分。越南在第二年批准了该计划;然而，由于全球金融危机，该航空公司错过了政府原定于2010年的最后期限，该计划未能实施。

2007年10月1日，该航空公司和VALC签署了一份谅解备忘录，购买10架空中客车A350 xwb和额外20架空中客车a321。空客a350将补充该航空公司已经订购的波音787。这一单订单将使越南航空公司成为亚洲最大的空客运营商之一。这两家公司还在2007年12月额外订购了5架ATR 72-500。

2008年，越南被选为第60届世界小姐大赛的主办国。作为越南的国家航空公司，越南航空公司被选为选美比赛的赞助航空公司。因此，它的任务是管理比赛的所有交通事务，将在比赛开始前的9月和10月进行。然而，在越南退出的猜测之后，主办方后来决定在中国三亚举办该活动。2008年8月(2008-08年)，越南航空公司将名古屋加入航线网络，名古屋是该航空公司除福冈、大阪和东京外在日本的第四个航线。

2009年，越南航空公司与柬埔寨政府航空公司成立合资公司，持股比例分别为49%和51%，目的是促进柬埔寨旅游业的发展。这家合资公司是一家新成立的柬埔寨国家航空公司，名为柬埔寨吴哥航空(Cambodia Angkor Air)，于同年7月开始运营，使用ATR-72飞机;一架空客A321于9月加入该机队。同样是在2009年，在巴黎航展上，该公司签署了一项协议，再购买16架空客a321和两架空客a350。此外，越南航空公司在10月份推出了一个新的双语网站，以简化订票，并采用了IT供应商Sabre Airline Solutions设计的新的乘客服务系统。

2010年8月26日，该航空公司与波音公司合作，推出其内部现代化计划，以增加乘客舒适度。从9月底到10月初，越南航空公司(Vietnam Airlines)将对9万张机票进行最高85%的折扣，以庆祝Thang Long-Hanoi成立1000周年。2010年11月，越南航空公司授予霍尼韦尔一份价值1亿美元的合同，改造空客a321的飞机飞行系统，据计算，这将为越南航空公司每架飞机每年节省1万美元。

2011年1月(2011-01)，该航空公司宣布计划在2012年底重新启动首次公开发行(IPO);之前的尝试因2007-2010年的金融危机而搁浅。在数次推迟之后，原定于2014年年中进行的首次公开募股和随后的股票发行，将为越南航空扩充机队和网络提供资金。该公司估值为15亿美元，政府计划最初保留75%的股份。IPO计划于2014年6月(2014-06)提交越南交通部。计划于2014年11月14日(2014-11-14)开始的IPO，已经收到了两份来自外国公司的申请，但他们的名字尚未披露。该公司将在2015年之前进行重组，使其与其他国有企业保持一致，并将重点从非核心业务转移出去。重组后，该航空集团将由越南航空公司和三家航空公司组成;该公司将由26家独立审计的公司组成。

2012年2月(2012-02年)，越南航空将其在低成本航空公司捷星太平洋航空(Jetstar Pacific Airlines)的持股增至70%，澳航持有其余股份。这家越南旗舰航空公司是越南第二大航空公司的主要股东，但其股份已转移至财政部，随后又转移至越南国家资本投资公司(SCIC)。中航收购中航在捷星太平洋的股份将为这家低成本航空公司带来2700万美元的资本，这笔资金将用于机队更新。2012年4月下旬(2012-04年)，飞机租赁公司ALC宣布下了8架波音787-9的订单，将租给越南航空公司;交付预计将于2017年开始。2012年5月下旬(2012-05年)，该航空公司与越南进出口银行签署了一项价值1亿美元的贷款协议，该航空公司将用这笔贷款购买四架空客a321;2013年4月又贷款1亿美元，用于购买8架波音787飞机。2013年10月，越南航空公司与通用电气公司签署了一份价值17亿美元的合同，为该航空公司订购的波音787飞机提供40台发动机。2014年7月(2014-07年)，一条从河内到东京-羽田的新航线开通。越南航空公司在2015年6月底接收了第一架空客A350-900，成为继卡塔尔航空公司之后全球第二家该类型的运营商。2015年8月(2015-08年)，该航空公司的第一架波音787-9进入机队。2018年11月，该公司收购了首架空客A321neo。越南航空对柬埔寨吴哥航空的参与于2020年4月结束，当时所有股份被出售给了一个未披露的买家。

预计到2020年，越南航空公司将运营110架飞机，目标是成为东南亚第二大全面服务航空公司。该航空公司有兴趣在美国推出服务，有超过120万越南人居住在美国。这样的计划在2003年12月得到确认，但由于越南当时还没有加入联邦航空管理局的国际航空安全评估计划而被推迟。越南于2019年2月获得FAA类别1评级，越南航空公司也于2019年9月获得美国交通部外国航空承运人许可，但对航线盈利能力的担忧仍然存在。越南航空公司还考虑“开设胡志明市/河内-伦敦等新航线;胡志明市/河内-上海/中国北京;胡志明市-孟买;胡志明市-布里斯班;以及胡志明市-多哈”，首席执行官范玉明在2008年说。

虽然该航空公司已经开通了飞往伦敦-盖特威克、北京和上海的航班，但截至2018年4月，没有飞往孟买、多哈和布里斯班的航班。该航空公司还计划重新开放飞往柏林的航班，并开通飞往阿德莱德、珀斯、阿姆斯特丹、米兰、布拉格、曼德勒、大连、南京、杭州和非洲城市的航班;到2020年，越南航空预计将服务53个国际目的地，高于2011年的27个。到2020年，越南航空公司计划将其年收入从2010年的18.6亿美元增加到70亿美元，通过使用163架飞机(后来修订为4100万名乘客使用170架飞机)运送62万吨货物和3500万名乘客。它的目标是占领越南航空市场45%的市场份额。在1996年至2010年的前15年运营期间，越南航空共运送旅客8200万人次，航班678,550次。此外，越南航空公司计划将其大部分国际业务从目前的中心——陈山河国际机场转移到拟建的龙青国际机场。据越南当局称，该机场将帮助越南航空提高国际运营水平，因为越南航空正试图绕过泰国这个进入大湄公河地区的主要门户。该机场的造价约为60亿美元。2015年，伦敦的运营从盖特威克机场转移到希思罗机场;该航空公司计划从2015年7月(2015-07)开始在这个目的地运营新的波音787-9飞机。

越南航空有限公司是越南政府公司于2010年6月由越南航空公司重组而成的全资股份制公司。该航空公司由一个七座管理团队领导和监督，其成员由越南总理挑选。截至2015年7月，Pham Viet Thanh是公司的董事长，而Pham Ngoc Minh是总统和首席执行官，截至2014年3月。截至2014年3月，该公司航空分公司共有员工10,929人。该航空公司总部位于河内的龙边区;此前，公司总部设在河内嘉林机场。

培训

2009年，该航空公司、空中客车公司和ESMA航空学院成立了湾越飞行培训公司，在该国培训飞行员，预计每年将有多达100名学员毕业。2010年10月，该公司计划在2011-2012年期间在越南培训60名飞行员。2010年，越南航空公司需要636名飞行员，其中60%是越南人。该公司计划到2015年将这一数字提高到75%，这意味着从2010年到2015年，每年至少会有100名新员工。越南航空公司还与美国亚利桑那州的凤凰城CAE全球学院签订合同，以培训学员。

财务业绩

直到1997年，越南航空公司(Vietnam Airlines)的乘客数量平均每年增长37%。1997年，亚洲金融危机和其他原因导致该航空公司出现利润亏损。尽管如此，该航空公司在危机期间仍保持盈利。1996年，该航空公司运送了250万名乘客，比1995年增加了18%。该航空公司在2002年运送了400多万乘客，比前一年增长了18%。同期，货运量也增长了20%，2002年实现利润3577万美元。

尽管爆发了严重急性呼吸系统综合症(SARS)，该航空公司2003年实现利润2620万美元。2006年，它运送了680万乘客(370万国际乘客)，收入近13.7亿美元(头11个月)。2007年，越南航空公司载客量超过900万人次，其中400万人次是国际旅客，全年总收入为12.3亿美元，毛利2300万美元。它还运送了115,100吨货物。2009年，该航空公司的收入为13亿美元，而前一年为15.6亿美元。在此期间，越南航空公司运送了930万名乘客。根据安娜。越南航空公司2010年的客运量比去年同期增长了30%。与此同时，越南机场的运力也增加了21%。2012年，公司总收入24亿美元，利润330万美元。第二年，该公司公布了2500万美元的毛利润。

2012年2月，越南航空公司在来往越南的国际乘客中占有约40%的市场份额。当时，越南航空(Vietnam Airlines)控制着国内航空市场77%的份额，捷星太平洋航空(Jetstar Pacific)占14%。截至2012年12月，越南航空在国内市场的份额略低于70%。

2021年7月，越南航空公司宣布，战略股东全日空控股向越南航空集团1.51万名员工转让了7000万股，越南航空公司员工可以购买7000万股。

子公司和分支机构

越南航空拥有至少20家子公司和附属公司。到2015年重组结束时，该公司将出售10多家企业的股份。

飞机维修和生产

越南航空公司越来越多地参与飞机的维护、检修和生产。维修工程由2009年1月1日成立的越南航空工程公司(VAECO)负责。A75和A76飞机维修基地合并后组建了aeco。

除了自己的维修设施，越南航空公司还与其他航空公司和维修机构签订了维修合同。它还与泛欧航空防务公司EADS签署了一份谅解备忘录，允许后者在未来组装和制造飞机部件。