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法国巴黎的战神塔

埃菲尔铁塔是一个熟铁晶格塔上的战神在巴黎，法国。埃菲尔铁塔以工程师古斯塔夫·埃菲尔的名字命名，他的公司设计并建造了埃菲尔铁塔。

它是由1887年到1889年和1889年世界博览会的核心最初批评一些法国顶尖艺术家和知识分子的设计,但它已成为全球文化偶像的法国和世界上最知名的结构之一。埃菲尔铁塔是世界上参观人数最多且需付费的纪念碑;2015年有691万人上升。巴黎塔于1964年成为历史纪念碑，1991年被联合国教科文组织列为世界遗产(“巴黎，塞纳河畔”)的一部分。

这座塔高324米(1063英尺)，大约相当于一座81层建筑的高度，是巴黎最高的建筑。它的基座是正方形的，每边125米(410英尺)。在建造过程中，埃菲尔铁塔超过了华盛顿纪念碑，成为世界上最高的人造建筑，这一头衔保持了41年，直到1930年纽约市的克莱斯勒大厦完工。它是世界上第一座同时超过200米和300米高度的建筑。由于在1957年在塔顶增加了广播天线，它现在比克莱斯勒大厦高5.2米(17英尺)。除了发射机，埃菲尔铁塔是法国第二高的独立建筑，仅次于米洛高架桥。

铁塔有三层供游客使用，第一层和第二层有餐厅。顶层的上层平台离地面276米(906英尺)，是欧盟最高的公众观景台。可以购买门票，通过楼梯或电梯进入第一层和第二层。从地面到第一层需要300多级台阶，从第一层到第二层也是如此。虽然有楼梯到顶层，但通常只能乘电梯去。

起源

埃菲尔铁塔的设计归功于为“établissements埃菲尔”公司工作的两位高级工程师莫里斯?凯希林和émile nougier。这是在讨论了为1889年世界博览会(一场庆祝法国大革命一百周年的世界博览会)设计一个合适的中心装饰品后提出的设想。埃菲尔公开承认，铁塔的灵感来自于1853年在纽约建造的Latting天文台。1884年5月，在家中工作的凯什林为他们的想法画了一个草图，他将其描述为“一个巨大的塔，由四个格子大梁组成，底部分开，顶部连接，由金属桁架按一定间隔连接。”起初，艾菲尔并没有表现出多大的热情，但他确实批准了进一步的研究，两位工程师随后请该公司建筑部门的负责人斯蒂芬·索韦斯特(Stephen Sauvestre)参与设计。索韦斯特在塔的底部增加了装饰性的拱门，在第一层增加了一个玻璃亭子，以及其他装饰。

新设计得到了艾菲尔的支持:他买下了凯什林、诺吉尔和索韦斯特取得的设计专利，并在1884年秋天以公司的名义在装饰艺术展览会上展出。1885年3月30日，艾菲尔把他的计划提交给Société des Ingénieurs civil;在讨论了技术问题并强调了塔的实际用途后，他以塔将具有象征意义结束了他的演讲

直到1886年，朱尔斯Grévy再次当选法国总统，édouard Lockroy被任命为贸易部长，这一进程才有所进展。博览会的预算通过,5月1日,Lockroy宣布了一项变更的条款举行公开竞争为核心的博览会,这有效地选择了埃菲尔铁塔的设计成定局,条目必须包括一项研究在300米(980英尺)四面金属塔马尔斯广场。(当时建造一座300米高的塔被认为是一项艰巨的工程)。5月12日，成立了一个委员会来审查埃菲尔的方案和它的竞争对手，一个月后，委员会认为除了埃菲尔之外的所有方案要么不切实际，要么缺乏细节。

经过一番争论，1887年1月8日签订了一份合同。埃菲尔以自己的身份而不是以公司代表的身份签署了合同，合同授予他150万法郎的建筑费用:不到估计650万法郎的四分之一。在展览期间以及接下来的20年里，埃菲尔铁塔的商业开发收入全部由埃菲尔获得。后来，他成立了一家独立的公司来管理这座塔，自己承担了所需资金的一半。

艺术家的抗议

这座拟建的塔一直备受争议，有人认为它不可行，也有人以艺术为由提出反对。在埃菲尔铁塔建造之前，从来没有建筑达到300米，甚至200米的高度，许多人认为这是不可能的。这些反对意见反映了法国长期以来关于建筑和工程之间关系的争论。它来到一个头工作始于马尔斯广场:一个“三百年委员会”(每一个成员米塔的高度),成立由著名建筑师查尔斯·加尼叶和包括一些最重要的数字艺术,如得胜William-Adolphe爱神,家伙de莫泊桑,查尔斯·古诺和朱尔斯马斯奈。一份名为“艺术家反对埃菲尔铁塔”的请愿书被寄给了工程部长兼博览会专员阿道夫·阿尔方，并于1887年2月14日由Le Temps出版:

古斯塔夫·埃菲尔将他的塔比作埃及金字塔来回应这些批评:“我的塔将是人类有史以来建造的最高的大厦。”它会不会以自己的方式变得宏大呢?为什么在埃及令人钦佩的东西在巴黎变得丑恶可笑呢?”édouard Lockroy在给Alphand的一封支持信中也提到了这些批评，讽刺地说，“从它庄严的节奏，隐喻的美，精致和精确的风格的优雅来看，人们可以看出，这次抗议是我们这个时代最著名的作家和诗人合作的结果。”他解释说，抗议是无关紧要的，因为这个项目在几个月前就已经决定了，塔的建设已经在进行中。

事实上，加尼埃是伦敦塔委员会的成员，该委员会审查了各种提案，并没有提出反对意见。埃菲尔是同样不着急的,向记者指出,过早判断塔的影响仅根据图纸,马尔斯广场是足够遥远的纪念碑抗议中提到的有小塔压倒性的风险,并将塔的审美观点:“难道自然力的法则不总是符合和谐的秘密法则吗?”

一些抗议者在高塔建成后改变了主意;其他人仍持怀疑态度。据说，居伊·德·莫泊桑(Guy de Maupassant)每天都在埃菲尔铁塔的餐厅吃午餐，因为这是巴黎唯一一个看不到埃菲尔铁塔的地方。

到1918年，纪尧姆·阿波利奈尔(Guillaume Apollinaire)以塔的形状写了一首民族主义诗(一种书法)，表达了他对德国战争的感受，此后，它已成为巴黎和法国的象征。今天，它被广泛认为是一件引人注目的结构艺术作品，经常出现在电影和文学作品中。

建设

建立基金会的工作始于1887年1月28日。东侧和南侧的桥墩很简单，每条桥墩支撑在4块2米(6.6英尺)高的混凝土板上，每条桥墩的主梁各有一块。西和北腿,靠近塞纳河,更复杂:每个板需要两个桩用压缩空气沉箱安装15米(49英尺)长,直径6米(20英尺)驱动的22米(72英尺)的深度支持混凝土板,6米(20英尺)厚。每一块石板都支撑着一块石灰石，石灰石的顶部是倾斜的，用来支撑铁器。

每只鞋都由一对直径10厘米(4英寸)、长7.5米(25英尺)的螺栓固定在石雕上。地基于6月30日完成，铁器工程开始安装。除了现场可见的工作外，还有大量的幕后准备工作:图纸办公室制作了1700张通用图纸和3629张详细图纸，涉及所需的18038个不同部件。绘制零件的任务由于设计中涉及的复杂角度和要求的精度程度而变得复杂:铆钉孔的位置被指定为1毫米以内(0.04英寸)，角度计算为1秒弧。完工的部件，有些已经被铆接在一起，由马车从巴黎郊区莱瓦卢瓦-佩雷(Levallois-Perret)附近的一家工厂运来，首先用螺栓连接在一起，随着施工的进行，螺栓被换成了铆钉。现场没有打孔或成型:如果有任何零件不合适，就送回工厂修改。总共有18038个零件用250万个铆钉连接在一起。

起初，这些腿是作为悬臂建造的，但在第一级建筑的一半左右被暂停，以创建一个实质性的木材脚手架。这重新引起了人们对埃菲尔铁塔结构完整性的关注，“埃菲尔自杀!”和“古斯塔夫·埃菲尔疯了:他被关在疯人院”等耸人听闻的头条新闻出现在了小报上。在这个阶段，一个小型的“爬行式”起重机被设计用于在塔上移动。他们使用了将安装在四条腿上的电梯向导。1888年3月底，在第一层连接双腿的关键阶段完成了。虽然金属制品在准备时非常注意细节，但已作出规定，进行小的调整，以精确对齐腿;液压千斤顶安装在每条腿底部的鞋上，能够施加800吨的力，腿故意以比需要的稍陡的角度构造，由脚手架上的沙箱支撑。尽管施工涉及300名现场员工，但由于埃菲尔铁塔的安全措施以及可移动通道、护栏和屏风的使用，只有一人死亡。

电梯

为大楼配备足够和安全的乘客电梯是政府委员会监督世博会的主要关注点。虽然有些游客可能会爬到第一层，甚至第二层，但显然电梯必须是主要的攀登手段。

构建电梯到达第一级是相对简单的:底部的腿够宽,所以近直,他们可以包含一个连续追踪,和合同给法国公司Roux Combaluzier & Lepape两个电梯安装在东部和西部的腿。Roux, Combaluzier和Lepape使用了一对连接着汽车的刚性铰接链。链条上部或回程部分的一些链环上的铅重物平衡了汽车的大部分重量。汽车是从下面推上来的，而不是从上面拉上来的:为了防止链条弯曲，它被封闭在一个管道中。在底部，链条通过直径约3.9米(12英尺10英寸)的链轮。顶部较小的链轮引导链条。

安装电梯到二楼是一个更大的挑战，因为直线轨道是不可能的。没有一家法国公司愿意承担这项工作。奥的斯兄弟公司(Otis Brothers & Company)的欧洲分公司提交了一份提案，但被拒绝了:博览会的章程禁止在建造塔时使用任何外国材料。投标的最后期限被延长了，但仍然没有一家法国公司主动提出，最终合同于1887年7月交给了奥蒂斯。奥蒂斯相信他们最终会得到合同，并且已经开始设计了。

车厢被分成两个重叠的车厢，每个车厢可容纳25名乘客，电梯操作员占据了第一层的外部平台。动力由塔腿上一个长12.67米(41英尺7英寸)、直径96.5厘米(38.0英寸)的倾斜液压夯提供，冲程10.83米(35英尺6英寸):它移动了一辆承载6个滑轮的马车。5个固定滑轮安装在活塞腿的上方，类似于滑车和滑轮组，但作用方向相反，增加了活塞的冲程，而不是产生的力。驱动缸的液压是由第二层的一个大的开敞储液器产生的。水从汽缸中排出后，由位于南段底部机械室的两个泵泵回水库。这个蓄水池也为一楼的电梯提供动力。

最初用于第二层和第三层之间的电梯由Léon Edoux提供。第二层安装了一对长81米(266英尺)的液压油缸，几乎达到了第三层的一半高度。一辆升降机安装在这些公羊的顶部:缆绳从升降机的顶部向上连接到第三层的滑轮，然后再向下连接到第二层。每节车厢只走了第二层和第三层之间一半的距离，乘客必须在中途通过一个很短的舷梯更换电梯。每辆10吨重的车厢可容纳65名乘客。

就职典礼和1889年的博览会

1889年3月底，埃菲尔铁塔的主要结构工作完成了。3月31日，埃菲尔带领一群政府官员，在媒体代表的陪同下登上了塔顶，以示庆祝。由于电梯还没有投入使用，所以要步行上山，耗时一个多小时，埃菲尔经常停下来解释各种各样的特点。大多数人选择在较低的楼层停留，但包括结构工程师émile Nouguier、建筑主管Jean Compagnon、市议会总统以及《费加罗报》和《世界报》Illustré在内的少数人完成了上升。下午2点35分，埃菲尔铁塔升起了一个巨大的三色旗，第一层响起了25响礼炮。

还有很多工作要做，尤其是电梯和设施，直到5月6日世博会开幕9天后，塔才向公众开放;即使在那时，电梯还没有完工。这座塔立即在公众中获得了成功，在电梯于5月26日投入使用之前，近3万名游客爬了1,710级台阶登上了塔顶。第一层的票价为2法郎，第二层的票价为3法郎，顶层的票价为5法郎，周日半价入场。到展览结束时，共有1896987名参观者。

天黑后，几百盏煤气灯照亮了塔，灯塔发出红、白、蓝三束光。安装在圆形轨道上的两盏探照灯被用来照亮博览会上的各种建筑。博览会每天的开幕和闭幕都由顶上的一声炮声宣布。

法国《费加罗报》在二层设有办公室和印刷机，并制作了纪念版《费加罗·德拉图尔报》。还有一个patisserie。

在山顶，有一个邮局，游客可以在那里寄信和明信片，作为他们访问的纪念。涂鸦者也得到了满足:每天都会在墙上挂一张纸，供游客记录他们对铁塔的印象。古斯塔夫·埃菲尔用vraiment curieuse(“真正的好奇”)来描述一些回应。

参观这座塔的著名游客包括威尔士亲王、萨拉·伯恩哈特(Sarah Bernhardt)、“野牛比尔”科迪(Buffalo Bill Cody)(他的狂野西部表演是博览会上的一大看点)和托马斯·爱迪生(Thomas Edison)。艾菲尔邀请爱迪生到他位于塔顶的私人公寓，爱迪生在那里向他赠送了自己的一款留声机，这是一项新发明，也是本次博览会的亮点之一。爱迪生在留言簿上签名:

埃菲尔获得了这座塔屹立20年的许可证。1909年，它将被拆除，届时它的所有权将回归巴黎市政府。这座城市曾计划拆毁(原始比赛规则的一部分设计一个塔是它应该易于拆除)但随着塔为无线电报被证明是有价值的,它被允许保留许可证期满后,从1910年它也成为国际时间服务的一部分。

埃菲尔利用他在塔顶的公寓进行气象观测，还利用塔顶进行空气阻力对落体作用的实验。

后续事件

在1900年的世界博览会上，由法国公司Fives-Lille建造的电梯取代了东西两层的电梯。它们有一个补偿机制，在第一层上升角度改变时保持地板水平，并由与奥的斯电梯相似的液压机制驱动，尽管它位于塔底。液压由位于该机构附近的加压蓄能器提供。与此同时，北柱的电梯被拆除，取而代之的是通往一楼的楼梯。第一层和第二层的布局都进行了修改，在第二层为游客提供了可用的空间。13年后，原先位于南柱的升降机被拆除。

1901年10月19日，阿尔贝托·桑托斯-杜蒙驾驶着他的6号飞艇，赢得了亨利·多伊奇·德拉默尔特颁发的10万法郎的奖金，奖励他成为第一个在不到半小时内从圣克劳德飞到埃菲尔铁塔并返回的人。

20世纪初，埃菲尔铁塔进行了许多创新。1910年，西奥多·伍尔夫神父测量了塔顶和塔底的辐射能。他在顶部发现了比预期更多的东西，顺便发现了今天被称为宇宙射线的东西。仅仅两年后，也就是1912年2月4日，奥地利裁缝Franz Reichelt为了展示他的降落伞设计，从塔的第一层(57米高)跳了下来，不幸身亡。1914年，第一次世界大战爆发时，位于塔内的无线电发射机干扰了德国的无线电通信，严重阻碍了德军向巴黎进军，并为盟军在马恩河第一次战役中的胜利做出了贡献。从1925年到1934年，Citro?n的照明标识装饰了大厦的三面，使它成为当时世界上最高的广告位。1935年4月，该发射塔使用200瓦功率的短波发射机进行低分辨率电视传输实验。11月17日，安装了一个改进的180线发射机。

1925年，骗子维克多·勒斯蒂格(Victor Lustig)在两次独立但又相互关联的场合中，把这座塔“卖”成了废铁。一年后，1926年2月，飞行员莱昂·科莱在试图从塔下飞行时被杀。他的飞机与一个无线电台的天线纠缠在一起。1929年5月2日，安托万·布尔黛尔(Antoine Bourdelle)创作的古斯塔夫·埃菲尔(Gustave Eiffel)半身像在北段的底部揭幕。1930年，当纽约的克莱斯勒大厦完工时，这座塔失去了世界最高建筑的头衔。1938年，第一层周围的装饰性拱廊被拆除。

1940年德国占领巴黎时，电梯电缆被法国人切断。在占领期间，塔对公众关闭，电梯直到1946年才修复。1940年，德国士兵不得不爬上塔顶，升起以纳粹标志为中心的德国帝国旗帜，但这面旗帜太大了，几小时后就被吹走了，取而代之的是一面较小的旗帜。在访问巴黎时，希特勒选择呆在地面上。1944年8月，当盟军接近巴黎时，希特勒命令巴黎军事长官迪特里希·冯·Choltitz将军拆除这座塔和城市的其他部分。冯·Choltitz违抗了命令。6月25日,在巴黎的德国人被赶出之前,德国国旗换成了三色旗是两人从法国海军博物馆,他以微弱优势击败三人为首的吕西安Sarniguet,降低三色旗的1940年6月13日在巴黎落入德军手中。

1956年1月3日，电视发射机起火，烧毁了塔顶。维修花了一年时间，1957年，现在的无线电天线被加到了顶部。1964年，埃菲尔铁塔被文化部长André马尔罗正式宣布为历史纪念物。一年后，在北柱安装了额外的举升系统。

据采访，1967年，蒙特利尔市长让·德雷珀与戴高乐达成秘密协议，将埃菲尔铁塔拆除，并临时搬迁到蒙特利尔，在世博会期间作为地标和旅游景点。据称，运营铁塔的公司否决了这一计划，原因是担心法国政府可能拒绝允许铁塔恢复原状。

1982年，第二层和第三层之间的原始升降机在服役97年后被替换。在去年11月至今年3月期间，由于液压驱动装置中的水容易结冰，这些设施已对公众关闭。这种新型汽车成对运行，一辆与另一辆相互平衡，在一个阶段完成整个行程，将行程时间从8分钟缩短到不到2分钟。同时，安装了两个新的紧急楼梯，取代了原来的螺旋楼梯。1983年，南柱安装了电动奥的斯电梯，为儒勒·凡尔纳餐厅服务。东、西两段的five - lille电梯于1899年安装，1986年进行了大规模翻新。汽车被替换了，并且安装了一个计算机系统，使电梯完全自动化。动力从水液压系统转移到一种新的电动充油液压系统，并保留原有的水液压系统作为平衡系统。三年后，在南柱上增加了一个服务升降机，用于运送小货物和维护人员。

1984年3月31日，罗伯特·莫里亚蒂驾驶一架比奇飞机从塔下飞过。1987年，a·j·哈克特(A.J. Hackett)利用他帮助开发的一种特殊绳索，从埃菲尔铁塔顶端进行了他的第一次蹦极。哈克特被警察逮捕了。1991年10月27日，蒂埃里·德沃和登山向导Hervé·卡尔瓦拉克一起从塔的二楼蹦极，表演了一系列杂技。面对战神，德沃用电动绞车在人物之间回到二楼。当消防员赶到时，他在第六次跳伞后停了下来。

为庆祝一九九九年十二月三十一日的“二零零零年倒计时”庆祝活动，高塔安装了闪光灯和大功率探照灯。在每年的最后三分钟，灯光从塔底开始一直亮到塔顶，以一场盛大的焰火表演迎接2000年。一楼的自助餐厅上方的展览就是为了纪念这一事件。塔顶的探照灯使它成为巴黎夜空中的灯塔，2万个灯泡每小时整点闪烁5分钟。

在二零零零年十二月三十一日，蓝色的灯光闪烁了好几个夜晚，预示着新纪元的到来。到2001年7月为止，持续了18个月。这些闪烁的灯在2003年6月21日再次被打开，在它们需要更换之前，展览计划持续10年。

2002年11月28日，埃菲尔铁塔迎来了第2亿名客人。自2003年以来，该塔一直以每年约700万游客的最大容量运行。2004年，埃菲尔铁塔的第一层开始举办季节性溜冰场。在2014年翻新期间，一楼安装了玻璃地板。

2016年情人节期间，法国艺术家Milène Guermont的《UN BATTEMENT》在埃菲尔铁塔、蒙帕纳斯塔和协和广场的当代艺术品PHARES之间展开。由于心脏传感器的作用，这个互动金字塔形状的雕塑可以让公众传输他们的心跳。埃菲尔铁塔和蒙帕纳斯塔也点亮了PHARES的节奏。这是埃菲尔铁塔第一次与一件艺术品互动。

材料

埃菲尔铁塔的水铁(熟铁)重7300吨，加上电梯、商店和天线，总重量约为10100吨。作为展示设计的经济,如果7300吨的金属结构中融化,它将填补广场基础,两侧各125米(410英尺),深度只有6.25厘米(2.46英寸)假设金属的密度是每立方米7.8吨。此外，围绕塔的一个立方体(324米× 125米× 125米)将包含6200吨空气，重量几乎与铁本身一样。根据周围环境的温度，由于面向太阳一侧的金属的热膨胀，塔顶可能会远离太阳18厘米(7英寸)。

风的考虑

当它建成时，许多人都为它大胆的外形感到震惊。有人指责埃菲尔试图创造一些不顾工程原理的艺术作品。然而，艾菲尔和他的团队——经验丰富的桥梁建造者——了解风力的重要性，并且知道如果他们要建造世界上最高的建筑，他们必须确保它能够承受风力。在1887年2月14日出版的《Le Temps》报纸的采访中，埃菲尔说:

给予力量的条件也符合和谐的潜规则，这难道不是真的吗?那么，在设计这座塔时，我首先要考虑的是什么现象呢?这是风的阻力。那么好!我认为纪念碑外缘的弧度，正如数学计算所规定的那样，将给人以强大和美丽的印象，因为它将向观察者展示整个设计的大胆。

他使用图形方法来确定塔的强度，并使用经验证据来解释风的影响，而不是数学公式。对这座塔的仔细检查发现它基本上呈指数型。塔的所有部分都进行了过度设计，以确保最大限度地抵抗风力。上半部分甚至被假定在格子结构上没有缝隙。在它建成后的几年里，工程师们提出了各种各样的数学假设，试图解释这个设计的成功。最近,在2004年设计了信件发送的埃菲尔铁塔的法国社会土木工程师在1885年被翻译成英文,被描述为一个非线性积分方程基于抵消风塔的任意点压力与建筑元素之间的紧张关系。

埃菲尔铁塔在风中摇摆高达9厘米(3.5英寸)。

乘客电梯

在这座塔的历史上，电梯的布置已经改变了好几次。考虑到缆绳的弹性和使电梯与地面保持一致所需的时间，在正常情况下，每次电梯往返平均需要8分50秒，每层平均需要1分15秒。关卡之间的平均旅行时间是1分钟。原来的液压机构在东西腿的底部的一个小博物馆里公开展示。由于这种机械需要频繁的润滑和维护，公共访问往往受到限制。当游客走出电梯时，可以看到北塔的绳索装置。

刻名字

古斯塔夫·埃菲尔在塔上刻了72名法国科学家、工程师和数学家的名字，以表彰他们对塔的建设做出的贡献。艾菲尔选择这个“科学的祈祷”是因为他担心艺术家们的抗议。20世纪初，雕版被涂改，但在1986-87年，由运营埃菲尔铁塔的Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel公司修复。

美学

这座塔被漆成三种色调:顶部较浅，底部逐渐变暗，以与巴黎的天空相呼应。它最初是红棕色的;1968年，这种颜色变成了被称为“埃菲尔铁塔棕”的青铜色。

唯一的非结构元素是四个装饰性的格栅拱门，这是在索韦斯特的草图中添加的，它使塔看起来更坚固，并使进入博览会的入口更令人印象深刻。

一部名为cliché的流行文化电影讲述了从巴黎的窗户往外看，总能看到埃菲尔铁塔。事实上，由于分区限制，巴黎大多数建筑的高度限制在七层，只有少数高层建筑可以清楚地看到塔楼。

维护

铁塔的维护工作包括每七年涂60吨涂料，以防止生锈。自建成以来，这座塔至少被彻底重刷了19次。直到2001年，含铅涂料仍在使用，但出于对环境的考虑，这种做法被停止了。

受欢迎程度

自1889年埃菲尔铁塔建成以来，已有超过2.5亿人参观过它。2015年，有691万游客。这座塔是世界上游客最多的付费纪念碑。平均每天有2.5万人登塔，这就导致了人们排起了长队。

餐厅

埃菲尔铁塔有两家餐厅:第一层是Le 58 Tour Eiffel餐厅，第二层是Le Jules Verne餐厅，这是一家美食餐厅，有自己的电梯。这家餐厅在米其林红色指南中有一星。从2007年到2017年，这家餐厅由米其林星级大厨阿兰·杜卡斯(Alain Ducasse)经营。从2019年5月开始，将由三星厨师Frédéric Anton管理。它的名字要归功于著名科幻作家儒勒·凡尔纳。此外，在埃菲尔铁塔的顶部还有一个香槟酒吧。

从1937年到1981年，在塔顶附近有一家餐厅。出于结构考虑，它被拆除了;工程师认为它太重了，导致了塔的下坠。这家餐馆被卖给了一位美国餐馆老板，然后被运往纽约和新奥尔良。它被重建在新奥尔良花园区的边缘，作为一个餐厅和后来的活动大厅。