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法国汽车品牌Stellantis Peugeot RCZ连续五年获得柴油车杂志“年度运动汽车”和Top Gear 2010 Coupé年度汽车

标致是Stellantis旗下的法国汽车品牌。

在现在的标致公司之前的家族企业成立于1810年，当时有一家铸造厂，很快就开始生产手工工具和厨房设备，然后是自行车。1858年11月20日，émile标致申请了lion商标。Armand Peugeot于1889年与Léon Serpollet合作，制造了公司的第一辆蒸汽三轮车;紧随其后的是1890年的一辆带有Panhard-Daimler发动机的内燃汽车。

标致公司和家族起源于索肖。标致在那里保留了一个大型制造工厂和标致博物馆。2014年2月，股东们同意了一项标致雪铁龙集团的资本重组计划，东风汽车和法国政府分别购买了该公司14%的股份。

标致汽车获得了许多国际奖项，包括六项欧洲年度汽车奖。一个多世纪以来，标致一直成功地涉足赛车运动。标致运动五次赢得世界拉力锦标赛(1985、1986、2000、2001、2002),达喀尔拉力赛七次(1987、1988、1989、1990、2016、2017、2018),勒芒24小时内三次(1992、1993、2009),耐力世锦赛两次(1992、1993),勒芒洲际杯两次(2010年2011年)三次超越丰田、奥迪和洲际拉力挑战赛。在过去的一年里，标致运动已经超越了在派克峰国际登山记录与标致208 T16驾驶Sébastien Loeb。

早期的标致生产

标致家族的瓦伦特尼，Montbéliard, Franche-Comté，法国在1810年开始了制造业，一家铸造厂，很快开始生产锯;然后是其他手工工具，大约在1840-1842年，还有咖啡研磨机;然后，在1874年，胡椒研磨机;然后，大约在1880年，自行车出现了。该公司进入汽车市场的手段是使用钢条的衬裙，导致伞架、凿子、钢丝轮、自行车。1882年，阿尔芒·标致(Armand Peugeot)推出了他的“大便士”(Le Grand Bi)自行车，以及一系列其他自行车。

该公司的标志最初是一只骑在箭上的狮子，象征着标致锯片的速度、力量和灵活性。汽车和摩托车公司和自行车公司在1926年分道扬镳，但家族所有的标致自行车公司在整个20世纪继续生产自行车，直到这个品牌被出售给不相关的公司。家族企业Peugeot Saveurs (fr)继续生产和销售研磨机和其他厨房和餐桌服务设备。

早期的标致汽车

阿尔芒·标致很早就对这款汽车产生了兴趣，在与戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)和其他公司会面后，他确信这款汽车是可行的。第一辆标致汽车是Léon Serpollet设计的三轮蒸汽动力汽车，生产于1889年;只做了四个例子。蒸汽动力又重又大，需要很长的预热时间。1890年，在遇到戴姆勒和émile勒瓦索之后，人们放弃了蒸汽汽车，取而代之的是一款带有汽油内燃机的四轮汽车，由潘哈德在戴姆勒的许可下制造。这款车比许多同时代的车更复杂，有三点悬挂和滑动齿轮传动。一个例子卖给了年轻的阿尔贝托·桑托斯-杜蒙，他把它出口到了巴西。

随后又有更多的汽车问世，1892年生产29辆，1894年生产40辆，1895年生产72辆，1898年生产156辆，1899年生产300辆。这些早期模型都有“类型”数字。标致成为第一个将橡胶轮胎(实心而非气动)安装到汽油驱动汽车上的制造商。由于家族不和，Armand Peugeot在1896年创建了Société des Automobiles Peugeot，但在1920年它被合并回家族的标致自行车和摩托车业务。

标致是一个早期的先驱在赛车，与阿尔伯特Lema?tre赢得了世界上第一次赛车比赛，巴黎鲁昂，在一个3马力标致。五辆标致汽车进入了主要赛事，并全部完成了比赛。Lematre以3分30秒的成绩落后于Comte de Dion，后者的蒸汽动力汽车没有资格参加正式比赛。三辆标致汽车参加了巴黎-波尔多-巴黎的比赛，在那里他们被庞阿尔的汽车击败(尽管平均速度为20.8公里/小时(12.9英里/小时)，并获得了31500法郎的奖金。这也标志着米其林轮胎在赛车中的首次亮相，也在标致汽车上;事实证明，它们不够持久。尽管如此，这些车辆表面上仍然是不用马拉的，由舵柄操纵。

1896年，第一批标致发动机制造出来;他们不再依赖戴姆勒。由Rigoulot设计的第一台发动机是一台8马力(6.0 kW)水平双发动机，安装在Type 15的后部。它也是罗切-施耐德制作的一份几乎一模一样的复制品的基础。接下来是进一步的改进:发动机移到48式的前面，很快就在汽车前面的引擎盖下，而不是隐藏在下面;36式采用了方向盘;它们开始看起来更像现代汽车。

同样是在1896年，阿尔芒·标致(Armand Peugeot)从Les Fils de Peugeot Frères脱离出来，成立了自己的公司Société汽车标志(Automobiles Peugeot)，在奥迪考特(Audincourt)新建了一家工厂，完全专注于汽车业务。1899年，销量达到300辆;法国当年的汽车总销量为1200辆。同年，Lema?tre凭借一辆特殊的5850cc (357 cu in) 20马力(14.9 kW)赛车赢得了尼斯-卡斯特兰-尼斯拉力赛。

在1901年的巴黎沙龙上，标致首次推出了一款小型轴驱动的652 cc (40 cu in) 5 hp (3.7 kW)单缸汽车，被称为“Bébé”(“baby”)，并摆脱了保守的形象，成为时尚领袖。在1902年的巴黎-维也纳拉力赛上，标致凭借一辆50马力(37.3 kW)、11,322 cc(691立方英寸)的赛车取得了第19名的成绩，但在两辆类似的赛车上却未能完成比赛，因此退出了比赛。

1898年，标致摩托车在巴黎汽车展上展出了第一辆配备迪奥-溥敦发动机的摩托车。标致摩托车仍然是世界上最古老的摩托车制造商。

1901年，标致增加了摩托车，从那以后，摩托车就一直以标致的名义生产。到1903年，标致生产了一半的汽车在法国生产，他们提供了5马力(4千瓦)Bébé， 6.5马力(4.8千瓦)四座，和8马力(6.0千瓦)和12马力(8.9千瓦)类似现代奔驰车型。

1907年的沙龙展示了标致(Peugeot)的第一款六缸发动机，标志着托尼·胡贝尔(Tony Huber)加入发动机制造商的行列。到1910年，标致的产品线包括1149毫升(70立方英寸)的两缸和六缸，排量在2到6升之间。同年，索肖的一家新工厂开业，并于1928年成为主要工厂。

在1913年的法国大奖赛上，改进的L5发动机被生产出来，采用了开创性的滚珠轴承曲轴、齿轮驱动凸轮轴和干油缸润滑，所有这些很快成为赛车的标准;Zuccarelli在公路测试中被杀，但Boillot轻松赢得了比赛，使他(和标致)成为该项赛事的第一个双冠军。在1914年的法国大奖赛中，标致被梅赛德斯超越了，尽管有了新的创新，四轮刹车(针对的是梅赛德斯的后置刹车)，乔治无法与他们匹敌，车坏了。(令人惊讶的是，一辆1914年的车型在1949年的印第赛道上以103英里/小时(165.8公里/小时)的速度跑了一圈，但它没能晋级。)1915年，标致更加幸运，赢得了法国大奖赛和范德比尔特杯。

第一次世界大战期间，标致主要转向武器生产，成为武器和军用车辆的主要制造商，从装甲车、自行车到炮弹。

战后

战后，汽车生产正式恢复。比赛继续,Boillot艾曼诺比赛中取得进入1919年2.5升(150年标致家族手里夺得第三名1925年德佳,第一个在1922年和1925年的弗洛里奥杯,第一个在1923年和1925年的旅游汽车大奖赛,首先在1926年的水疗中心24小时。标致为大奖赛推出了一款由Marcel Gremillon(他曾批评过早期的DOHC)设计的五气门、三顶凸轮发动机，但发动机失败了。

同年，标致推出了10马力(7.5 kW)和14马力(10.4 kW)四缸车，这是基于153型的更大车型，还有一款6升25马力(19 kW)套阀六缸车，以及一款新的自行车，La Quadrilette。

20世纪20年代，标致公司开始扩张，在1926年将自行车(踏板和马达)业务拆分，成立了标致自行车公司，这是一个持续盈利的自行车部门，试图从周期性更强的汽车业务中解放出来，并在1927年接管了已经倒闭的Bellanger和De Dion公司。1928年，183式被引进。

标致201适时推出后不久，大萧条打击了所有的法国汽车制造商:标致销量大幅下滑，但该公司幸存了下来。

1929年问世的新车型是标致201，这是法国市场上最便宜的汽车，也是第一辆使用了后来的标致商标(并进行了注册)的汽车——三个数字中间有一个零。201在1931年获得了独立的前悬挂系统，不久之后，大萧条爆发了;标致销量下降，但公司存活了下来。标致公司于1929年推出了以三位数字为中心的名字命名的系统。第一个数字总是表示汽车的大小，最后一个数字表示汽车的一代。

1933年，为了重振雄风，该公司推出了一款新的空气动力学风格的系列产品。在1934年，标致引入了402 BL éclipse Décapotable，第一敞篷车与一个可伸缩硬顶-这个想法后来被福特Skyliner在1950年和复兴在现代时代的三菱3000GT Spyder在1995年。最近，许多制造商提供了可伸缩的硬顶，包括标致自己与206cc。

20世纪30年代的三种车型分别是标致202、标致302和标致402。这些车有曲线美的设计，在倾斜的格栅后面有大灯，显然是受到了克莱斯勒气流的启发。这款2.1升的402型汽车于1935年投产，直到1941年底才停产，尽管当时法国被纳粹占领。1936年，受airflow启发的新款302(一直运行到1938年)和一款由安德里安设计的基于402的大型车型以垂直尾翼和保险杠为特色，并配备了首个高架尾灯。入门级202是在1938年到1942年间连续建造的，在1945年2月，又用现有的库存建造了大约20辆。在1939年，这款202车型的销量达到52796辆，仅次于Citro?n。1946年年中恢复正常生产，一直持续到1949年。

第二次世界大战后

1946年，该公司重新开始生产202辆汽车，共交付1.4万辆。1947年，标致推出了标致203，与线圈弹簧，齿条和齿轮转向，和液压刹车。203创造了新的标致销售记录，一直生产到1960年。

标致在1950年收购了陈纳德-沃尔克，此前该公司已被要求在1942年收购霍奇基斯的控股权。1955年推出的一款流行车型是标致403。它配备了1.5升引擎，1962年生产结束时售出了100万份，其中最著名的包括一辆由电视侦探哥伦布驾驶的敞篷车。

该公司于1958年开始在美国销售汽车，并在1960年推出了标致404，使用1618 cc(99立方英寸)发动机，倾斜45°。事实证明，404号赛车足够坚固，在1963年、1966年、1967年和1968年四次赢得东非狩猎拉力赛。

更多的车型接踵而至，其中许多采用了宾尼法利纳风格，比如504，标致最具特色的车型之一。像许多欧洲制造商一样，与其他公司的合作增加了;标致从1966年开始与雷诺合作，从1972年开始与沃尔沃合作。这一合作的结果包括V6 PRV发动机的发展，它在1974年首次制造。

从1953年的203开始，标致的几款车型在澳大利亚组装。紧随其后的是403、404和504型，澳大利亚在1980年代早期装配了505型。

收购Citron和克莱斯勒欧洲公司

1974年，标致收购了Citron 30%的股份，并在法国政府向新公司提供大笔资金后，于1975年完全接管了该公司。Citron陷入了财政困境，因为它为自己的财政资源开发了太多激进的新模式。其中一些，尤其是Citron SM和Comotor Wankel发动机合资企业，最终证明是无利可图的。其他的，例如Citron CX和Citron GS，在市场上被证明是非常成功的。

合资的母公司变成了PSA Peugeot Citron集团，该集团旨在保持标致和Citron两个品牌的独立身份，同时共享工程和技术资源。因此，标致短暂地控制了意大利品牌玛莎拉蒂(Maserati)，但在1975年5月卖掉了它。

1978年，当美国汽车制造商克莱斯勒为生存而苦苦挣扎时，该集团接管了克莱斯勒的欧洲分部(前身为鲁特斯和西姆卡)。很快，整个克莱斯勒/Simca系列都以复活的塔尔博特品牌出售，直到1987年塔尔博特品牌乘用车停产，1992年商用车辆停产。

1980年代和1990年代

1983年，标致成功推出了标致205超小型汽车，这在很大程度上被认为是扭转公司命运的功臣。在法国，205经常是最畅销的汽车，在欧洲其他地区也很受欢迎，包括英国，到上世纪80年代末，英国每年的销量经常超过5万辆。它的造型、驾乘和操控都赢得了喝彩。直到1998年，它仍在许多市场上销售，与1991年推出106的时间重叠，并在推出206时停产，而206在欧洲也非常受欢迎。

作为广州标致汽车公司(GPAC)合资企业的一部分，标致504和505于1985年至1997年在中国生产。

到1987年，该公司已经放弃了乘用车的塔尔博特品牌，停止生产基于simka的Horizon、Alpine和Solara车型，以及基于标致104的塔尔博特Samba超小型车。被称为Talbot亚利桑那成为标致309，与前Rootes工厂在雷顿和Simca工厂在泊西被移交给标致组装。在雷顿生产标致汽车意义重大，因为这标志着标致汽车将首次在英国生产。309是第一款标志牌掀背车，在整个欧洲都很畅销。309的继任者，306，也在雷顿建造。

405轿车于1987年推出，与福特塞拉等车型竞争，并被选为欧洲年度汽车。这也是一款在欧洲非常受欢迎的车，在被406取代后，它继续在非洲和亚洲销售。405在欧洲由英国和法国生产，尽管其406的继承者只在法国生产。标致1991年推出的入门级车型106也仅在法国生产。

塔尔博特的名字在商用车辆上存活了一段时间，直到1992年才被完全搁置。与其他欧洲量产汽车制造商的经历一样，标致在美国和加拿大的销量下滑，最终变得不划算，因为标致505的设计过时了。有一段时间，加拿大市场的分销由克莱斯勒公司负责。为了扭转在美国的销售，标致曾考虑过一些想法，比如将标致205纳入其产品线，但没有付诸实施。上世纪90年代初，新推出的405在同一细分市场上被证明没有竞争力，销量不到1000辆。1990年，总销量降至4261辆，1991年7月降至2240辆，导致该公司在美国和加拿大的业务在33年后停止。

1997年，在退出美国和加拿大市场仅仅6年后，标致根据智利-墨西哥自由贸易协定(Chile-Mexico Free Trade Agreement)，在缺席36年后重返墨西哥。然而，标致车型(1997年至今)不会从墨西哥购买或进口到美国。

2000年代至今

2006年4月18日，PSA Peugeot Citron宣布关闭位于英格兰考文垂的雷顿工厂。这一声明导致2300个工作岗位的流失，以及供应链上大约5000个工作岗位的流失。该工厂于2006年12月12日生产了最后一辆标致206，最终于2007年1月关闭。

标致设定了一个雄心勃勃的目标，到2020年每年销售400万辆。2008年，它的销量一直低于200万辆。2009年年中，“不利的市场和行业环境”被认为是销售和运营亏损下降的原因。克里斯蒂安?斯特雷夫被菲利普 瓦兰(首席执行官)取代，让-皮埃尔Ploué(设计负责人)从Citron的职位上被调走。2009年，标致回到加拿大市场，只带着滑板车品牌。

标致仍计划开发新车型，以在目前没有竞争的领域展开竞争。科林声称，这家法国汽车制造商在2007年的市场份额为72%，但他希望这个数字能达到90%。尽管标致的跑车赛车计划，该公司不准备建立一个纯粹的跑车任何更硬核比RC Z跑车。该公司还在寻求政府资助，以开发一种柴油混合动力系统，这可能是其扩张的关键。

到2010年，标致计划开拓新的市场，主要是在中国、俄罗斯和南美。2011年，该公司决定在14年后重新进入印度，在古吉拉特邦(Gujarat)的萨南德(Sanand)建了一家新工厂。

在2005年由阿尔瓦雷斯集团(Alvarez Group)负责分销后，标致于2012年重新进入菲律宾市场。

2012年3月，通用汽车(General Motors)以3.2亿欧元收购了标致(Peugeot) 7%的股份，这是双方合作的一部分，旨在通过联合采购和产品开发来节约成本。2013年12月，通用汽车出售了全部标致股份，损失约7000万欧元。

2013年10月，标致关闭了位于欧奈苏布瓦的生产工厂，这是在国内市场萎缩的情况下减少产能过剩的重组计划的一部分。到2013年12月，有传言称中国投资者是潜在投资者。2014年2月，标致家族同意放弃对公司的控制权，将持股比例从25%降至14%。作为协议的一部分，东风汽车和法国政府将分别购买该公司14%的股份，从而形成三个拥有同等投票权的合作伙伴。董事会将由六名独立成员组成，分别代表东风、法国政府和标致家族的两名成员，以及代表员工和员工股东的两名成员。法国政府认为，该协议不需要得到布鲁塞尔方面的批准，因为欧盟竞争规则不将公共投资与私人投资者同等计入政府援助。东风入股标致，扩大了与标致本已萌芽的关系。当时，两家公司在中国联合运营着三家汽车制造厂，年产量为75万辆。2014年7月，合资企业东风Peugeot-Citron披露，他们正在四川成都建设第四家工厂，目标是从2016年底开始每年生产30万辆运动型多功能车和多用途车。2015年1月，印度跨国汽车巨头马欣德拉(Mahindra & Mahindra)以2800万欧元的价格收购了标致摩托车51%的主要股份。

2019年2月26日，PSA宣布他们将于2021年返回美国。然而，在2019年4月1日，标致雪铁龙宣布，标致计划在2021年前重新进入美国市场。2020年，菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles, FCA)和PSA的合并预计将于2021年第一季度完成。合并后的公司将被命名为Stellantis。经过两家公司股东的压倒性投票，合并于2021年1月4日得到确认，并于2021年1月16日正式完成交易。斯特兰提斯目前拥有多个知名品牌，如标致、Citro?n、吉普、玛莎拉蒂(1968年至1975年由Citro?n拥有)、克莱斯勒、菲亚特、蓝旗亚和阿尔法罗密欧等。由于FCA已经在美国拥有广泛的经销商网络，此次合并将使标致更容易建立经销商网络。然而，截至2021年2月，斯特兰提斯搁置了标致重新进入美国市场的计划，转而选择专注于美国品牌。

• 法国(Stellantis Poissy Plant):标致208
• 法国(Stellantis Mulhouse Plant):标致208、标致2008、标致508(第二代)
• 法国(Stellantis Sochaux工厂):标致308、标致3008、标致5008(第一代)
• 法国(Stellantis Rennes工厂):标致508、标致5008(第二代)
• 阿尔及利亚(奥兰):标致208
• 阿根廷(布宜诺斯艾利斯):206 + (aka 207)， 308, 408
• 巴西(波尔图雷亚尔):标致208，标致2008
• 葡萄牙(Stellantis Mangualde Plant):标致合作伙伴
• 斯洛伐克(Stellantis Trnava工厂):标致208
• 西班牙(马德里):207 +，207 CC
• 西班牙(Stellantis Vigo Plant):标致合作伙伴，标致301

合资和外包工厂

• 奥地利格拉茨公司合同由麦格纳斯太尔):标致RCZ
• 阿塞拜疆(Neftchala assembly under co与伊朗签订合同，霍德罗)206和405
• 中国(武汉)合资杜ngfeng Peugeot-Citro?n: 206 Plus, 307, 308, 408, 508
• 捷克共和国(Kolín)、丰田标致Citro?n汽车捷克:标致107、标致108
• 法国(合资企业Sevel Nord靠近瓦朗西安):标致专家
• 伊朗(德黑兰)装配伊朗霍德罗:206、206轿车、207i(206加)、405和合资企业IKAP: 208、2008、301、508
• 意大利(Atessa)合资公司Sevel:标致博克瑟
• 日本，(水岛)在co合同由三菱汽车:标致离子
• 马来西亚(古伦)组装下的co与纳扎汽车制造公司的合同:208、2008、308、408、508、5008
• 荷兰内德卡(前):标致4007
• 尼日利亚fr:Peugeot Automobiles
• 俄罗斯(卡卢加)，合资标致Citro?n三菱汽车:标致4007，标致308(第一代)
• 突尼斯(富查纳):标致皮卡
• 土耳其(Bursa)，在co合同:Tofa?: Peugeot Bipper
• 越南(胡志明市)，合资THACO集团:标致408