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法国最大的航空公司;是法航-荷航的一部分

Air France，是法国航空公司的旗舰航空公司，总部位于法国Tremblay-en-France。它是法国航空-荷航集团的子公司，也是天合联盟全球航空联盟的创始成员。截至2013年，法航在法国有36个目的地，在78个国家(包括海外部门和领土在内的93个国家)的175个目的地运营全球定期客运和货运服务，2019年还运送了4680.3万名乘客。该航空公司的全球枢纽是戴高乐机场，奥利机场是主要的国内枢纽。法国航空公司的总部以前位于巴黎蒙帕纳斯，位于巴黎北部戴高乐机场。

法国航空公司成立于1933年10月7日，由东方航空、航空联盟、公司Générale Aéropostale、国际航运公司Aérienne (CIDNA)和Société Générale de Transport Aérien (SGTA)合并而成。在1950年至1990年的冷战期间，它是在德国西柏林的Tempelhof和Tegel机场运营的三大盟军定期航班之一。1990年，它收购了法国国内航空公司国际航空和国际竞争对手UTA - unio de transport Aériens的业务。在2003年与荷兰皇家航空合并之前，它曾担任法国主要的国旗航空公司长达70年之久。

2018年，法航及其地区子公司Hop共运送乘客5140万人次。法航在长途航线上运营空客和波音宽体客机的混合机队，在短途航线上使用空客A320家族飞机。法国航空公司于2009年11月20日推出A380客机，从巴黎戴高乐机场飞往纽约肯尼迪机场。法国航空公司(Air France Hop)(前身为Hop !)运营着其大部分的国内和欧洲地区定期航班服务，并拥有一支支线喷气式飞机机队。

形成和早期

法国航空公司成立于1933年10月7日，由东方航空、空中联盟、公司Générale Aéropostale、国际航运公司Aérienne (CIDNA)和Société Générale des运输公司Aériens (SGTA)合并而成。在这些航空公司中，SGTA是法国第一家商业航空公司，成立于1919年，名为Lignes Aériennes Farman。法国航空公司的成员已经建立了广泛的网络，横跨欧洲，到北非的法国殖民地和更远的地方。在第二次世界大战期间，法航将业务转移到卡萨布兰卡(摩洛哥)。

1936年，法国航空公司(Air France)将法国制造的双引擎Potez 62飞机加入其机队，该飞机有两个舱室，可容纳14至16名乘客。这是一架高翼单翼机，它有一个木制机身和复合涂层，而机翼是织物覆盖着金属前缘。它们配备了西班牙-苏伊萨v型发动机，在欧洲、南美和远东的航线上使用。尽管巡航速度仅为每小时175英里，但Potez 62对法航来说是一架结实可靠的工作机器，并一直使用到第二次世界大战，与法国自由空军(Free France Air Force)一起使用。

1945年6月26日，法国所有的航空运输公司被国有化。1945年12月29日，法国政府颁布法令，授权法航管理整个法国航空运输网。1946年，法航任命了第一批空乘人员。同年，该航空公司在巴黎市中心的荣军院开设了第一个航空终点站。它与法国航空公司的第一个运营和工程基地巴黎布尔热机场(Paris Le Bourget Airport)通过长途客车相连。在当时，这一网络覆盖了16万公里，号称是世界上最长的。Société法国国家航空公司成立于1946年1月1日。

欧洲时间表最初是由道格拉斯DC-3飞机机队操作的。1946年7月1日，法航开通了巴黎和纽约之间的直飞航班，途经香农和甘德加油。道格拉斯DC-4型活塞发动机客机在不到20小时内完成了这条航线。1947年9月，法航的航线从纽约、法国堡和布宜诺斯艾利斯向东延伸至上海。

到1948年，法航拥有130架飞机，是世界上最大的机队之一。1947年至1965年间，该航空公司在全球范围内运营客运和货运服务的洛克希德星座。1946年和1948年，法国政府分别授权成立了两家私人航空公司:运输公司Aériens Internationaux -后更名为运输公司Aériens Intercontinentaux - (TAI)和SATI。1949年，后者成为法国一家私人国际航空公司unio Aéromaritime de Transport (UAT)的一部分。

法国国家航空公司于1948年6月16日根据国会法案成立。政府最初持有70%。在随后的几年里，法国政府的直接和间接持股几乎达到了100%。2002年中期，该州占54%。

1948年8月4日，马克斯·海曼斯被任命为总统。在他13年的任期内，他将实施以引进喷气式飞机为核心的现代化实践。1949年，该公司成为航空电信服务公司Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques (SITA)的联合创始人。

喷气机时代重组

1952年，法国航空公司将其运营和工程基地迁至新的奥利机场南航站楼。到那时，铁路网已覆盖25万公里。法国航空公司于1953年首次推出世界上第一架寿命不长的哈维兰彗星系列飞机，进入喷气机时代。

在20世纪50年代中期，它也操作维克斯子爵涡轮螺旋桨飞机，在1953年5月到1954年8月之间进入欧洲航线的服务12架。1953年9月26日，政府命令法国航空公司与新的私人航空公司共享长途航线。随后，公共工程和运输部就法航、Aigle Azur、TAI和UAT达成了一项协议，根据该协议，一些飞往非洲、亚洲和太平洋地区的航线被转让给私人航空公司。

1960年2月23日，公共工程和运输部将法国航空公司的国内垄断转让给国际航空公司。为了弥补国内网络的损失，法航获得了国际航空公司的股份。第二天，法航接到指令，与非洲航空和UAT共享非洲航线。

1960年，该航空公司开始了不间断的喷气式飞机运营，推出了Sud Aviation Caravelle和波音707;喷气式飞机将旅行时间缩短了一半，并提高了舒适度。法航后来成为波音747的早期运营商，并最终拥有世界上最大的波音747机队之一。

1963年2月1日，政府正式划分了法航和它的私营竞争对手之间的航线。法航将取消飞往西非(除塞内加尔外)、中非(除布隆迪和卢旺达外)、南非(包括南非)、北非的利比亚、中东的巴林和阿曼、南亚的斯里兰卡(当时称为锡兰)、印度尼西亚、东南亚的马来西亚和新加坡、澳大利亚、新西兰以及新喀里多尼亚和塔希提岛。这些航线已分配给新成立的运输联盟Aériens (UTA)，这是由国泰航空公司和国泰航空公司合并而成的一家新的私人航空公司。UTA还获得了日本、新喀里多尼亚和新西兰、南非和印度洋Réunion岛、洛杉矶和塔希提岛之间的独家代理权。

从1974年开始，法航开始将大部分业务转移到巴黎北部新建的戴高乐机场。到20世纪80年代初，只有科西嘉岛、马提尼克岛、瓜德罗普岛、大部分到法属圭亚那的航班、Réunion、马格里布地区、东欧(苏联除外)、南欧(希腊和意大利除外)，以及每天到纽约的航班(JFK)都留在了Orly。1974年，法航还成为空客A300双引擎宽体飞机的全球首家运营商，这是空客工业的第一架商用客机，法航是其初始客户。

服务和竞争

1976年1月21日，法国航空公司首次在巴黎(戴高乐)至里约热内卢(经达喀尔)航线上使用英法BAC-Aérospatiale协和式F-BVFA进行超音速运输(SST)服务。从巴黎(CDG)到华盛顿杜勒斯国际机场的超音速服务于1976年5月24日开始，也是F-BVFA。飞往纽约(JFK)的服务于1977年11月22日开始，这是迄今为止唯一的协和式服务。从巴黎飞到纽约只用了3小时23分钟，速度大约是音速的两倍。飞往美国的航班最初因噪音抗议而被取消。最终，经华盛顿特区飞往墨西哥城的航班开通了。法国航空公司成为仅有的两家定期提供超音速服务的航空公司之一，另一家是英国航空公司，并在2003年5月底之前继续每天提供跨大西洋协和飞机服务。

到1983年法航成立50周年时，员工总数已超过3.4万人，机队约有100架喷气式飞机(包括33架波音747)，全长634400公里的航空网络服务于73个国家的150个目的地。这使得法航成为世界上第四大定期客运航空公司，以及第二大定期货运航空公司。法航也与法国的地区性航空公司共享代码，TAT是最突出的。TAT随后将代表法航运营几条区域国际航线。1983年，法国航空公司开通了飞往韩国的客运航班，成为欧洲首家开通客运航班的航空公司。

1986年，政府放宽了将法航、国际航空和UTA定期航班的航班权分割开来的政策，使它们之间的航线没有重叠。这一决定将法航一些利润最丰厚的航线开放给竞争对手，尤其是联合航空。自1963年以来，法航一直享有政府批准的垄断地位，并且在法航的专属影响范围内。这一变化使联合航空公司能够在法航范围内推出定期服务，向新目的地提供服务，与法航竞争。

巴黎到旧金山的航线成为UTA与法航从巴黎直飞的航线竞争的第一条航线。作为回应，法航将一些从巴黎到洛杉矶的直飞航班扩展到塔希提岛的帕皮提，后者在洛杉矶到帕皮提的航班上与UTA竞争。联合航空公司能够在与法航竞争的传统领域之外获得交通权，是游说政府使其增长更快、更有活力和更有利可图的运动的结果。这激怒了法航。

1987年，法国航空公司(Air France)与汉莎航空公司(Lufthansa)、伊比利亚航空公司(Iberia)和北欧航空公司(SAS)共同创立了Amadeus，这是一家IT公司(也被称为GDS)，可以让旅行社通过单一系统销售创始人和其他航空公司的产品。

1988年，法国航空公司和国际航空公司以及英国的卡里多尼亚航空公司都是电传飞行(FBW) A320窄体双体飞机的初始客户。1988年3月，空客成为首家交付A320的航空公司，并与国际航空公司(Air Inter)一起成为首家在短途航线上引入空客A320服务的航空公司。

收购和私有化

1990年1月12日，国有的法航、半公营的国际航空和完全私营的运输联盟Aériens (UTA)合并为扩大后的法航。法国航空公司收购联合航空公司和国际航空公司是20世纪90年代初政府计划的一部分，该计划旨在创建一个具有规模经济和全球影响力的统一的全国性航空公司，以应对来自欧盟内部航空运输市场自由化的潜在威胁。

1994年7月25日，根据法令成立了一个新的控股公司法国航空集团。法国航空集团于1994年9月1日开始运营。它收购了法航集团在法航和国际航空(后来更名为欧洲国际航空)中的多数股权。1994年8月31日，美国联合航空公司前首席执行官斯蒂芬·沃尔夫(Stephen Wolf)被任命为法航集团董事长克里斯蒂安·布兰科(Christian Blanc)的顾问。沃尔夫被认为是法国航空公司在巴黎戴高乐机场的枢纽和辐条运营的引入者。(1996年，沃尔夫辞职，出任全美航空(US Airways)首席执行官。)

1997年，法航欧洲公司并入法航。1999年2月19日，法国总理莱昂内尔·若斯潘(Lionel Jospin)领导的多左翼政府批准了法航的部分私有化。其股票于1999年2月22日在巴黎证券交易所上市。1999年6月，法国航空公司和达美航空公司建立了双边跨大西洋伙伴关系。2000年6月22日，天合联盟扩大成为全球航空联盟。

法荷航空合并

2003年9月30日，法国航空公司和荷兰皇家荷兰航空公司宣布两家航空公司合并，新公司名为法航-荷兰航空。合并于2004年5月5日成为现实。当时，前法航股东拥有新公司81%的股份(44%由法国政府持有，37%由私人股东持有)，前荷航股东拥有剩余股份。让-皮埃尔?拉法兰政府决定将法国政府在新成立的法航-荷航集团中的持股比例从54.4%降至44%，这一决定有效地将新航空公司私有化。2004年12月，法国政府出售了法航-荷航18.4%的股份。法国政府在法航荷航的持股比例随后跌至略低于20%。

法航-荷航成为世界上营业收入最大的航空公司，旅客公里第三大(欧洲最大)。尽管法航和荷航属于同一家公司，但它们仍继续使用自己的品牌。法航-荷航仍是天合联盟的成员，之后天合联盟还包括俄罗斯国际航空公司、达美航空公司、Aeroméxico、大韩航空、捷克航空、意大利航空、西北航空、中国南方航空、欧罗巴航空、大陆航空、印尼鹰航、越南航空和沙特阿拉伯航空。截至2004年3月，该集团共有71654名员工。截至2007年3月，该集团共有10万2422名员工。

开放天空的风险

2007年10月17日，在法航-荷航总部举行的新闻发布会上，法航-荷航和达美航空公司宣布成立一家利润和收入共享的跨大西洋合资企业。合资企业已于2008年3月29日生效。该公司的目标是利用跨大西洋的机会，从伦敦希思罗机场(London Heathrow Airport)攫取大部分长途商务客流量。由于欧盟和美国签署了“开放天空”(Open Skies)协议，伦敦希思罗机场当天开放了不受限制的竞争。据设想，法航和达美航空将开始每日9次往返伦敦-希思罗机场和美国目的地之间的航班，其中包括法航每日一次伦敦(希思罗)至洛杉矶的航班。一旦新成立的法航-达美合资企业获得了反垄断豁免权，它将被扩展到天合联盟的其他两家跨大西洋合作伙伴，使所有四家合作伙伴能够共享航班代码，并分享收入和利润。新成立的跨大西洋合资公司标志着法航-荷航集团在伦敦市场的第二次重大扩张。此前，该公司推出了由cityjet运营的从伦敦城市机场(London City Airport)出发的短途服务，目标客户是伦敦金融城金融服务业的商务旅行者。然而，从伦敦(希思罗机场)到洛杉矶的每日航班并没有像预期的那样成功，并于2008年11月停运。

2010年代

2012年1月12日，法航荷航宣布了一项名为“2015年转型”的三年转型计划，以恢复盈利能力。该计划旨在通过削减成本、重组中短途航线和迅速减少债务来恢复竞争力。该计划的主要目标是在2015年将法航-荷航重新打造成世界级的航空公司。法航一年亏损7亿欧元。正如2011年的财务结果所显示的那样，长途运输业务也面临着日益激烈的竞争，无法抵消这些损失。2012年2月22日，法航公布了夏季航班计划。由于不确定的经济环境，法航荷航将2012年3月25日至2012年10月28日的运力增幅限制在1.4%。

2012年6月21日，法航荷航宣布，为了恢复盈利能力，决定在2013年底前，在53000名员工中削减10%(约5000个工作岗位)。该航空公司预计将通过自然离职减少1700个职位，其余将通过自愿裁员。截至2012年8月，Transform 2015计划被地勤人员和飞行员工会接受，但被机舱乘务员工会拒绝。

2012年7月初，法航-荷航宣布为新成立的非洲航空公司法国航空(Air France)找到合作伙伴。法国航空是由中非的六个国家共同创立的，以取代之前的非洲航空(Air Afrique)。但几个问题和两个决定退出的合作伙伴推迟了项目的实施。法国航空公司宣布将于2013年开始运营。

2013年9月，法航推出了全新的经济舱产品，并改进了高级经济舱座位和服务。预计从2014年6月起，新的改进将安装在飞机上。2013年10月，法航荷航(Air France-KLM)宣布减持意大利航空(Alitalia) 25%的股份，因为它对这家陷入困境的航空公司能否获得3亿欧元融资犹豫不决。该集团拒绝向意大利航空提供额外资金，因为该公司目前正艰难地进行重组，以实现2015年转型计划的盈利。

2013年12月，法航宣布Cityjet不再满足集团的短途飞行需求，并将在2014年第一季度结束前与德国公司Intro Aviation达成协议。

2014年，PETA发起了一场负面宣传活动，指责该航空公司是唯一一家允许运送灵长类动物用于研究的大型航空公司。

2014年2月4日，新商业产品推出，具有全平床卓达航空航天。该座椅于2014年6月开始安装在波音777飞机上。2014年9月，法航宣布将以4.38亿美元出售旅游科技公司Amadeus it Group 3%的股份。

2015年底，法航面临金融危机，一名飞行员的罢工加剧了危机。作为对罢工的回应，该航空公司宣布将裁员约2900人。2015年12月，法航宣布其最后一架波音747-400飞机将于2016年1月14日退役。自1970年以来，波音747有好几种不同的型号。

2017年1月，法航获得了第一架波音787-9。11月，CityJet不再运营法航航班，受影响的目的地由法航和HOP!从那时起。

2017年7月，法荷航空与达美航空、中国东方航空和维珍航空建立了多航空公司的战略合作伙伴关系，巩固了两家航空公司之间的现有关系。根据协议，达美航空和东航将分别收购法航-荷航10%的股份，而法航-荷航将收购维珍航空31%的股份。2019年12月，收购维珍航空的计划被取消。

法国航空公司宣布，将从2018年9月起终止飞往伊朗的航班，原因是担心由于美国重新定义制裁措施，飞往伊朗的航线不再具有商业可行性。

法国航空亚洲和法国航空亚洲货运公司

由于台湾的地位存在争议，法航不能以自己的名义运营飞往台湾的航班。1993年，它的子公司——法航包机(Air Charter)开始运营经香港往返巴黎和台北的航班，但在1998年法航包机停止运营后，一家名为法航亚洲(Air France Asie)的子公司成立了。该航空公司是以“亚洲”名义飞往台湾的众多航空公司子公司之一，其中包括日本亚洲航空公司(日本航空子公司)、荷兰皇家亚洲航空公司、英国亚洲航空公司、瑞士亚洲航空公司和澳大利亚亚洲航空公司(澳洲航空子公司)。

法航Asie的制服与法航的不同之处在于，它的尾翼上有蓝白相间的条纹，而不是代表法国三色旗的蓝白红相间的条纹。法航亚洲航空公司使用了两架空客A340-200飞机，F-GLZD和F-GLZE，以及两架波音747-428Ms, F-GISA和F-GISC。类似地，法国航空亚洲货运公司使用747-200 Combi(用于乘客和货运)、F-GCBH或全货运(F-GCBL、F-GPAN和F-GBOX)。法国航空亚洲公司于2004年停止运营，法国航空亚洲货运公司于2007年停止运营。

外包

2010年，法航从管理预订、库存和定价的内部管理的乘客服务系统(Alpha3)迁移到由Amadeus管理的外部系统(Altéa)。在铁路方面，法航和威立雅正考虑在欧洲联合运营高速铁路服务。根据2010年1月1日欧洲铁路自由化的规定，铁路线路已经对运营商开放。

制服

法航目前的制服是“欧洲白色”方案，包括白色机身和蓝色的法航名称和设计。它的尾巴是白色的，尾巴上有一系列平行的红色和蓝色的线，并在一个角度，顶部有一个小的欧洲国旗。引擎上涂着旧的法航(和以前的东方航空)标志，但这只是最近才出现在飞机上。这种制服从20世纪70年代末就开始使用了。在“欧洲白”的涂装之前，法航的飞机底面是裸露的金属，一直延伸到穿过机舱窗户的蓝色作弊线。在作弊线上方，机身还是白色的，上面有法航的头衔和法国国旗。尾巴是白色的，上面有两条粗大的蓝线，从尾巴的后部逐渐变细，在前面的底部相交。直到20世纪70年代末，法国航空公司在战后的所有飞机上都使用了这种基本的制服，并进行了微小的改动。

2009年1月，为了配合法航的新标志，一种新的制服被推出。法国航空公司于2009年2月11日推出了它的新制服。2009年的车尾略有变化;现在有3条蓝色条，而不是以前的4条。条形图也在底部弯曲，反映了徽标的设计。2017年，法航收到了第一架经过修改的波音787，其中包括更大的法航头衔。2019年，随着空客A350的到来，法航对车身进行了修改，蓝色小翼上有海马体ailé。与此同时，他们又重新引入了为每架飞机命名的做法，名字写在前座舱窗户下，第一架A350-900以图卢兹市命名。

市场营销

在20世纪50年代和60年代，平面设计师让·卡卢(Jean Carlu)为法航制作了宣传海报。

在法航航班前后(登机期间和降落后)播放的新官方歌曲是teleopmusik的《世界属于你》(The World Can Be Yours)。从1999年的The Chemical Brothers到2010年的Telepopmusik，法国航空公司使用了不同的流行音乐组合进行营销和机舱氛围。

2015年，法航推出了由BETC设计、We Are From LA执导的新广告活动，聚焦法国文化。除了广告活动和平面广告，法航还推出了一个类似主题的安全视频。音乐是Glass Candy的歌曲《Warm in The Winter》的定制版本。

制服

法航制服表明了空乘人员的军衔。两条银袖条纹表示一位事务长。一银袖条纹表示一名事务长。空乘人员的袖子上没有任何条纹。女乘务员制服的特点是胸部口袋上的条纹而不是男乘务员的袖子上的条纹。法航目前的制服是由法国时装设计师克里斯汀·拉克鲁瓦设计的。

品牌

法航在成立之初就采用了前身东方航空公司的海马徽标ailé(有时被员工戏称为“la crevette”或虾)作为徽标。在法航和荷航合并之前，海马体ailé被用在飞机的机头部分，紧挨着法航集团的标题;合并后，法航-荷航的标志在机头区域被替换，海马体ailé被重新安置到发动机短舱。首字母缩写“AF”也出现在该航空公司的国旗和标识上。2009年1月7日，法航正式将其标志改为红色条纹。

截至2019年，法航已开通6大洲93个国家(包括海外部门和地区)的36个国内目的地和175个国际目的地。这包括法航货运服务和科西嘉航空、CityJet和法航HOP特许经营的目的地服务。大多数法国航空公司的国际航班从巴黎到戴高乐。法航在巴黎奥利、Lyon-Saint-Exupéry、马赛普罗旺斯、图卢兹布拉尼亚克、尼斯C?te d’azur和波尔多-梅里尼亚克机场也有强大的业务。