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加拿大最大的航空公司

加拿大航空公司是加拿大的旗帜航空公司，按机队规模和载客量计算是加拿大最大的航空公司。加拿大航空公司的总部设在加拿大魁北克省蒙特利尔的圣洛朗区。该航空公司成立于1937年，为全球207个目的地的旅客和货物提供定期和包机服务。它是星际联盟的创始成员。加拿大航空的主要枢纽机场有Montréal-Trudeau国际机场(YUL)、多伦多皮尔逊国际机场(YYZ)和温哥华国际机场(YVR)。该航空公司的地区服务是加拿大航空快运。

加拿大的国家航空公司起源于加拿大联邦政府1936年创建的跨加拿大航空公司(TCA)，该公司于1938年开始运营其第一条横贯大陆的航线。1965年，经政府批准，TCA更名为加拿大航空公司。在20世纪80年代加拿大航空市场放松管制后，该航空公司于1988年私有化。2000年1月4日，加拿大航空公司收购了它最大的竞争对手加拿大航空公司。2003年，该航空公司申请破产保护，并在次年重组为ACE航空控股公司。2017年，加拿大航空庆祝成立80周年，共运送了4800万名乘客。作为新冠肺炎相关援助计划的一部分，加拿大政府公司于2021年收购了加拿大航空公司6.4%的股份，并不排除进一步投资的可能性。

加拿大航空公司拥有空客A330、波音777和波音787梦想宽体客机，长途航线使用空客A320系列飞机(包括A320和A321变种)、波音737 MAX 8和空客A220-300飞机。该公司的运营部门包括加拿大航空货运、加拿大航空快递、加拿大航空Jetz(私人包机)和加拿大航空Rouge(休闲航空)。其子公司加拿大航空假期公司(Air Canada Vacations)提供前往90多个目的地的度假套餐。与区域合作伙伴一起，该航空公司平均每天运营超过1613个定期航班。

跨加拿大航空公司(1937-1965)

加拿大航空公司的前身是跨加拿大航空公司(TCA)，它是由联邦立法于1937年4月11日成立的，是加拿大国家铁路公司(CNR)的子公司。在部长c·d·豪(c.d. Howe)领导下新成立的交通部(Department of Transport)希望有一家由政府控制的航空公司，将大西洋沿岸的城市与太平洋沿岸的城市连接起来。用皇冠集团500万美元的种子资金，从加拿大航空公司购买了两架洛克希德10型电子飞机和一架波音硬士曼双翼飞机，并引进了联合航空公司和美国航空公司有经验的航空公司高管。

客运航班始于1937年9月1日，一架伊莱克特拉(Electra)载着两名乘客和邮件从温哥华飞往西雅图，往返票价为14.20美元。1938年7月1日，TCA雇佣了第一批空乘人员。从蒙特利尔到温哥华的横贯大陆航线始于1939年4月1日，使用12个洛克希德14型超级Electras和6个洛克希德18型北极星。到1940年1月，该航空公司的雇员已增加到约579人。

加拿大太平洋航空公司(CP Air)在1942年建议与TCA合并。总理威廉·里昂·麦肯齐·金拒绝了这一提议，并提出立法规范TCA，使其成为加拿大唯一允许提供横贯大陆航班的航空公司。第二次世界大战后，随着航空旅行的增加，正大航空获得了一个海岸到海岸的航班和一些国际航线。

TCA总部最初位于温尼伯，也是国家维修基地的所在地，联邦政府于1949年将TCA总部迁至蒙特利尔;维修基地后来也东移了。随着1953年ReserVec的发展，TCA成为世界上第一家使用计算机远程终端预订系统的航空公司。

更名为加拿大航空公司及早期(1965-1990)

到1964年，TCA已经发展成为加拿大的国家航空公司，1964年，Jean Chrétien提交了一份私人成员议案，要求将航空公司的名称从跨加拿大航空公司改为加拿大航空公司，这是TCA长期以来作为其法语名称使用的。该法案未能通过，但后来重新提交并获得通过，更名于1965年1月1日生效。1964年，加拿大女王伊丽莎白二世结束了对爱德华王子岛、魁北克和安大略的访问，乘坐第一架带有加拿大航空公司名称和制服的飞机前往英国。

在20世纪70年代，政府的规定确保了加拿大航空公司对国内地区航空公司和竞争对手加拿大太平洋航空公司的主导地位。短途航空公司被限制在五个地区中的一个，不能直接与加拿大航空公司和加拿大太平洋航空公司竞争。正大航空在洲际航班上受到运力限制，国内业务也受到限制。加拿大航空公司的票价也受政府的管制。

1976年，随着中国北车的重组，加拿大航空公司成为一个独立的皇家公司。1978年的加拿大航空法案确保了加拿大航空公司将在更平等的基础上与其他地区航空公司和加拿大太平洋航空公司竞争，并结束了政府对加拿大航空公司的航线、票价和服务的直接监管控制。该法案还将所有权从加拿大国家铁路公司转移到国家政府的一个子公司。放宽对加拿大航空市场的管制，根据新的国家运输法，1987年正式开放加拿大航空市场，使其平等竞争。航空公司的机队扩张见证了波音727，波音747和洛克希德三星喷气客机的收购。1978年，朱迪·卡梅隆(Judy Cameron)被加拿大航空公司(Air Canada)聘用，成为首位受雇于加拿大主要航空公司的女飞行员。

由于新机队的支出超过了收入，加拿大航空公司的官员表示，该公司将需要更多的资金来源来资助其现代化。1985年，加拿大政府表示愿意将加拿大国家铁路公司和加拿大航空公司私有化。1988年，加拿大航空私有化，43%的股份在公开市场上出售，首次公开募股在当年10月完成。此时，长途航空公司的竞争对手加拿大太平洋航空公司收购了加拿大国际航空公司。

1987年12月7日，加拿大航空公司成为世界上第一家实行全机队禁烟政策的航空公司，并于1989年完全私有化。成功的私有化计划是由总统和首席执行官Pierre J Jeanniot领导的。有关的广泛传播活动得到非执行主席克劳德·泰勒的协助。

战略变化(1990年代)

20世纪90年代初，由于波斯湾战争后航空业的衰退，加拿大航空公司遭遇了财政困难。作为回应，该航空公司重组了管理层，聘请前达美航空(Delta Air Lines)高管哈里斯(Hollis L. Harris)担任首席执行官。哈里斯重组了航空公司的运营，减少了管理职位，将公司总部搬到了多瓦尔机场，并在1992年将enRoute卡业务出售给大来俱乐部。到1994年，加拿大航空公司已恢复盈利。同年，该航空公司还赢得了从加拿大飞往日本大阪新关西机场的航线。

1995年，利用新的美加开放天空协议，加拿大航空公司增加了30条新的跨境航线。1997年5月，加拿大航空公司成为星空联盟的创始成员，与联盟的几个成员发布代码共享。在20世纪90年代的后半期，航空公司持续盈利，1997年至1999年期间的利润总额为10亿美元。

1998年9月2日，加拿大航空公司的飞行员发起了公司的第一次飞行员罢工，要求提高工资。1999年底，加拿大政府放宽了一些航空法规，旨在建立加拿大航空业的整合。那一年，美国航空(American Airlines)联合加拿大金融公司onex Corp，对境况不佳的竞争对手加拿大航空(Canadian Airlines)和加拿大航空(Air Canada)发起收购，促使加拿大航空(Air Canada)对其最大的竞争对手提出竞争性收购要约。

合并重组(2000年)

2001年1月，加拿大航空公司收购了加拿大第二大航空公司加拿大航空公司，合并后者的业务，成为21世纪头十年世界上第12大航空公司。在加拿大航空(Air Canada)获得其前竞争对手的财务报表后，管理人员了解到，该公司的财务状况比此前认为的更糟。他们采取了加速合并的策略，但在2000年夏天，合并的努力导致了航班延误、行李问题和其他挫折。然而，在加拿大航空公司官员承诺在2001年1月之前这样做后，服务得到了改善。该航空公司面临全球航空市场低迷和竞争加剧，在2001年和2002年连续亏损。

破产和重组

由于加拿大航空公司采取了焦土政策，以阻止拟议的收购作为其防御线之一，它与几乎所有供应商签订了繁重的合同。因此，2003年4月1日，加拿大航空公司根据《公司债权人安排法》申请保护;18个月后，它于2004年9月30日脱离了这一保护。在破产保护期间，该公司受到了Cerberus Capital Management和Victor Li两家公司的竞购。在Cerberus的竞标中，前首相Brian Mulroney被Cerberus的国际顾问委员会主席Dan Quayle，美国前副总统任命为主席。Cerberus被拒绝是因为它有改变现有员工退休金协议的名声，这一举动遭到CAW的强烈反对。起初，加拿大航空选择了李宗伟(Victor Li)旗下的三一时代投资公司(Trinity Time Investments)，后者最初要求获得董事会的否决和董事长一职，以换取加拿大航空向该公司投资6.5亿美元。李嘉诚拥有加拿大和香港双重国籍，他后来要求改变养老金计划(这不在他最初的收购计划中)，但由于工会拒绝让步，收购被撤销。

最后，德意志银行(Deutsche Bank)为加拿大航空(Air Canada)推出了8.5亿美元的融资方案，前提是该公司在2003年工会达成的11亿美元的基础上，每年削减2亿美元的成本。在首席执行官罗伯特·米尔顿和CAW主席巴兹·哈格罗夫最后一刻的谈判后，它被接受了，让投标通过所需的工会让步。

ACE航空控股公司成为重组后的加拿大航空公司的新的母公司。然而，ACE在2012年11月出售了其在加拿大航空公司的所有股份和权证。

2004年10月，加拿大歌手席琳·迪翁(Celine Dion)成为加拿大航空公司(Air Canada)的代言人，希望在破产保护18个月后，重新启动该公司，吸引更多的国际市场。她录制了自己的单曲《你和我》，这首歌随后出现在加拿大航空公司的几个广告中。

舰队现代化

2004年10月31日，加拿大航空公司最后一架波音747飞机AC873从法兰克福降落在多伦多，结束了该公司33年的747服务。波音747-400机群被空客A340机群取代。2004年10月19日，加拿大航空公布了新的飞机配色方案和制服。一架波音767-300ER被涂成了新的银蓝色，深绿色/几乎是黑色的尾部被一种被称为“霜叶”的新版枫叶所取代。

在2005年11月9日，加拿大航空公司同意通过购买16架波音777 (10 - 300er, 6 -200LRs)和14架波音787-8来更新其宽体机队。该公司对18架波音777和46架波音787-8和-9进行了选择。波音777的交付始于2007年3月，波音787的交付始于2014年5月。

2007年4月24日，加拿大航空公司行使了对波音787梦幻客机的一半期权。当时，梦幻客机的确定订单为37架外加23种选择，总共60架。该航空公司还取消了两架波音777f的订单。2007年11月，加拿大航空公司又租赁了一架波音777-300ER。

XM项目

从2006年7月开始，XM项目:彻底改造，是一个耗资3亿美元的飞机内部更换项目，在所有飞机上安装新的客舱。波音777等新飞机在出厂时安装了新的机舱。

新的客舱功能包括:

2000年末的财政困难

高油价和经济大衰退导致加拿大航空公司在2000年代后期出现了严重的财务困难。2008年6月，该航空公司宣布将在2009年第一季度前裁员2,000多人，并将运力削减7%。该公司总裁兼首席执行官蒙蒂·布鲁尔(Montie Brewer)表示，相信该航空公司将度过经济低迷期。

布鲁尔于2009年3月30日辞职，并于4月1日由Calin Rovinescu接替。罗维内斯库成为继1992年克劳德·泰勒之后首位加拿大总统。Rovinescu被报道为“执行者”，在2003年加拿大航空公司破产期间担任其首席重组官;同年，在工会拒绝了他的要求后，他辞职了。

联邦财政部长吉姆·弗莱厄蒂(Jim Flaherty)任命退休法官詹姆斯·法利(James Farley)调解加拿大航空公司、代表其员工的工会和退休人员之间的养老金问题。法利曾是2003年加拿大航空公司破产案的主审。与四个工会的合同也在这个时候到期。航空公司在第一季度报告中表示，其28.5亿美元的退休金缺口(从2007年的12亿美元增加)是一个“流动性风险”，它需要新的融资和退休金“救济”来为2010年的运营节省现金。该公司有义务向该养老基金支付6.5亿美元，但2009年第一季度亏损4亿美元，因此该公司在2009年要求暂停支付养老金。工会在达成协议之前坚持要有财政担保。

2009年7月，加拿大航空公司请求并从一个财团获得了10亿加元的财政援助，该财团包括加拿大政府、ACE和联合公司Aeroplan。航空中心报告说，实际上只借给加拿大航空公司6亿加元;剩下的钱来自回租销售会计和“聚集了一系列饼干罐储蓄”。

2010年代

2010年12月，ACE出售了4400万股加拿大航空股份，2012年11月将剩余的3100万股卖给了Cormark Securities Inc.。

2014年11月，加拿大航空公司的飞行员以84%的多数票通过了一项为期10年的合同，该合同允许加拿大航空公司通过仲裁或调解来解决纠纷。一年后，空乘人员还批准了一项为期10年的协议，显然是以微弱(未说明)的优势，增加了工资，增加了工作保障，改善了工作条件，CUPE加拿大航空公司负责人米歇尔·库诺耶(Michel Cournoyer)说。

新的品牌和船队

2017年2月9日，为纪念加拿大航空公司成立80周年和加拿大联邦成立150周年，新推出了一款复古的红黑相间的飞机制服。此次更新包括了1964年至1992年使用的标志的设计方面，整体采用白色方案，黑色底面，尾翼上有红色枫叶圆点，黑色的“加拿大航空”字样下面有红色枫叶圆点，驾驶舱窗户周围有一个黑色的“面具”。2013年12月，加拿大航空公司订购了61架波音737 MAX单通道窄体飞机，以取代现有的空客A320系列飞机，并于2017年11月2日交付首架MAX 8型飞机。部分空客a319飞机将被转移到加拿大航空公司的Rouge子公司，其余的飞机将退役。作为交易的一部分，波音从加拿大航空公司购买了25架已于2016年退役的Embraer e190飞机。同年，加拿大航空公司与庞巴迪航空公司签署协议，从2019年起以空客A220/ c系列飞机取代e190。

2017年7月，加拿大航空公司在其北美宽体客机上重新引入高级经济舱。

2018年4月，加拿大航空公司将其国际商务舱更名为加拿大航空签名舱。乘客可以期待一个改进的菜单，包括新的加拿大航空的招牌鸡尾酒，另外还有新的便利设施，在国内到国际转机的枢纽机场提供司机服务(使用宝马汽车)，以及在多伦多皮尔逊国际机场使用加拿大航空的招牌套房。在选定的北美航线上，加拿大航空公司的宽体飞机提供签名服务。

2018年5月，加拿大航空公司根据中国民航局的要求，将台湾列为中国的一部分。2018年6月6日，加拿大航空公司与中国国际航空公司签署了合资协议，这是北美航空公司与中国航空公司成立的第一家合资公司。

拟议收购Transat A.T.

2019年5月16日，加拿大航空公司宣布其正在进行独家谈判，以5.2亿加元的价格收购Transat A.T, Transat是加拿大航空公司的母公司。2019年6月27日，Transat A.T.同意被加拿大航空以每股13加元的价格收购。该交易仍有待股东和监管机构的批准。2019年8月11日，加拿大航空公司将Transat A.T.的收购价格上调至每股18加元。目前这笔交易的总价值为7.2亿美元。2019年8月23日，95%的Transat A.T.股东在此基础上批准了加拿大航空的收购。据CBC新闻报道，该计划“预计将面临竞争局和包括欧洲在内的其他监管机构的严格审查”。2020年10月，该协议被下调至每股5加元，反映出COVID-19大流行给航空业带来的挑战。由于未能获得欧盟委员会(European Commission)的批准，该协议于2021年4月放弃。

2020年代

COVID-19大流行

COVID-19大流行造成的旅行限制迫使加拿大航空公司严格限制服务。2020年3月18日，该航空公司宣布将在3月31日之前暂停大部分航班。5月22日，服务开始恢复正常，夏季飞往更多城市的航班增加了。在第一份季度财务报告中，加拿大航空宣布亏损10.5亿加元，利润仅为3.45亿加元。该航空公司在第三季度也遭受了类似的损失，报告亏损6.85亿加元。该公司表示，2020财年第四季度的产能将比前一年下降75%。

2021年4月，作为59亿美元新冠肺炎相关援助计划的一部分，加拿大政府公司收购了加拿大航空公司6.4%的股份，并不排除进一步投资的可能性。

所有权

加拿大航空公司于1989年完全私有化，其可变投票权股票在多伦多证券交易所(TSX:AC)进行交易，并自2016年7月29日起，在美国OTCQX International Premier上以单一代码“ACDVF”进行交易。截至2021年4月，加拿大的政府公司拥有加拿大航空公司约6.4%的股份。

目前，加拿大航空公共参与法案(ACPPA)将非加拿大居民对加拿大航空公司投票权的所有权限制在25%以内。加拿大运输法(CTA)也要求加拿大人拥有和控制持有许可证的加拿大航空公司至少75%的投票权。因此，加拿大航空公司的条款中包含了一些限制，以确保其仍然是CTA所定义的“加拿大”。

高管

1976年以前，加拿大航空公司是加拿大国家铁路(CNR)的一个部门，由一个部门负责人负责向CNR的总统报告。自1976年以来，下列人士担任首席执行官和总裁:

• 1976-1984:克劳德·泰勒(会计师;前加拿大航空公司预订员和行政人员)
• 1984-1990: Pierre Jeanniot(前大修研究技术员和加拿大航空公司行政人员)
• 1990 - 1992:克劳德·泰勒
• 1992-1996: Hollis L. Harris (World Airways CEO 2001-04, Co .1990-92年，大陆航空首席执行官兼总裁，达美航空总裁)
• 1996-1999: R. Lamar Durrett (Delta, Co .的前高管大陆和第一系统)
• 1999-2004: Robert Milton (Air Eagle Holdings Incorporated创始合伙人)
• 2004 - 2009:密苏里州ntie Brewer(美国联合航空公司前高管)
• 2009 - 2021年2月:Calin Rovinescu
• 2021年2月——现在卢梭:迈克尔

业务趋势

加拿大航空公司连续几年亏损，但从2012年开始盈利;然而，由于COVID-19大流行的影响，该公司在2020年再次亏损。加拿大航空集团，包括加拿大航空快运和加拿大航空胭脂的主要趋势是(截至12月31日的年份):

总部

根据联邦法律(加拿大航空公众参与法案)，加拿大航空公司有义务将其总部保留在蒙特利尔。其公司总部是加拿大航空中心(法语:加拿大中心航空)，也被称为La Rondelle(法语“The Puck”)，位于圣罗兰Montréal-Trudeau国际机场的7层建筑。

1975年，加拿大航空公司总部设在蒙特利尔维尔-玛丽广场1号。1990年，该航空公司将总部迁至该机场以削减成本。

子公司

加拿大航空公司货运

加拿大航空货运公司是加拿大航空公司位于多伦多-皮尔森的货运部门，通过加拿大航空公司的航空网络、地面物流和航空公司合作伙伴提供超过150个运输目的地。该公司的航线网络主要集中在通过加拿大东部出发点的欧洲目的地，以及从温哥华和卡尔加里到法兰克福、伦敦、巴黎和苏黎世的直航服务。

在多伦多，一个新的货运码头在2002年初完成，其特点是现代化的库存和输送系统。温哥华和蒙特利尔也有货运站。

加拿大航空快递

加拿大航空快递是加拿大航空公司区域支线服务的品牌名称，由几家独立的航空公司运营，包括爵士航空公司和波士谷航空服务公司(EVAS)。

加拿大航空Jetz

加拿大航空Jetz于2002年推出，是一项针对运动队、专业艺人和企业的包机服务。加拿大航空公司的Jetz机队由三架空客a319飞机组成，全部为商务舱配置。2014年2月，加拿大航空公司决定退出体育包机业务。然而，在2015年3月17日，加拿大航空公司宣布与几支NHL球队达成协议，从2015 - 2016年NHL赛季开始，以加拿大航空Jetz品牌提供为期6年的包机服务。

加拿大航空胭脂

成立于2012年12月的加拿大航空公司是加拿大航空公司的一个低成本子公司。加拿大航空Rouge主要服务于欧洲、加勒比、南美洲、中美洲、墨西哥和美国的休闲目的地，使用空客A319、空客A320、空客A321和(以前的)波音767-300ER飞机。

加拿大航空公司的假期

加拿大航空公司是加拿大航空公司的旅行社。所有套餐包括住宿，飞机里程和加拿大航空公司和/或其星空联盟合作伙伴的往返机票。

加拿大航空假期公司为部分航班、加拿大主要城市的直飞航班和飞往许多目的地的日常航班提供行政舱服务。