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横跨伦敦泰晤士河的公路桥，于1973年开放

几座名为“伦敦桥”的桥横跨泰晤士河，连接伦敦市和伦敦市中心的南华克区。现在的十字路口是一座用混凝土和钢材建造的箱梁桥，于1973年通车。它取代了一座19世纪的石拱桥，而这座石拱桥又取代了一座600年历史的中世纪石砌建筑。在此之前有一系列木桥，其中第一座是由伦敦的罗马建国者建造的。

现在的桥位于伦敦池的西端，与之前的路线相比，位于上游30米(98英尺)处。通往这座中世纪大桥的道路上有北岸的圣马格努斯殉道者教堂(St Magnus-the-Martyr)和南岸的南华克大教堂(Southwark Cathedral)。在1729年普特尼桥开通之前，伦敦桥是泰晤士河上金斯敦下游的唯一道路。伦敦桥以多种形式出现在艺术、文学和歌曲中，包括童谣《伦敦桥正在倒塌》和艾略特的史诗《荒原》。

这座现代的桥由桥屋邨拥有和维护，这是一个起源于中世纪的独立慈善机构，由伦敦金融城公司监管。它承载A3公路，这是由大伦敦当局维护。该十字路口还划定了泰晤士河南岸的一个区域，位于伦敦桥和塔桥之间，已被指定为商业改善区。

大桥区域曾两次成为恐怖袭击的目标——一次是在2017年，另一次是在2019年。

位置

现代伦敦桥的桥台坐落在几米以上的砾石、沙子和粘土的自然堤岸上。从新石器时代晚期开始，南堤在河口周围的沼泽和沼泽之上形成了一条天然的堤道;北面的高地位于现在的康希尔。在河堤之间，泰晤士河可以在退潮时通过浅滩，或在涨潮时通过渡船。这两个河堤，尤其是北部的河堤，为上下游的船只提供了稳定的滩头阵地——至少从公元前9世纪开始，泰晤士河及其河口就是主要的内陆和大陆贸易路线。

有考古学证据表明，附近散布着新石器时代、青铜时代和铁器时代的定居点，但直到那里建起一座桥，伦敦才存在。逆流而上几英里，在上游的潮位上，有两个古老的浅滩在使用。这些路线显然与沃特林街(Watling Street)的路线一致，沃特林街通向Catuvellauni部落的心脏地带，在公元前54年凯撒入侵时，Catuvellauni部落是英国最强大的部落。在克劳狄一世征服西元43年之前的一段时间，权力转移到特里诺万特人手中，他们从首都卡穆洛敦(Camulodunum)，即现在埃塞克斯的科尔切斯特(Colchester)，控制着泰晤士河口东北地区。克劳迪亚斯在卡穆洛敦建立了一个主要的殖民地，并使其成为新罗马帝国不列颠尼亚省的首都。第一座伦敦桥是罗马人修建道路计划的一部分，以巩固他们的征服。

罗马的桥梁

第一座桥可能是罗马的军用浮桥类型，从南部港口和肯特郡港口，沿着斯坦街和沃特林街(现在的A2)的罗马道路，提供了一条通往卡穆洛敦姆的快速陆路捷径。大约在公元50年，泰晤士河上的这座临时桥被一座永久性的木桥所取代，由一小队驻军维护和守卫。在大桥北端相对较高、干燥的土地上，一个小型的投机贸易和航运定居点生根发芽，并发展成为Londinium镇。在桥的南端，一个较小的定居点被开发出来，在现在被称为Southwark的地区。在布迪坎起义(公元60年)中，这座桥可能和这座城镇一起被摧毁，但两者都被重建，Londinium成为罗马不列颠的行政和商业首都。上游的渡口和轮渡仍在使用，但这座桥提供了不间断的、大规模的步行、马匹和轮渡交通，连接了泰晤士河北部和南部的四个主要干道系统。桥的下游是重要的码头和仓库，为英国和罗马帝国其他地区之间的海上贸易提供了便利。

早期桥梁

5世纪初，随着罗马在英国统治的结束，Londinium逐渐被遗弃，而这座桥也年久失修。在盎格鲁-撒克逊时期，这条河成为了突现的彼此敌对的麦西亚和威塞克斯王国之间的边界。到9世纪晚期，丹麦人的入侵促使撒克逊人至少部分地重新占领了该遗址。这座桥可能是由阿尔弗雷德大帝重建Edington战役后不久,阿尔弗雷德的重建burhs的区域在他的系统,或者它可能是重建990年左右在撒克逊国王?thelred没能加快他的部队动向对Sweyn Forkbeard,克努特的父亲。1014年，?thelred的盟友奥拉夫为了分裂控制伦敦城和南华克城的丹麦军队，将这座桥摧毁。最早的关于撒克逊桥的现代书面记载是在公元1016年，编年史者提到克努特在从埃德蒙·艾恩赛德手中夺回王位的战争中，他的船只是如何绕过这座桥的(参见1016年的布伦特福德战役)。

在1066年诺曼征服之后，威廉一世国王重建了这座桥。1091年的伦敦龙卷风摧毁了它，也破坏了圣玛丽-勒-鲍。它由国王威廉二世修复或取代，在1136年被大火烧毁，并在斯蒂芬统治时期重建。亨利二世创建了一个修道院行会——“桥之兄弟”，以监督伦敦桥的所有工程。1163年，科尔丘奇的彼得(Peter of colecchurch)是教堂牧师，也是桥及其同胞的看守人，他监督了桥最后一次用木材重建。

老桥(1209 - 1831)

在他曾经的朋友、后来的对手坎特伯雷大主教托马斯 贝克特被谋杀后，忏悔的国王亨利二世下令建造一座新的石桥，取代旧的石桥，在桥的中心建一个小教堂，以纪念殉道者贝克特。大主教是土生土长的伦敦人，很受欢迎。桥上的圣托马斯教堂成为前往坎特伯雷神龛朝圣的正式开始;它比一些城镇的教区教堂更宏伟，并有一个额外的河流水平入口供渔民和船夫使用。建筑工程开始于1176年，由科尔教堂的彼得监督。代价将是巨大的;亨利试图用羊毛和羊皮征税来满足他们，这可能导致后来一个传说，伦敦桥是建立在羊毛包装上的。1202年，在科尔彻奇去世前，法国僧侣伊森伯特(Isembert)被约翰国王任命完成这项工程，他是一位著名的桥梁建造师。工程直到1209年才完工。桥上从一开始就有房子;这是支付桥梁维护费的一种正常方式，尽管在这种情况下，它必须通过其他租金和过路费来补充。从1282年起，两名桥梁管理员负责维护桥梁，领导着被称为“桥梁之家”的组织。仅有的两次坍塌发生在维修被忽视的时候，分别是1281年(5拱)和1437年(2拱)。1212年，也许是伦敦早期最严重的火灾爆发了，蔓延到教堂，困住了很多人。

这座桥长约926英尺(282米)，有19个桥墩，由19个拱门和一座木制吊桥相连。码头周围有“椋鸟”来保护它们(它们的桩比码头本身更深)。这座桥，包括部分房屋，宽20到24英尺(6.1-7.3米)。道路大多是15英尺宽(4.6米)，从14英尺到16英尺不等，除了防御功能(石门、吊桥和吊桥塔)较窄，石门南面较宽。这些房子在桥的两边只占几英尺。它们的主要支撑来自桥墩，桥墩从西到东远远超出了桥本身，或者是与桥平行的桥墩之间的“锤梁”。桥墩的长度使人们能够建造相当大的房子，深达34英尺(10.4米)。

大量的欧椋鸟限制了河流的潮涨潮落。桥两边的水位差可能高达6英尺(1.8米)，在桥墩之间形成了类似堰的湍急水流。只有勇敢或有勇无谋的人试图“射桥”——在洪水中在椋鸟之间驾驶船只——有些人在尝试中被淹死。这座桥是“智者过桥，愚者过桥”。水流受限也意味着，在严冬，河流上游更容易结冰。

这座桥上的房屋数量在14世纪晚期达到了顶峰，当时有140栋。后来，许多原来只有10到11英尺宽的房子被合并，到1605年有91栋。最初它们可能只有两层，但它们逐渐扩大了。在十七世纪，有了详细的描写，几乎所有的阁楼都有四五层(顶楼也算一层);三幢房子有六层。三分之二的房屋在1477年至1548年间重建。在17世纪，通常的平面图是一楼有一个商店，一楼有一个大厅，通常有一个房间，二楼有一个厨房，通常有一个房间和一个水房(用于用桶运水)，上面有房间和阁楼。几乎每一个其他的房子都共享在道路上方的“交叉建筑”中，连接着两边的房子，并从一楼向上延伸。

所有的房子都是商店，而这座桥是伦敦市四五条主要购物街之一。这似乎是有意吸引更有声望的交易。在14世纪晚期，超过五分之四的店主是服饰商、手套商、餐具商、弓箭手和集热器商，或者从事相关行业。到1600年，所有这些都减少了，除了男装店，空间被更多的男装店占据，由纺织品商人和杂货商占据。从17世纪后期开始，出现了更多样化的行业，包括金属工人，如针和针制造商，耐用品销售商，如箱子和刷子，书商和文具商。

桥上的三座主要建筑是教堂、吊桥塔和石门，所有这些似乎都是在桥建成后不久就出现的。教堂最后一次重建是在1387-1396年，由亨利·耶维尔，国王的石匠大师。宗教改革之后，它在1553年被改造成一座房子。吊桥塔是叛国者被砍下的头颅展示的地方。吊桥在14世纪70年代停止开放，在1577-1579年，塔被Nonsuch House取代——尽管名字是，一对宏伟的房子。它的建筑师是女王工程的测量师刘易斯·斯多克特(Lewis Stockett)，他为它设计了伦敦第二套经典的外立面(继斯特兰河畔的萨默塞特宫(Somerset House))。石门最后一次重建是在14世纪70年代，后来接管了展示卖国贼头像的功能。头颅被浸在焦油中煮熟，以抵御恶劣天气，然后被插在长矛上。1305年，威廉·华莱士的头首次出现，开启了一个悠久的传统。其他著名的矛上头像还包括1450年的杰克·凯德、1535年的托马斯·莫尔、同年的主教约翰·费希尔和1540年的托马斯·克伦威尔。1598年，一名德国游客保罗·亨茨纳来到伦敦，在桥上数到了30多个头像:

有两个多座公共厕所，但它们似乎在桥的两端，可能在河岸上。1306年，最北端有两个入口。1481年，一个厕所掉进了泰晤士河，淹死了五个人。这两个厕所在1591年之后都没有记录。

1578-1582年，荷兰人彼得·莫里斯在桥的北端修建了一座自来水厂。位于最北端的两个拱门下的水轮带动水泵将水提升到塔的顶部，然后由木管将水输送到城市。1591年，在桥的南端安装了水轮来磨玉米。

1633年，一场大火烧毁了桥北部分的房屋。新建的房屋只填补了部分缺口，结果修建了一道防火屏障，防止了伦敦大火(1666年)蔓延到桥的其余部分和萨瑟克区。大火摧毁了大桥的水轮，使它们无法抽水灭火。

在将近20年的时间里，只有棚屋取代了被烧毁的建筑物。它们在17世纪80年代被替换，当时桥上几乎所有的房子都重建了。道路被拓宽到20英尺(6.1米)，将房屋向后放置，并将高度从一层增加到两层。新房子延伸到河的更远的地方，这在后来引起了麻烦。1695年，这座桥有551名居民。从1670年开始，人们尝试在各个方向的交通中保持一边的交通，最初是通过右靠政策，从1722年开始通过左靠政策。这被认为是英国交通中靠左行驶的一种可能的起源。

1725年9月的一场大火烧毁了石门南面的所有房屋;他们重建。桥上最后一座房子是由老乔治·丹斯在1745年设计的，但这些建筑在十年内就开始衰落了。1756年，《伦敦桥法》(London Bridge Act)赋予城市公司(City Corporation)购买桥上所有房产的权力，以便将其拆除并修缮这座桥。在这项工作进行的同时，在伦敦桥的西面建造了一座临时木桥。它于1757年10月开放，但在随后的4月着火并倒塌。旧桥重新开放，直到一年后新的木结构建成。为了改善桥下的交通，在1759年，它的两个中心拱被一个跨度更大的大拱所取代。

这座桥上的房屋于1761年被拆除，最后一个租户在桥上居住了550年之后离开了这座桥。在Dance the Elder的监督下，道路被拓宽到46英尺(14米)，并添加了“哥特式风格”的栏杆，以及14个石头凹室，供行人藏身。然而，大拱门的建造削弱了其余的结构，在接下来的几十年里，需要不断地进行昂贵的维修;再加上桥上和桥下的拥堵，经常导致致命事故，导致公众要求用现代化的设备来替换。

新桥(1831 - 1967)

1799年，一场竞赛开始，设计一座取代这座中世纪大桥的桥梁。参赛者包括Thomas Telford;他提出了一个单铁拱跨度为600英尺(180米)，下面有65英尺(20米)的中心净空，用于桅杆状的河流交通。经过专家的论证，他的设计被认为是安全可行的。初步的调查和工作已经开始，但Telford的设计需要非常宽的途径和大量使用的多个，陡峭的倾斜的平面，这将需要购买和拆除邻近的宝贵财产。取而代之的是由John Rennie设计的更为传统的五座石拱。它由萨里郡的Jolliffe和Banks of Merstham在Rennie儿子的监督下，在原址以西(上游)100英尺(30米)处建造。工程于1824年开始，1825年6月15日在南围堰奠基。

在新桥建造期间，旧桥继续使用，在新桥于1831年启用后被拆除。必须修建新的引路道路，费用是大桥本身的三倍。总成本约为250万英镑(2020年为2.32亿英镑)，由英国政府和伦敦公司分担。

Rennie的桥长928英尺(283米)，宽49英尺(15米)，由Haytor花岗岩建造。正式开幕于1831年8月1日;国王威廉四世和阿德莱德女王出席了在桥上搭建的亭子里举行的宴会。北边的路，威廉国王街，以国王的名字重新命名。

1896年，这座桥是伦敦最繁忙的地方，也是最拥挤的地方之一;每小时有8000行人和900辆车辆通过。它被加宽了13英尺(4.0米)，使用的是花岗岩支撑梁。随后的调查显示，这座桥每8年就会下沉1英寸(约2.5厘米)，到1924年，桥的东侧已经比西侧下沉了3到4英寸(约9厘米)。这座桥将不得不被拆除和更换。

卖给罗伯特·麦卡洛克

伦敦市市政委员会成员伊万·勒金提出了出售这座桥的想法，他回忆说:“当我建议在伦敦桥需要更换的时候卖掉它时，他们都认为我疯了。”随后，在1968年，市政局将这座桥投放市场，并开始寻找潜在买家。1968年4月18日，密苏里企业家麦卡洛克石油公司的罗伯特·p·麦卡洛克以246万美元买下了雷尼的桥。瑞幸在一次报纸采访中否认了麦卡洛克错误地认为他买的是更令人印象深刻的伦敦塔桥的说法。在桥被拆除之前，每一块花岗岩面板都被标记出来，以便稍后重新组装。

这些木块被运到德文郡王子镇的梅里瓦勒采石场，在那里，许多木块的内表面被切掉15到20厘米(6到8英寸)，以方便固定。(2003年采石场被废弃并被洪水淹没时，遗留下来的石头在网上拍卖。)10,000吨花岗岩石块通过巴拿马运河运到加利福尼亚，然后用卡车从长滩运到亚利桑那州。它们被用来面对一个新的、专门建造的空心钢筋混凝土结构，以确保这座桥能够承受现代交通的重量。这座桥由亚利桑那州哈瓦苏湖市的Sundt建筑公司重建，并于1971年10月10日在伦敦市长和名人出席的仪式上重新落成。这座桥承载着麦卡洛克大道(McCulloch Boulevard)和横跨布里奇沃特海峡(Bridgewater Channel)，这是一条从哈瓦苏湖城(Lake Havasu City)上城区开始的人工通航水道。

现代塔桥

现在的伦敦桥是由建筑师霍福德勋爵和工程师莫特、海伊和安德森设计的。它由承包商John Mowlem and Co于1967年至1972年建造，并于1973年3月17日由女王伊丽莎白二世开放。它由三跨预应力混凝土箱梁组成，全长833英尺(254米)。该项目耗资400万英镑(2020年为5780万英镑)，全部由Bridge House Estates慈善机构承担。当前的桥与Rennie的桥建在相同的位置，前一座桥仍然在使用，而前两个梁在上游和下游建造。交通被转移到两个新的主梁上，之前的桥被拆除，允许最后的两个中心主梁被添加。

1984年，英国“木星”号军舰与伦敦桥相撞，造成“伦敦桥”和“木星”号严重受损。

在2004年的阵亡将士纪念日那天，伦敦的几座桥都亮起了红灯，这是战时飞机在夜间沿河飞行的一部分。伦敦桥是唯一一座后来没有被拆除灯饰的桥，这些灯饰通常在晚上亮起来。

现在的伦敦桥经常出现在电影、新闻和纪录片中，展示了成群的上班族从伦敦桥站(南向北)前往伦敦金融城上班的场景。例如，演员休·格兰特在早高峰时间从北向南过桥，这是2002年的一部关于一个男孩的电影。

2009年7月11日，作为伦敦市长年度慈善呼吁的一部分，也是为了纪念约翰国王统治时期老伦敦桥建成800周年，市长和自由民们赶着一群羊穿过桥，按照古老的权利。

2017年6月3日，伦敦桥成为恐怖袭击的目标。三名伊斯兰恐怖分子驾驶一辆租来的货车冲撞过桥的行人，造成三人死亡。袭击者随后驾车前往附近的博罗市场(Borough Market)，刺伤多人，其中5人死亡。武警赶到现场，击毙三名嫌疑人。除了8人在袭击中死亡外，还有48人受伤。作为回应，在桥的人行道和道路之间设置了安全屏障。

2019年11月29日，乌斯曼·汗在大桥北侧的鱼贩大厅持刀行凶，5人被刺伤，其中2人死亡。有几个人在桥上进行了反击，其中包括一名用独角鲸的长牙作为武器的男子。行凶者被警方击毙。