吉隆坡机场（吉隆坡国际机场）
马来西亚雪兰莪雪邦最大的机场
吉隆坡国际机场(KLIA)是马来西亚的主要国际机场，也是东南亚和世界各地最大的机场之一。它位于雪兰哥雪邦区，位于吉隆坡市中心以南约45公里(28英里)，为大巴生谷城市群提供服务。
吉隆坡国际机场是马来西亚最大、最繁忙的机场。2020年，客运量13156363人次，货运量505184吨，飞机起降124529架次。按总客流量计算，它是世界上第23个最繁忙的机场。
该机场由马来西亚雪邦机场有限公司运营，是马来西亚航空、MASkargo、亚航、亚航X、马里多航空、环球航空、UPS航空和亚洲货运快运的主要枢纽。
背景
吉隆坡国际机场(KLIA)的动工仪式于1993年6月1日举行，当时马哈蒂尔·穆罕默德(Mahathir Mohamad)领导的政府决定，现有的吉隆坡机场，当时称为Subang国际机场(现在是苏丹·阿卜杜勒·阿齐兹·沙阿机场)无法应付未来的需求。机场的建设主要是由几家国有建筑公司和由Tan Sri Datuk Lim Kang Hoo领导的Ekovest Berhad完成的。它是作为多媒体超级走廊的一部分创建的，这是马来西亚的一个宏大的发展计划。设计新机场航站楼的首席建筑师是日本建筑师黑川纪正。
在吉隆坡国际机场竣工后，苏邦机场的1号航站楼被拆除。马来西亚机场(Malaysia Airports)同意重新开发剩下的3号航站楼，为涡轮螺旋桨飞机和包机打造一个专业机场，周围是居民区和一个商业园区。国际航空运输协会(IATA)的机场代码“KUL”是从目前只运营涡轮螺旋桨飞机、通用航空、军用飞机的苏邦机场转移过来的。苏邦机场的国际航空运输协会代码已经改为SZB。
当前站点
机场占地100平方公里(39平方英里)，以前是农业用地，是世界上最大的机场之一。一项雄心勃勃的三阶段发展计划预计吉隆坡国际机场将拥有三条跑道和两个航站楼，每个航站楼配有两个卫星航站楼。第一阶段包括主航站楼和一个卫星航站楼的建设，可容纳2500万名乘客，以及两条全面服务的跑道。第一期机场有60个联系码头，20个远程停机坪，80个飞机停机位，4个维修机库和消防站。计划将载客量提高到每年3500万人次的第二阶段已基本完成。第三阶段预计将把载客量提高到每年1亿人次。
隆重开幕
吉隆坡国际机场于1998年6月27日20:30正式揭幕，由Sembilan的第10届Yang di-Pertuan Agong, Tuanku Ja'afar正式揭幕，比香港国际机场早一个星期，也正好赶上1998年英联邦运动会。第一个抵达的国内航班是马来西亚航空公司的MH1263航班，于美国东部时间07:10从关丹起飞。第一个抵达的国际航班是马来西亚航空公司MH188航班，来自Malé，时间是美国东部时间07:30。第一架国内航班是马来西亚航空公司MH1432航班，于美国东部时间07:20飞往兰卡威;第一架国际航班是马来西亚航空公司的MH84航班，于北京时间9点起飞。
就职典礼
机场的落成典礼有许多问题。飞行通道和舱口的分配系统崩溃了，整个机场都排起了长队，行李处理也出现了问题。行李都丢了，等了五个多小时。这些问题最终都得到了解决，尽管行李处理系统一直饱受问题的困扰，直到2007年才进行全面的更换招标。
由于1997年亚洲金融危机、SARS、禽流感、2007-2008年金融危机、2009年猪流感和新冠肺炎大流行导致经济活动普遍减少，机场的客流量大大减少。1998年，由于包括全日空(2015年9月1日恢复)、英国航空(2015年5月28日恢复)、汉莎航空(2004年3月28日至2016年2月28日恢复)和西北航空在内的一些航空公司终止了对吉隆坡国际机场的亏损服务，乘客数量有所减少。1999年是吉隆坡国际机场第一个完整运营的年头，在第一阶段(每年2500万乘客)，仅接待了1320万乘客。乘客人数最终在2004年增加到2110万，在2013年增加到4700万——尽管低于最初估计的在2003年每年2500万的乘客。
跑道吉隆坡国际机场有三条平行跑道(14L/32R;14 r / 32 l;15/33)，这是该地区的首次。飞机在这些跑道上的移动由两个空中交通管制塔监测;东塔和西塔是机场的跨度。空中交通管制塔西塔高133.8米，是目前世界上最高的空中交通管制塔。
目前的3条跑道系统每小时能够处理78次降落，预计在2019年完成吉隆坡飞行信息区升级后，将增加到每小时108次降落。这些跑道按航空交通需要以不同的出发/到达模式运作。
操作和基础设施吉隆坡国际机场拥有许多现代化的设计特色，有助于机场的高效运行。它是亚太地区第一个能够100%条形码登机证的机场之一。马来西亚航空公司;亚航;货运航空公司MASkargo;马来西亚机场，马来西亚机场的运营商和管理者;总部设在吉隆坡国际机场马来西亚航空公司亦在吉隆坡国际机场营运飞行管理大楼。
