伦敦塔桥设计
19世纪下半叶,随着伦敦经济的发展城市东部越来越紧要地需要一座横跨泰晤士河的桥梁。但这座桥不能是传统的桥,因为当时的码头位于伦敦桥和伦敦塔之间,假如新桥太低的话船就无法开到码头了。1870年开凿在泰晤士河河床下的伦敦塔地铁(Tower Subway)通车启用,是一条利用索道方式载运旅客渡河的古老地铁系统,但它依然无法完全取代修筑一座新桥的需要。
1876年一个特别委员会成立来讨论这个过河问题的解决方案。它开始了一个方案设计竞赛,一共收到了50个不同的方案。但此后的讨论却拖延了许多时间和导致了很多激烈的辩论,最后这个委员会于1884年决定采用霍拉斯·琼斯的方案。
30年代的伦敦塔桥
伦敦塔桥工作原理
当时塔桥是最大的也是最复杂的活动桥梁(“bascules”源自法语“秋千”)。它是用蒸汽做动力推动巨大的水压机工作的,能量来源于6个巨大的储水器。随时可以提供能量供塔桥开启,储水器给水压机充水使的桥臂开合。尽管设备如此复杂,桥臂却能在一分钟内开启到86度的最大程度。迄今为止,塔桥仍用水压做动力。但1976年后,用油料和电力更多。最早的水压机、储水器、蒸汽锅炉仍作为塔桥参观的一部分内容。如果你要去“塔桥内部参观”还能看到现代的机器控制房
上海一雕塑被指剽窃伦敦塔桥边地标
11月29日,澎湃新闻记者在上海市浦东新区滨江大道找到了这个雕塑。该雕塑没有带名称的铭牌。知情人士透露,这个建筑在黄浦江东岸已有至少10年的时间,相关管理部门目前已加紧向相关规划部门查询当时的设计开发单位。
据英国《独立报》11月27日报道,雕塑家Wendy Taylor认为,她的1973年的作品-伦敦标志性雕塑“Timepiece”在上海黄浦江滨江被“复制”了。
“我明白以前也发生过类似的事情,但通常都说是个巧合,然而,这次事件显然过于露骨了。”Wendy Taylor认为,中国的雕塑是“几乎一模一样”的,从中心指针到底座基石,全都在模仿伦敦的、她的雕塑作品。因此,她坚持“不能被称为偶然或巧合”。
Wendy Taylor表示,她从伦敦中国文化办公室没有收到回应,且她试图追查在东昌滨江绿地雕塑创作者,但都失败了。在请求英国政府的帮助下,她收到来自于商业部门、能源和工业战略部门的回应,他们建议她联系驻北京大使馆,采取知识产权申诉。