马来西亚MRT终于开跑了 乘搭前先来了解关于捷运的7件事
全城瞩目的吉隆坡捷运（KVMRT Project）正式对外开跑，，这是大马首创的捷运。那么，到底马来西亚的捷运有什么与众不同的地方呢？
除了众所周知的基本资料，你对吉隆坡捷运工程又有多少了解呢？
捷运站设计别具心思
双溪毛糯—加影干线多个捷运站的建筑设计，出自于我国著名的建筑会计公司Hijjas Architects & Planner手笔。这些高架捷运站的建筑设计理念是以马来塔（Wakaf）作为主题，突显大马的马来甘榜风，有回归传统之寓意。而所谓的马来塔，在马来甘榜是常见的休息亭，亭子屋顶是塔状。
而且，在6个地下捷运站（次阶段通车时才可看到）里的凳子与设计都是马来西亚大学生经过特设竞赛后的得奖作品，来头可不小呢！若是看到这些凳子时，不妨感受一下其艺术气息！
东南亚最大的铁路机厂
根据捷运工程建造商金务大（Gamuda）宣称，双溪毛糯机厂是全东南亚最大的捷运站，占地162亩，可容纳100辆捷运列车。机厂就是客车车厢的保养与维修之处。
捷运站月台皆为基本款
月台设计皆是基本款，即岛式月台（Island Platform）或侧式叠式月台（Stacked Platform）。
岛式站台是路轨在两旁，侧式叠式月台则是两条轨道分成上下行不同楼层的站台形式。
据金务大推特资料显示，在捷运的地下捷运站中，岛式月台出现在国家博物馆站、中央艺术坊站、默迪卡站、葛京路站和玛鲁里站 ；而武吉免登站和敦拉萨交易中心站则使用侧式叠式月台。
这些地下捷运站只是在明年7月次阶段通车后才开放。目前首阶段通车的12车站都是高架捷运站。
高架车站体贴周到
该捷运站的每个出入口都设有电扶梯、楼梯或电梯，以方便残疾或老年人士搭乘。而且，高挑的採光设计让捷运大堂看起来更光明，亦能保持空气流通。
另外，每节捷运车厢可容纳300名乘客，4节车厢就能载送约1200人。除了拥有贴心的博爱座（Priority Seats）和普通座外，还设有足够且安全的扶手给予站立的乘客哦！
部分捷运直接到购物广场
最让民众兴奋的是，购物商场One Utama 和The Curve-珍珠白沙罗商区前面各有捷运站。但遗憾的是，从购物商场到车站目前还未有连接。民众需要走到购物中心外，再自己步行数一小段路才能抵达捷运站。
捷运公司透露，这些连接桥会往后再建。
免费乘搭一个月后，民众就必须自行付费搭车。若使用一触既通（Touch & Go），不同的车站都能享有不一样的优惠价格。例如，原本用现金购买RM2.70的车资，用Touch & Go 的话会变成RM 2.40，比较之下相对划算，而且也不需要在售票机前大排长龙。
双溪毛糯-加影捷运共有12站，其中6站设有停车转乘设施，总共超过4000个停车位，而且最重要的是，全天候停车仅需RM 4.30和摩哆收费为RM 1.10，可谓相当便宜！
设停车转乘设施的捷运站包括：双溪毛糯站、菲丽亚白沙罗站、桂莎白沙罗站、桂莎中环、万达镇站和白沙罗市中心站。
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