外房百科：美国运通公司
美国跨国金融服务公司
美国运通公司(AmEx)是一家专门从事支付卡服务的跨国公司，总部位于纽约市曼哈顿下城炮台公园社区维西街200号。该公司成立于1850年，是道琼斯工业平均指数的30只成份股之一。该公司于1958年采用的标志是一个角斗士或百夫长，其形象出现在该公司著名的旅行支票、签帐卡和信用卡上。
在20世纪80年代，美国运通投资于经纪行业，收购了后来的希尔森-雷曼-赫顿(Shearson Lehman Hutton)，然后将其剥离，成为后来的史密斯-巴尼-希尔森(Smith Barney Shearson，由Primerica所有)，以及复兴的雷曼兄弟(Lehman Brothers)。到2008年，希尔森和雷曼的名字都不存在了。
2016年，使用美国运通网络的信用卡占美国信用卡交易总额的22.9%。截至2019年12月31日[更新]，该公司有1.144亿张有效卡，其中在美国有效卡5470万张，每张卡的平均年消费为19972美元。
2017年，《福布斯》将美国运通评为全球最有价值品牌的第23位(也是金融服务业中最高的)，估计该品牌价值245亿美元。2020年，《财富》杂志根据员工满意度调查，将美国运通排在了2020年最适合工作的100家公司榜单的第9位。
早期历史1850年，美国运通公司(American Express)在纽约布法罗市(Buffalo, New York)成立了一家特快专递公司。它是由Henry Wells (Wells & Company)、William G. Fargo (Livingston, Fargo & Company)和John Warren Butterfield (Wells, Butterfield & Company，早在1850年Butterfield, Wasson & Company的继承者)拥有的快递公司合并而成的股份公司。富国银行还在1852年创办了富国银行，当时巴特菲尔德和其他董事反对美国运通将业务扩展到加州的提议。
美国运通最初将总部设在杰伊街(Jay Street)和哈德逊街(Hudson Street)交汇处的一栋大楼里，那里后来被称为曼哈顿的翠贝卡区(Tribeca)。多年来，它几乎垄断了整个纽约州的快递运输(货物、证券、货币等)。1874年，美国运通(American Express)将总部迁至百老汇65号(65 Broadway)，那里后来成为了曼哈顿金融区(Financial District of Manhattan)。
美国运通的建筑
1854年，美国运通公司(American Express Co.)买下了纽约市维西街(Vesey Street)的一大片土地，作为其马厩的所在地。该公司在纽约的第一个总部是一栋建于1858年的大理石意大利风格的豪宅，位于哈德逊街55-61号，底层有一个繁忙的货运站，有一条从哈德逊河铁路(Hudson River Railroad)延伸出来的支线。马房建于1867年，往北五个街区，休伯特街4-8号。
1874年，公司的总部从批发航运区搬到了新兴的金融区，搬进了位于百老汇大街63号和65号的两栋五层褐石商业大楼里租来的办公室。这两栋大楼的业主是哈莫尼(Harmony)家族。
1880年，美国运通(American Express)在百老汇大楼(Broadway Building)后修建了一座新仓库，位于三一广场(Trinity Place) 46号。设计师不为人知，但它有一个fa?ade的砖拱，让人想起前摩天大楼的纽约。美国运通早就离开了这栋大楼，但它仍然有一个带有美国运通鹰徽的陶土印章。1890-91年，该公司在哈德逊街的前总部所在地建造了一座新的十层楼高的大楼，由爱德华·h·肯德尔设计。
到1903年，该公司拥有约2800万美元的资产，在纽约市金融机构中仅次于纽约国家城市银行(National City Bank of New York)。为了反映这一点，该公司购买了百老汇的建筑和场地。
1914年，在富国银行统治的末期，一位激进的新总裁乔治·查德伯恩·泰勒(1868-1923)决定建造一个新的总部。他在过去的30年里一直在这家公司里步步高升。这些被《纽约时报》称为下百老汇“古老地标之一”的老建筑，不足以满足如此迅速扩张的需求。
由于第一次世界大战的一些延迟，21层的新古典主义美国运通公司大楼建于1916-17年，由James L. Aspinwall设计，Renwick, Aspinwall & Tucker公司，著名的James Renwick Jr.的建筑实践的继任者。该建筑将原有的两个地块合并在一起，只有一个地址:百老汇65号。这座建筑当时是下百老汇“快速街”的一部分。该建筑完成了其街区前的连续砌体墙，并帮助将百老汇转变为新古典主义砌体办公大楼的“峡谷”。美国运通在1975年卖掉了这座大楼，但保留了那里的旅游服务。多年来，这栋大楼也是其他著名公司的总部，包括投资银行家J.& W. Seligman & Co.(1940-74年)、美国海运局(1977-86年)、后来的J.J. Kenny和标准普尔(Standard & Poor's)，后者为自己重新命名了这栋大楼。
扩张
美国运通通过安排与其他快递公司(包括富国银行——取代前两家合并形成美国运通的公司)、铁路公司和轮船公司的合作关系，将业务扩展到全国。
金融服务
1857年，美国运通开始了其在金融服务领域的扩张，推出了汇票业务，与美国邮政的汇票竞争。
1888年至1890年之间的某个时候，法戈(J. C. Fargo)去欧洲旅行，回来时既沮丧又愤怒。尽管他是美国运通(American Express)的总裁，而且随身带着传统的信用证，但他发现，除了在大城市，在任何地方都很难获得现金。法戈去找马塞勒斯·弗莱明·贝里，要求他创造一个比信用证更好的解决方案。1891年，贝瑞推出了面值为10美元、20美元、50美元和100美元的美国运通旅行支票。
旅行支票使美国运通成为一家真正的国际公司。1914年，第一次世界大战爆发时，欧洲的美国运通是少数几家承兑美国人在欧洲持有的信用证(由多家银行发行)的公司之一，因为其他金融机构拒绝帮助这些被困的旅行者。
第一次世界大战开始时，英国政府任命美国运通为其官方代理人，负责向英国战俘运送信件、金钱和救济包裹。他们的雇员进入集中营，为英国和法国囚犯兑换汇票，并安排他们从家里收钱。
到战争结束时，他们每天给六个国家的囚犯递送150吨包裹。
铁路快件业务损失
美国运通是西奥多·罗斯福总统在他的政府期间让州际商务委员会(ICC)调查的垄断企业之一。国际商会的兴趣在于它对铁路快递业务的严格控制。然而，解决办法并没有马上到手。这个问题的解决与第一次世界大战期间的其他问题是一个巧合。
1917年冬天，美国遭遇了严重的煤炭短缺。12月26日，伍德罗·威尔逊总统代表美国政府命令铁路公司运送联邦军队、他们的物资和煤炭。财政部长威廉·吉布斯·麦卡杜受命为战争巩固铁路线路。所有快递公司和铁路公司之间的合同都被取消，麦卡杜建议将所有现有的快递公司合并为一家公司，以满足国家的需要。这结束了美国运通的运通业务，并使他们脱离了国际刑事法院的利益。结果，1918年7月，一家名为美国铁路速递公司的新公司成立了。新实体的监护权了所有现有的混合设备和财产的快递公司(最大份额的40%,来自美国运通,拥有权利的快递业务超过71280英里(114710公里)的铁路线路,和有10000个办事处,拥有超过30000名员工)。
历史1980年之后投资银行:1981-1994
上世纪80年代，美国运通开始努力成为一家金融服务超级公司，并进行了一系列收购，创建了一个投资银行部门。1981年中期，它收购了美国第二大证券公司Sanford I. Weill’s Shearson Loeb Rhoades，成立了Shearson/American Express。
Shearson Loeb Rhoades本身是20世纪70年代几次合并的高潮，1974年，威尔的Hayden, Stone & Co.与Shearson, Hammill & Co.合并，形成Shearson Hayden Stone。随后，Shearson Hayden Stone于1979年与Loeb, Rhoades, Hornblower & Co(前身为Loeb, Rhoades & Co)合并，成立Shearson Loeb Rhoades。在被收购时，Shearson Loeb Rhoades的资本总额为2.5亿美元，仅次于美林，成为证券行业最大的经纪公司。
在收购希尔森之后，威尔于1983年被任命为美国运通的总裁。威尔对美国运通内部的责任以及他与美国运通首席执行官詹姆斯·罗宾逊三世(James D. Robinson III)之间的冲突越来越不满。威尔很快意识到他不适合担任首席执行官，并于1985年8月离职。
1984年，美国运通收购了投资银行和贸易公司雷曼兄弟库恩勒布(Lehman Brothers Kuhn Loeb)，并将其加入希尔森家族，创建了希尔森雷曼/美国运通。雷曼兄弟首席执行官、前交易员刘易斯?格鲁克斯曼(Lewis Glucksman)将成为希尔森雷曼/美国运通(Shearson Lehman/American Express)的下任掌门人。
1984年，希尔森/美国运通还收购了拥有90年历史的投资者多元化服务公司(IDS)，带来了一批金融顾问和投资产品。
1988年，Shearson Lehman收购了经纪公司E.F. Hutton & Co.。E.F. Hutton与投资银行业务合并，投资银行部门更名为Shearson Lehman Hutton, Inc。
美国运通银行，瑞士
1983年，日内瓦贸易发展银行(Trade Development Bank)的所有者埃德蒙?萨夫拉(Edmond Safra)以5.5亿美元的价格将其银行出售给了美国运通(American Express)。萨夫拉被任命为美国运通董事会成员。美国运通(American Express)收购TDB是詹姆斯?罗宾逊三世(James D. Robinson III)进军私人存款人银行业计划的一部分。TDB美国运通原本打算成为美国运通金融帝国的第三个分支机构，以接触到国际上富有的私人储户。
收购后，TDB很快意识到，美国运通无法履行收购时向其许下的承诺，因为TDB的高管被排除在公司的重要决策之外。TDB的高管埃德蒙·萨夫拉(Edmond Safra)曾试图与母公司分离。在试图让美国运通接受他回购TDB的提议失败后，萨夫拉开设了一家与之竞争的银行。作为回应，美国运通发起了一场针对萨夫拉的国际诽谤运动，不准确地向新闻和媒体报道说，萨夫拉正因卷入伊朗门事件、毒品走私和黑手党而受到FBI的调查。
所有指控都被证实是虚假的，并导致詹姆斯·d·罗宾逊三世(James D. Robinson III)的得力助手、美国运通(American Express)公关主管哈里·弗里曼(Harry L. Freeman)在承认整个丑闻后辞职。1989年7月，美国运通向埃德蒙·萨夫拉公开道歉，并向他选择的慈善机构捐赠了800万美元。
1990年，美国运通(American Express)将其瑞士银行业务出售给了Bancaire Privée (UBP)。
剥离
当哈维 戈卢布在1993年成为美国运通的首席执行官时，美国运通决定退出投资银行业务，并通过谈判将希尔森的零售经纪和资产管理业务出售给Primerica。Shearson业务与Primerica的Smith Barney合并，创建了Smith Barney Shearson。最终，希尔森这个名字在1994年被放弃了。
1994年，美国运通剥离了雷曼兄弟控股有限公司(Lehman Brothers Holdings Inc .)剩下的投资银行和机构业务，结束了《纽约时报》所称的"对经纪业务的恼人突袭"。在独立近15年后，作为2007-08年金融危机的一部分，雷曼兄弟于2008年申请破产保护。
销售实践
《华尔街日报》于2021年1月报道称，美国财政部、联邦存款保险公司和美联储已经对该公司是否在销售美国运通信用卡时误导潜在企业客户和使用激进策略展开了调查。消息公布后，该公司股价下跌。这段时间是2015年至2016年。
首席执行官
- 亨利·威尔斯(1850 - 1866)
- 威廉·法戈(1866 - 1881)
- 法戈(1881-1914)
- 乔治·泰勒(1914-1923)
- 弗雷德里克·p·斯莫尔(1923-1944)
- 拉尔夫·里德(1944 - 1960)
- 老霍华德·l·克拉克(1960-1977)
- 詹姆斯·d·罗宾逊三世
- Harvey Golub (1993 - 2001)
- 肯尼斯·Chenaul (2001 - 2018)
- Stephen Squeri(2018 -现在)
